Не заводится на горячую. Иногда.

[Kirjuha]

Привет Форумчане! Проблема такая у меня: на холодную и горячую запускается отлично, как остынет мотор до 70 град, иногда бывает проблема, что заведется и сразу глохнет. удается завести только после того как мотор еще остынет. Ошибок при этом нет. Свечи сухие. Были предположения что дело в датчике оборотов коленвала, проблема не в нем. Бывает такое не часто, 1-2 раза в месяц. Сегодня, когда не завелась, подключил Васю. Решил посмотреть данные по давлению топлива. Фото прилагаю.
На первом фото данные на момент неудачных попыток запуска. смущает первый и второй показатель (фактические показания высокого и низкого давления соответственно), на втором фото данные после запуска.

Спустя время, не запуская двигатель снова подключил Васю.

Показатели такие:
Первый пункт 49990
Второй пункт 4800

Двигатель запустился удачно!

Такое чувство, что в момент глюка куда то давление топлива в рампе уходит (форсунки держат, в противном случае свечи бы заливало). Прошу знатоков помочь с выводами, исходя из показаний! Куда рыть? ТННД недодает, или на ТНВД грешить?? Топливный фильтр менял 20000 км назад. Мотор 1.2 TSI.

[Perikov]

У этих моторов нет датчика низкого давления топлива.
Были ли ошибки в каких-нибудь блоках управления?

Значит это давление тут показано расчётное и на него внимание можно не заострять.
Что касается высокого давления - когда оно больше 5 бар уже хорошо, по идее должен работать мотор.
Кроме того, ТННД довольно шумно работает и его должно быть всегда слышно перед запуском. В любом случае о его работу и какое давление он создает во время проблем хорошо бы узнать. Но это только с помощью монометра повешенного на него.

Теоретически, можете попробовать отключить разъем от насоса, запустить считыванием измер.величин по высокому давлению и посмотреть что будет когда подключите разъем и включите зажигание. как изменится давление.
Соответсвенно, если поймать плохой зауск и увидеть что происходит с высоким давлением от начала до конца, то ситуация может проясниться. Но это всё сложно, конечно.

[Kirjuha]

Сообщение от Perikov

У этих моторов нет датчика низкого давления топлива.
Были ли ошибки в каких-нибудь блоках управления?

Значит это давление тут показано расчётное и на него внимание можно не заострять.
Что касается высокого давления - когда оно больше 5 бар уже хорошо, по идее должен работать мотор.
Кроме того, ТННД довольно шумно работает и его должно быть всегда слышно перед запуском. В любом случае о его работу и какое давление он создает во время проблем хорошо бы узнать. Но это только с помощью монометра повешенного на него.

Теоретически, можете попробовать отключить разъем от насоса, запустить считыванием измер.величин по высокому давлению и посмотреть что будет когда подключите разъем и включите зажигание. как изменится давление.
Соответсвенно, если поймать плохой зауск и увидеть что происходит с высоким давлением от начала до конца, то ситуация может проясниться. Но это всё сложно, конечно.

По вопросу об ошибках: была ошибка по датчику давления топлива (на рампе), так же пару раз вылазила ошибка Р0171 (переобедненная смесь) обороты ХХ при этом иногда плавали. Обе ошибки без чека.

Чт касается звука работы ТННД, то звук его - не показатель исправности оного. Сталкивался с ситуацией, когда насос вполне нормально жужжал, но за счёт износа внутренних деталей не выдавал никакого давления.

По плану сейчас: замена ТННД и топливного фильтра. Очень уж похожи симптомы все на недостаток давления топлива.

[Perikov]

По вопросу об ошибках: была ошибка по датчику давления топлива (на рампе), так же пару раз вылазила ошибка Р0171 (переобедненная смесь) обороты ХХ при этом иногда плавали. Обе ошибки без чека.

Это можно отнести в копилку против ТННД.
А в других блоках управления были ошибки или только по мотору?
Иммобилайзер, блок управления рулевой колонки, бортовой сети...

Чт касается звука работы ТННД, то звук его - не показатель исправности оного. Сталкивался с ситуацией, когда насос вполне нормально жужжал, но за счёт износа внутренних деталей не выдавал никакого давления.

Я поэтому и написал что надо смотреть на давление которое он создает.

По плану сейчас: замена ТННД и топливного фильтра. Очень уж похожи симптомы все на недостаток давления топлива.

Вы и правда считаете что заменить это всё проще чем посмотреть измеряемые величины когда неисправность проявляется? Тем более что вы можете создать нужные условия, на сколько я понял.

[Kirjuha]

Сообщение от Perikov

Это можно отнести в копилку против ТННД.
А в других блоках управления были ошибки или только по мотору?
Иммобилайзер, блок управления рулевой колонки, бортовой сети...


Я поэтому и написал что надо смотреть на давление которое он создает.



Вы и правда считаете что заменить это всё проще чем посмотреть измеряемые величины когда неисправность проявляется? Тем более что вы можете создать нужные условия, на сколько я понял.

По другим блокам ошибок не было!
На счёт "проще" скажу так: фильтр по любому пора менять, да и ТННД на пробеге 185000 км стоит родной и хорошего ждать от него не стОит.
Понаблюдаю пока. Погуглил ошибку 11730 - там вариантов масса. От давления топлива, до пробитой мембраны маслоотделителя. Насос на днях поменяю - многое прояснится.

[Perikov]

Сообщение от Kirjuha

По другим блокам ошибок не было!
На счёт "проще" скажу так: фильтр по любому пора менять, да и ТННД на пробеге 185000 км стоит родной и хорошего ждать от него не стОит.
Понаблюдаю пока. Погуглил ошибку 11730 - там вариантов масса. От давления топлива, до пробитой мембраны маслоотделителя. Насос на днях поменяю - многое прояснится.

Ждем результатов!