Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.07.2016, 12:00   #1
 
Das Auto - VW Golf 1.6 BSE 2007
Доп. информация
По умолчанию Странный выхлоп у Гольфа

Здравствуйте уважаемые форумчане,недавно столкнулся с такой проблемой.При надавливании на педаль газа на стоячей машине из трубы валит черный дым,иногда бывает черно-белый.Но при движении дыма нет и на холодную тоже,только когда машина нагреется.Гольф 1.6 BSE 6 АКПП 2007 год.В чем может быть проблема?На диагностику уже записан,просто перед ней хотел поинтересоваться вашим мнением.Всем спасибо за ответы
manutd01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2016, 13:33   #2
 
Аватар для Antoxin
 
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
Доп. информация
По умолчанию

manutd01, может это сажа + конденсат?
Antoxin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2017, 13:52   #3
 
Аватар для Vasiko44
 
Das Auto - Golf 5 2008
Доп. информация
По умолчанию

сажа, начинает образовываться, когда движок начинает жрать масло, также этой сажей очень быстро забивается катализатор и создаётся впечатление, что машину как будто держут сзади....
сам прошёл через это, замена колец и клапанных масло-съёмных колпачков решили эту проблему.
_________________________________________
Golf 5 Variant 2008, 1.4 TSI CAXA 122 кобылы
Vasiko44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2017, 21:47   #4
 
Аватар для savand
 
Das Auto - Golf Plus 1.6 FSI AT
Доп. информация
По умолчанию

А у меня вода течет из выхлопной
savand вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2017, 21:59   #5
Администратор
 
Аватар для sheff
 
Das Auto - Golf 6 CAXA&DSG
Доп. информация
По умолчанию

savand,
Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…



То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс - конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.
Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.
_________________________________________
sheff вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
savand (23.02.2018)
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru