Слабые места и узлы Golf - Страница 3

Golfoman · 24.10.2009, 12:19

Прочел

.
Вот думаю, может чем сгожусь

Не буду расставлять приоритетов, так как не владею статистикой по отказам тех или иных узлов на машинах, находящихся в реальной эксплуатации, а вот по "подопытным" авто могу немного рассказать.
Итак, слабое место - это ЛКП. И виной тому не конкретная модель или образец, и даже борьба за экологию, а простая физика и химия. Я вот очем. Не секрет, что кузов современного автомобиля изготовлен из разнородных сталей, все это в угоду двум основным параметрам - повысить жесткость и сделать авто максимально безопасным. В конструкции кузова соседствую так называемые высокопрочные стали и стали обычные, а так же стали с определенными свойствами (вообщем назовем их "мягкими" или легко сминаемыми). Я сознательно не углубляюсь в технику. Так вот, все это хорошо работает, да только не очень дружит, так как высокопрочные стали и обычные в соединение образуют просто электрохимический элемент - примитивно "батарейку". Свою лепту вносит и цинковое покрытие металла. Отсюда электрохимическая коррозия, металл кородирует изнутри, под ЛКП. Причины почему у некоторых экземпляров это проявляется, а некоторых нет, пока загадка для самих разработчиков. Но всеми автопроизводителями принята данная проблема и сейчас ведутся разработки методов борьбы с этим явлением.
Что же касаемо других узлов, то самые слабые те, на которых производитель может съэкономить, скажем так, например заменив алюминевое литье на пластик и т.п. к сожалению многие автопроизводители вынуждены опираться на данные, предоставляемые поставщиками материалов, но к сожалению методики испытаний материалов, а по большинству компьютерное моделирование (особенно механические нагрузки, напряжения и тп.) не дает реальной картины - отсюда и проблемы.
Вот пример по Г5 - на большом количестве машин, выпущенных с 2003 по 2006 год с двигателем BSE проблемным местом является насос охлаждающей жидкости или просто помпа. Вся проблема в упрощении конструкции и замене материалов для удешевления изделия (сами материалы и технологичнее сборка-меньше операций-ниже цена.) результат проблема, решена на моделях выпуска после 2006 года, по утверждению VW.
Если же говорить глобально, то современные авто менее надежны, чем их предшественники при пробеге 100 тыс км и более и наоборот надежнее при пробегах 60 тыс.км - 100 тыс.км.
Ресурс современного двигателя так же уменьшился исходя из статистических данных по времени (пробегу) эксплуатации авто. Виной тому и экологи - двигатели работают в режимах не очень подходящих для длительной службы, и технологи и маркетологи.
Да и еще, увеличение межсервисного интервала хорошо только для нашего кошелька, но сейчас,когда мы покупаем авто и сравнием цену владения им (стоимость ТО, периодичность), а завтра может обернуться дорогими затратами, но это не пугает маркетологов и разработчиков, так как они знаю, что вы покупатель не будете ездить на машине более 5 лет, а после их не волнует судьба, так как заранее приготовлено меню регламентных процедур, практически обновляющих авто и одновременно опустошающих кошелек владельца.
Вот так.

Ив@ныч · 24.10.2009, 12:28

Golfoman,
Полностью согласен!!

bolek · 24.10.2009, 23:20

Цитата:

Сообщение от Andrey

Далеко не первый.

у кого еще?

в этой теме никто пока не отписался:
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=3387

bolek · 24.10.2009, 23:25

Цитата:

Сообщение от Golfoman

Так вот, все это хорошо работает, да только не очень дружит, так как высокопрочные стали и обычные в соединение образуют просто электрохимический элемент - примитивно "батарейку". Свою лепту вносит и цинковое покрытие металла. Отсюда электрохимическая коррозия, металл кородирует изнутри, под ЛКП.

на форуме уже высказывали эту мысль. не помню кто.
насколько я понимаю, цинк и нужен для того что бы брать коррозию на себя. при любой марке стали, которую он покрывает.
к сожалению химию процесса уже не помню за давностью лет.

Виталик · 26.10.2009, 19:04

Знакомый предлагает Кашкай за недорого, два литра на ручке, 23 тыщи пробег. Ломается он похлеще Гольфа. Уже заменили все четыре стойки, опоры стоек, подушку двигателя, ну и по мелочи. Но он правда на гарантии еще. Вот думаю, х.. нах.. менять - только время терять.

Golfoman · 28.10.2009, 14:14

Цитата:

Сообщение от bolek

на форуме уже высказывали эту мысль. не помню кто.
насколько я понимаю, цинк и нужен для того что бы брать коррозию на себя. при любой марке стали, которую он покрывает.
к сожалению химию процесса уже не помню за давностью лет.

Почти, но не надо путать электрохимическую защиту (то что вы описываете) и полное покрытие металла слоем защитного металла (не обязательно цинк). Здесь процесс несколько иной, ну в упрощении сродни ЛКП.
А я имел ввиду эффект соединения (сваркой!) трех разных металлов. Получается очень даже неплохая "батарейка", если взять высокопрочную сталь + "декапир" (обычный прокат для автопромышленности)+местами цинк.

Mary · 10.11.2009, 16:30

У моего гольфа с правого зеркала лак полностью слез(((((
Такое чувство, что к концу гарантии на ЛКП облезет вся машина!

Das Auto…

sheff · 10.11.2009, 16:37

Mary, браааакк браак брааааакк... ла ла лааааааа) Всетаки бы стоило обратится к какому нибудь диллеру, гарантия на ЛКП как никак 3года.

Mary · 10.11.2009, 16:47

sheff,
Гарантия заканчивается в конце лета, я в мае обязательно обращусь к диллеру.
Просто 2 месяца назад на зеркале шелушился маленький кусочек, а сейчас все облезло!

chigi · 10.11.2009, 17:32

Цитата:

Сообщение от sheff

Mary, браааакк браак брааааакк... ла ла лааааааа) Всетаки бы стоило обратится к какому нибудь диллеру, гарантия на ЛКП как никак 3года.

моему гольфу 2 года и 1 месяц. Получается я могу обратиться к дилеру с потертостями на кузове от задних дверей? Есть еще маленькое вздутие краски (примерно площадью 0,5 кв см), которое тоже могу предъявить в виде претензии?

sheff · 10.11.2009, 17:36

chigi, Читайте документацию сопроводительную к автомобилю) Ведь там все русскими-черными буквами написано)

chigi · 10.11.2009, 17:38

Цитата:

Сообщение от sheff

chigi, Читайте документацию сопроводительную к автомобилю) Ведь там все русскими-черными буквами написано)

ясное дело, что где-то что-то прописано, а еще можно позвонить дилеру и спросить. Но документацию сопроводительную в данный момент не имею возможности посмотреть, а форум и создан для общения, где можно спросить. Спасибо за ответ

sheff · 10.11.2009, 20:55

chigi, Ну просто большинство первичных вопросов можно подчерпунить там. Я не хочу никого обидеть, я просто хочу чтобы Вы друзья, делали правильно такие вещи.

*erik* · 12.11.2009, 10:56

Sheff А что ты имеешь ввиду закисание омывателя заднего дворника на Г4??? и какими регулярными симптомами болеет Г4?

Sanya · 12.11.2009, 11:17

*erik*, там закисает трубка, по которой подается омывающая жидкость.
А закисает потому, что она расоположена внутри вала, на котором сидит дворник. А отверсите между корпусом вала и этой трубкой прикрывается резинкой, которую нужно регулярно смазывать, иначе смазка изнашивается и туда бежит вода. В итоге имеем закисание.
Сам уже на своем 4-ом два раза это дело перебирал и менял.

Димон... · 15.11.2009, 08:29

на 16000 вылезло следующее: Скрипит где-то хомут на выхлопной, выкрутился винт подкрылка(при повороте щелчок, закрутить новый лень) ,что то пощелкивает в месте, где прячется ремень безопасности. Вроде всё. А, ещё краска на задней двери от сильных хлопков скололась в месте соприкосновения с бампером.
Кстати бывает такой глюк: Паркуюсь, правый поворотник мигает, глушу двигатель, горит правый габарит. Было такое 2 раза. Ещё пару раз сбивалось время и суточник если двигатель при трогании заглохнет и потом резко ключом выключить\включить зажигание и завестись.

sheff · 15.11.2009, 11:00

Цитата:

Паркуюсь, правый поворотник мигает, глушу двигатель, горит правый габарит.

Читаем инструкцию по эксплуатации.. это нормально.

Димон... · 15.11.2009, 13:35

Цитата:

Сообщение от sheff

Читаем инструкцию по эксплуатации.. это нормально.

Что то я там этого не нашёл. А какая цель горящего габарита, когда я например припарковался на весь день? Он так и будет гореть? Или надо лишний раз дёргать зажигание и прогревать свечи накала?

Hamster · 15.11.2009, 13:54

Цитата:

Сообщение от Димон...

Что то я там этого не нашёл. А какая цель горящего габарита, когда я например припарковался на весь день? Он так и будет гореть? Или надо лишний раз дёргать зажигание и прогревать свечи накала?

Это называется "парковочный огонь". Если выключить поворотник то свет отключается.Сделано для безопастности в тёмное время суток.

Evgeny · 15.12.2009, 11:30

у 1,4 tsi действительно косяк с клапанами, я менял после гарантии пару штук, но на удивление все уложилось в 2 т. руб с работой, так что это вполне себе терпимо, так за 60 тыс пробега жестокой эксплуатации с чипом проблем никаких. Менял еще сцепление, лопнула пружина на корзине, но это скорее я сам виноват, ну и антифриз очень вяло куда-то испаряется, доливаю пару колпачков каждые тысяч 5-7 км.