Как будут повышать транспортный налог в Петербурге

[oddo]

Вот козлы!!
http://www.rg.ru/2009/10/12/poshliny-auto.html

Постановление правительства РФ "О продлении срока действия ставок ввозных таможенных пошлин в отношении некоторых моторных транспортных средств" вступает в силу с сегодняшнего дня.

О том что, такое решение принято, еще в пятницу сообщил министр промышленноси и торговли Виктор Христенко. Причем в отношении как новых, так и подержанных автомобилей.

Напомним, что постановление правительства об увеличении пошлин на импортные легковые и грузовые машины вступило в действие 12 января нынешнего года и действовало до 11 октября. В среднем пошлины увеличились с 25 до 30 процентов. Вместе с тем к категории подержанных были отнесены автомобили, срок эксплуатации которых составляет 5 и более лет (ранее таковыми считались машины старше 7 лет). Предполагалось, что эти меры должны были не только ограничить ввоз подержанных и потому небезопасных авто, но и помочь отечественным автопроизводителям удержаться на заметно просевшем из-за отсутствия спроса рынке. Согласно новому постановлению, срок действия повышенных пошлин продлится до июня следующего года.

Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике еще в конце августа рекомендовала правительству продлить действие импортных пошлин. Тогда же минпромторг сообщил, что повышение импортных пошлин на новые иномарки и введение заградительных пошлин на подержанные машины положительно сказалось на российском автопроме. В частности, в первом полугодии за счет повышения пошлин их собираемость выросла на 3,5 миллиарда рублей по сравнению с прогнозируемым объемом сбора в том случае, если бы они не были повышены. По данным Федеральной таможенной службы, за полгода импорт легковых машин упал на 73 процента, грузовиков - на 84 процента. Но отечественный автопром все еще в минусе: за семь месяцев производство грузовых авто упало почти на 70 процентов, легковых - на 60 процентов. Однако в июле наметился рост - грузовиков было выпущено больше, чем в июне, на 24 процента, легковушек - на 3 процента.

[Dreamer]

Предполагалось, что эти меры должны были не только ограничить ввоз подержанных и потому небезопасных авто, но и помочь отечественным автопроизводителям удержаться на заметно просевшем из-за отсутствия спроса рынке.

Уроды просто! слов нет! они пытались сказать что наши машины безопасны?

[oddo]

Сообщение от Dreamer

Уроды просто! слов нет! они пытались сказать что наши машины безопасны?

Похоже на заговор, по уничтожению населения.

[Dreamer]

Очень жду момента когда у народа кончится терпение!

Вот не понимаю я одной вещи.
К примеру: Какого хрена я должен платить больший налог за свой автомобиль?? Чтобы за мой счет огромная куча людей продолжала клепать отстойнейшие машины в виде шедевров нашего автопрома??? Да клал я на него. зачем мне его поддерживать? пускай создадут фонд поддержки автопрома, добровольный). или что-то вроде наценки на отечественные машины.. пускай платит то кто им пользуется. Это повышение стоимости импортных машины за наш счет для того чтобы смогли повышать стоимость отечественных машин и класть больше денег в чей-то карман. не умеете делать машины - не делайте - переживем.

Пугают всех тем что очень много людей (сотрудников Автоваза к примеру) останутся без работы... а сколько людей остались без работы за счет повышения пошлин? весь дальний восток.....и это не все, все кто жили за счет импорта автомобилей.. а их не меньше чем сотрудников автоваза... А как же конверсия? пускай пластиковые ведерки клепают... для дачников, тоже дело))))

Сплошное "Отнять и поделить"... ппц мля

[Passatika]

Сообщение от DiselGolf

А кто сказал , что транспортный налог расходуется на содержание дорог

Да уж, это несбыточная мечта

[Passatika]

Интересненько...
Ведь речь идет только о том, сколько было спущено машин с конвейера в свзяи с высокими пошлинами, сколько было собрано и, по-видимому, отправлено в дилерские центры. Цифры российского автопрома, кончено, "впечатляют" Но, ни слова о том, сколько этих машин было куплено. Видимо, НОЛЬ.
Надо быть последовательным в своих действиях: если увеличиваешь пошлины в интересах увеличения ПРОДАЖ, то и отчет должен быть об объемах впаренного товара российскому автомобилисту. А то всякими цифрами только запутали.
Пошлины - прямое пополнение бюджета. Всё. Больше никаких других целей.
Короче, дурят нашего брата, как всегда.
А Российский автопром как был гнилым. так и остался. Ему уже ничего не поможет. Его субсидируют, а он эти деньги либо ворует либо вкладывает в свои производственные мощности и продолжает выпускать коробки на колёсиках. Хоть бы почитали современные журналы про автомобили, узнали бы много нового. ИМХО.
Наш автопром - это та ширма, которой всегда удобно прикрыться в случае очередных поборов.

[Andrey]

Dreamer, так они умеют делать. АвтоВАЗ - крупнейший в восточной европе автомобильный завод. Вот статистика производства:

Только вот 2009 год их немного подкосил. Но ничего, государство поможет. Это же социальные гарантии, о которых так все любят говорить.
То что эти машины не самые современные и их производство не самое эффективное с экономической точки зрения тоже понятно. Но здесь ситуация абсолютно аналогична любой другой отрасли в России. Страна третьего мира. Зачем ругать отдельную отрасль. За ней же люди стоят. Может что и получится)))


А с ростом дорожного налога тоже вроде понятно. Дороги очень плохие, их надо улучшать (строить). Где взять деньги? Очевидно в первую очередь у тех кто по этим дорогам ездит. Просто не забывайте про специфику России - воровство. Вроде уже ни для кого не секрет даже точная цифра. На создание чего-либо в России нужно 2000% стоимости проекта. Так что все в порядке, т.е. дорог мы поучаем ровно на 5% от уплаченных денег. Повышают пошлины потому что понимают, что дороги плохие - их надо улучшить. Вроде все должны быть довольны (ну кроме тех, кто на джипах и прочей ерунде), т.к. все хотят качественно и количественно улучшить дорожные условия.

Это просто специфика страны такая. В других странах другая специфика. Здесь такая.

[rva77]

АК-47, а сколько он тогда стоить буде??????????

[seryi-spb]

вот такая тема у нас пошла в полный ход:

[Passatika]

Сообщение от seryi-spb

вот такая тема у нас пошла в полный ход:

Дайте ДВЕ!

[seryi-spb]

Сообщение от Passatika

Дайте ДВЕ!

организовывали их тут:
http://rdalliance.ru/index.php?showtopic=42850

а сама "акция протеста" вроде как в эти выходные по всей стране, у нас возле СКК.

[Клёныч]

По налогам и ваще.

Гы, а губернатор СПБ то не с Питера)))) Чё ей Москали))))

Ясень пень, что ей пох на исторический облик Питера, на зверские налоги, да и на самих питерцев)))

Вот ваша умница http://www.gov.spb.ru/gov/governor

Выбрали-вот и терпите!

[yurgen]

Клёныч, да ни кто её не выбирал,сам же знаешь как их всех выбирают,грусно всё это.вон лужка теперь призедент назначает,и пох на всех.

[Клёныч]

100% не верно назначать выходцев из регионов, а то и из других стран в первые лица региона (я про СПБ).

Полюбасу толку от этих людей не будет, нет у них корней, нет чувств.

Примеров когда выходцы из других регионов загнобили доверенное им в управление(пред-е, регион и прочее) море!!!.

А питерцев по настоящему жаль, Петра пережили, революцию, блокаду, и только жить начали, обана!!! - перевод гос. учреждений из Москвы(считай пробки, маразмати с мигалками, ублюдки из числа обслуги и прочая шалупень), обана ВЫСОКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ.

Вот что значит ставить выходцев из поселения)))

Я у себя в городе голосовал тока за уроженца города, и поверьте, город зацвёл.

И как-бы губернатор мск области не пытался "своего" военного поставить, народ сказал Д-О-С-В-И-Д-А-Н-И-Я.

Питерцы боритесь за свои права! НЕТ ТРАНСПОРТНОМУ НАЛОГУ!)))

[Клёныч]

Сообщение от yurgen

Клёныч, да ни кто её не выбирал,сам же знаешь как их всех выбирают,грусно всё это.вон лужка теперь призедент назначает,и пох на всех.

А как тебе это?

""# 5 октября 2003 победила во втором туре досрочных выборов на пост губернатора Санкт-Петербурга, назначенных в связи с переводом Владимира Яковлева на должность Заместителя Председателя Правительства России (Валентина Матвиенко — 63,12 %, Анна Маркова — 24,2 %).
# 6 декабря 2006 Валентина Матвиенко направила на имя В. В. Путина заявление с просьбой о досрочном сложении полномочий губернатора и затем повторно назначена Президентом Российской Федерации В. В. Путиным на эту должность[1], тем самым отказавшись быть избранным петербуржцами мэром.
""

взял из википедии.

Так-что, что сами петербужцы выбрали так то и получили)))) И не надо про подтасовку бюллетеней в 2003 году!))

[yurgen]

ну так правильно сей час меров основных городов назначает президент,а отказ матвеенко,чистый розыгрыш.всё равно она знала что путин её назначит.ну а поттасовка была всегда.но надо ей отдать должное,хачей там гораздо меньше,и нет этих поганых рынков с продуктами и разной лабудой!это рассадники кавказских молодцев,там крупные магазины.

[Lower]

Клёныч,
yurgen,
Парни давайте в тему или создавайте тему про выборы губернатора С-Петербурга.
Только без обид пожалуйста.

[yurgen]

ну да,заговорились чегото мы.

[Джити-Ай]

С петербуржцев возьмут налог на роскошь
06.11.2009 15:44 / Комментарии (286)

Городские власти озвучили предлагаемые ставки транспортного налога, по которым петербуржцы (владельцы личного и коммерческого транспорта) будут платить уже в 2011 году. В самом невыгодном положении, как уже отмечалось, находятся обладатели автомобилей с мощным двигателем. “Мы, по сути, вводим налог на роскошь”, - говорят в Смольном.

Как сообщил журналистам глава городского комитета финансов Эдуард Батанов, налог с одной лошадиной силы предлагается увеличить для машин мощностью до 100 лошадиных сил - с 22 до 24 рублей за единицу; от 100 до 150 лошадиных сил - с 35 до 42 рублей; от 150 до 200 лошадиных сил - с 50 до 75 рублей; от 200 до 250 лошадиных сил - с 75 до 110 рублей; от 250 лошадиных - со 150 до 300 рублей. Что касается грузового транспорта, ставка налога возрастет в среднем на 20%, а для автобусов и прочего пассажирского транспорта – на 7-10%.

Батанов подчеркнул, что ставка транспортного налога в Петербурге не повышалась с 2004 года, а по некоторым позициям с 2006-го. (Правда, стоит отметить, что ставка и не могла повыситься, так как по всем показателям была доведена до предельных значений). Сейчас, по словам чиновника, пойти на увеличение стоимости лошадиной силы городские власти вынудили их коллеги федерального уровня, сократившие из-за кризиса объем вливаний, например, за счет части поступлений от акцизов на топливо. “В следующем году по этой статье дохода мы не доберем 4-4,1 миллиарда рублей. Эту недоимку нужно компенсировать”, - отметил Батанов.

Пойдут ли средства, вырученные за счет дополнительных сборов от автомобилистов, на строительство дорог, чиновники Смольного не уточняют. Как сообщил глава финансового ведомства, в бюджете на следующий год предусмотрено выделение 12 миллиардов рублей на текущий и капитальный ремонт магистралей. Доходы от повышенной ставки транспортного налога пока в бюджетную сетку не вписывались, потому что они поступят в казну не раньше 2011 года. В 2010-м налог впервые будет начислен по-новому.

Сам Батанов необходимость повышения стоимости “лошади” объясняет просто: “У нас действует плоская система налогообложения, люди, получающие 6 тысяч рублей или 6 миллионов рублей, платят 13% подоходного налога. Я же считаю, что более богатые могут платить больше. В данном случае мы предлагаем платить за машину мощностью свыше 250 л.с. как за предмет роскоши. Кроме того, это справедливо, так как эти автомобили наносят больший вред окружающей среде и сильнее влияют на дороги”.

Неизвестно, правда, какие именно авто имел в виду Эдуард Батанов. Однако с его позицией не согласны абсолютно все участники движения. Так, по мнению бизнесмена, гендиректора ЗАО “Трансек” Сергея Ковальчука, несправедливо до предела поднимать дорожный налог с мощной легковушки. “Неужели владелец спортивного купе, на котором стоит экологический стандарт Евро-5, портит атмосферу и дороги больше, чем 15-ть “Жигулей”?” - задал он риторический вопрос.

“Повышать налоги на транспорт, когда доходы населения и бизнеса не растут, а, напротив, падают, преступление, - заявил руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по Северо-Западному округу Константин Шаршаков, говоря о повышении ставки для коммерческого транспорта. - Издержки предприятий-грузоперевозчиков могут увеличиться в разы. И им просто придется закрывать бизнес. Тогда город вообще перестанет получать доход от налога”.

С перспективой повышения транспортного налога, как оказалось, спорят даже “зеленые”. По словам руководителя проекта по эффективному использованию ресурсов Гринпис России Игоря Бабанина, сбор должен стимулировать снижение вредного воздействия на окружающую среду. Поэтому логичнее было бы включить его в стоимость топлива. Так владелец мог бы платить за непосредственное использование своего транспортного средства, а не за то, что оно, например, стоит в гараже.

Напомним, городские власти смогут поднять ставку налога только после того, как соответствующий законопроект примет Госдума. Сейчас изменения в налоговом кодексе страны прошли первое и второе чтения. Принять их должны до 15 ноября. Тогда (по расчетам - до 1 декабря) изменения в городском законодательстве примет и петербургский ЗакС. Вступают поправки в силу, как уже сообщалось, со 2 января 2010 года.

Маша Могилевская,

“Фонтанка.ру”


(Как-то так(

[yurgen]

твари. от 100 до 150 лошадиных сил - с 35 до 42 рублей,так щас помоему 20р.