|
|
Опции темы |
14.01.2024, 20:39 | #1 | |||
Das Auto - VW GOLF PLUS
|
Проблема с системой ОЖ BSE 1.6
Всем доброго времени суток. Редко пишу в этом форуме – но думаю настало время ) Поэтому всем респект дочитавшим и давшим совет. И так….
Ранее на одном из других автомобильных ресурсов писал, что обратил внимание на работающие вентиляторы в зимное то время суток. Решил посмотреть температуру ОЖ через VCDS и климатроник которые отображали температуру в моторе 104-105 градусов (и это в холодное то время года) и нижний патрубок от термостата к радиатору оставался холодным (даже сам фланец не грелся) Печка при этом не сильно охотно грела хотя стояли 25-26 градусов, что и было причиной посмотреть состояние системы охлаждения. Что было предпринято из "быстрых" действий: 1. Меняю термостат, подливаю антифриз (в системе залит Синтек) — сначала ставлю Luzar LT1800 (из того что есть в наличии) но при попытках прогрева и при оборотах выше 4500 система прогоняет таки продавливает, термостат открылся, но он скоропостижно клинит! в открытом положении и в дальнейшем машина не греется от слова совсем. все время где то 60-70 градусов, не более, ну понятно если маслает большой круг. 2. Приобретаю второй термостат фирмы Vernet TH627687J. Варю его в кастрюле, вроде все открывает, ставлю на машину снова добавляю антифриз, грею машину, смотрю за температурой. На приборке заветные — 90, по климатронику — 80 …85…90…95…100…102…но большой круг "молчит", термос не открывает. Начинают маслать вентиляторы. Начинаю газовать немного — температура растет до 110, на приборке уже стрелка завалила вправо от "заветных" 90 (((. И только в момент подгазовки свыше 4500 об/мин по климатронику видно что температура резко падает, трогаем патрубок термостата — потеплел вроде. Выдыхаю. Думаю — все. продавило. Будем жить.) 3. Заглушил машину, проверил уровень антифриза, подлил на тот объем, который ушел. Еду. Смотрю температура ну никак не держит а пределах 90-95 С. (это при наружных минус 8 С) Опять по климатронику — 110,112,113С. Стрелка на приборке перевалила вправо, вентиляторы маслают дай Бог так каждому, как говориться. Снижают до 108-109 С. 4. Стал, подгазовал, пожмакал все трубки что можно и нельзя. Патрубок от термостат предательски холоден. Снова поднимаю обороты до 4500 об/мин — температура резко снижается до 80 С. Термостат открывается, но лишь на некоторое время. Потом снова все холодно. Ну вот как бы так. В движении пока держится температура по малому кругу 108С-110С. Печка уже вроде и нормально стала греть (в какой то мере), но патрубки от термостата к радиатору никак не хотят греться. Подскажите дальнейшие мои действия и будут ли они верны: 1. Замена крышки бачка ОЖ — при нагреве и при открытии крышки — уровень антифриза в бачке растет и что то даже пшикает, вроде воздух из под нее стравливает. Хотя… тут уже может чисто субъективно. Что сделано – подкинул донорску Б/у от тигуана – спасло на пол дня условно. Все было хорошо, открывало термос – но не надолго. Только опять большой круг молчит – все по старому. 2. Датчик ОЖ? (возле блока двигателя). Вроде команду на включения вентилятор дает. 3. Помпа. Помпу меняли при замене ГРМ. Она не в клине, потеков нет и циркуляция жидкости вроде есть, снимал обратку с бачка – жижа течет и увеличивается при подгазовке. 4. Термостат. Очередной брак? не правильная работа? работа только под высокими оборотами настораживает… даже очень. 5. Воздух в системе? да вроде уже за целый день нагрева и прогрева и подгазовки, открывания бачка ОЖ должно было все стравить или не факт? 6. Радиатор отопителя (печка) — ПОМЕНЯЛ 14.01.2024г. + провизировал все трубки, подачи, обратки и подачи в моторе. Трубку на блок ГБЦ. При прогреве первый час все было идеально – температура до 80 при холосты. При подгазовке – 81-83 , фланец термостат стал теплеть. Печка жарит дай Бог. Очень жарко. Вроде все стало нормально. Все работает. Покатался, стал на горку погонять воздух до конца из системы и тут... Но один из минусов - начал вспениваться новый антифриз при оборотах выше 4500-5000 об/мин..со старым такого не было и причина ли в смешивании разных жидкостей. Да и до этого не было вроде такого... 7. радиатор — не менял, не промывал но прогревается вроде на весь его объем. 8. ну и самое страшно ( в нашем мире не без чудес) — пробита прокладка ГБЦ(((. Хотя в блоке антифриза нет, масло в уровне. В антифризе следов масла не увидел, хотя он не прозрачен как слеза младенца. Да и тут я не силен в познаниях данной ситуации, сказать честно Ниже приложу видео, которое подсмотрел от местных кулибиных и из подручных средств соорудил следующее. Видео ниже. https://www.youtube.com/watch?v=oA7_oVxcRWY https://www.youtube.com/shorts/YGV3G2YkM3A https://www.youtube.com/watch?v=l1YXVDESic0&t=4s Последний раз редактировалось Diomant; 14.01.2024 в 21:47. |
|||
15.01.2024, 22:39 | #2 | ||||
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г, ВАЗ-2103 73г.
|
Судя по вашему описанию, у вас проскальзывает крыльчатка помпы. Все что меняли получается было зря. Нет циркуляции, вот и растет температура. И термостат не понимает что ему делать, т.к до него не доходит сразу горячая ОЖ. На оборотах крыльчатка видимо немного входит в зацеление с валом и возникает циркуляция, все приходит временно в норму. У меня такое было на ваз двенашке. Точно так же все, только еще бачки рвало и патрубки))). причем на холодную она нормально прогоняла, а после нагрева буксовала.... Удачи, отпишитесь потом по моей ванге
---------- Сообщение добавлено в 01:48 ---------- Цитата:
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Diomant (16.01.2024) |
16.01.2024, 09:51 | #3 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Если при открытии крышки бачка растёт уровень антифриза, значит подъём ГБЦ. И раз перегревал двигатель свыше 100 градусов, то и шлифовка ГБЦ. Без шлифовки тупо менять прокладку в данном случае не пролезет.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Diomant (16.01.2024) |
16.01.2024, 11:43 | #4 | |||
Das Auto - VW GOLF PLUS
|
вот и мне так думается и хочется в это верить.
из малозатратного попробовать добраться до нее и посмотреть как она себя ведет. Если с претензией - менять, если все нормально - запчасть всегда можно вернуть, как говориться. Единственное, что придется снять ГРМ и ролик (а они новые). Просто смущает что при снятии обратки - струйка есть, при повышении оборотов - струя ничего себе увеличивается. ---------- Сообщение добавлено в 13:45 ---------- тоесть, как выше сказали, помпа тут не причем и стоит уже лезть глобально со съемом головки? |
|||
16.01.2024, 15:57 | #5 | ||||
Das Auto - VW Golf Plus 5, 1.6BSE АКПП6, 2008г, ВАЗ-2103 73г.
|
на горячую проверяли струйку обратки? Не помните, на помпе крыльчатка пластик? Какой фирмы? И после чего все началось?
Цитата:
|
||||
16.01.2024, 16:27 | #6 | ||||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Цитата:
|
||||
17.01.2024, 10:16 | #7 | |||
Das Auto - VW GOLF PLUS
|
Дело в том, что сейчас с новым радиатором печки в машине при 19 градусах климата - она просто адски жарит. Просто жарища. На старом радиаторе (забитом) было 23 на климате и при 95-100 градусах двигателя очень жарко. Прям очень.
---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- а ч его все началось. в конце лета обратил внимание, что часто работают вентиляторы после выключения мотора и получается я как то не придал этому значение. Патрубок от термостат я не догадался попробовать) Думал кондей работает вот они и намасловывают. Зима пришла - смотрю на холоде опять дуют вентили. Да что ж такое вот тут и я начал смену термостатов, которые ни к чему не приводили, кроме как открытию и прогону по системе при повышенных оборотах более 5000 об\мин. вот у меня такое чувство, что грязь в системе / плохая циркуляция помпы или воздух. Ну а так я даже и не знаю куда копать. (если это не ГБЦ - то там все прозаично) |
|||
17.01.2024, 10:36 | #8 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
На VAGах нет проблем с прогоном воздуха. Система сама его выгоняет, остаётся долить только ОЖ. Если на прогретом двигле при открытии крышки бачка ОЖ в бачке поднимается в районе одного сантиметра, по уровню перед открытием, то это газы.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Diomant (17.01.2024) |
17.01.2024, 19:10 | #9 | |||
Das Auto - VW GOLF PLUS
|
|
|||
|
|