BMY...нужна помощь

[Khatefov07]

Проблема решена 👍🏼

[Khatefov07]

Сообщение от geser

был у официалов, нашли обывы в проводке, oleg509 был прав..

а это которая коса проводов ?

[geser]

это я так понял основная, она шла от большой фишки под воздушным фильтром.

Кстати, на этом поломки не закончились..... а только начались. И началось с того что после ремонта проводов вылезла ошибка
012296 - Camshaft Position Sensor (G40)
P3008 - 000 - Signal Out of Range
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 195896 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:24:10

Freeze Frame:
RPM: 2222 /min
Load: 20.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 41.0°C
Temperature: -5.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.478 V

причем она не стирается, дальше - больше,
008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276)
P2293 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 195896 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:19:09

Freeze Frame:
RPM: 1187 /min
Load: 54.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -9.0°C
Temperature: -7.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.351 V

008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1
P2004 - 000 - Stuck Open
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 195896 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:26:25

Freeze Frame:
RPM: 1346 /min
Load: 16.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 52.0°C
Temperature: -3.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.351 V

эту сбрасывал несколько раз, затем повылезали пропуски зажигания по всем цилиндрам (один раз), пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах - стирал но возвращаются при прогреве авто. Никуда не езжу, очково...

Есть подозрение что проблема с проводами, посоветуйте толкового электрика в ВАО, желательно Измайлово, пож-та.

[geser]

Привет всем, уважаемые товарищи, подскажите как быть. Сам дилетант, поэтому своими словами, история такая:
сначала появилась ошибка, машина не набирала больше 3000 оборотов, комп ругался на магнитную муфту помпы (VAG 03C 121 004 J) и воздушную(вихревую) заслонку (VDO A2C59511700) на впуске. Поменял обе - ноль реакции. Поехал в сервис, нашли обрыв в косе моторного отсека(есть тема в форуме), залечили. Появилась сначала ошибка P3008 положения датчика распредвала G40, вне допустимых значений, затем пошли пропуски зажигания в 3-4 цилиндрах, через неделю 2-3-4 цилиндр, машина дергалась, не ехала, колбасило. Сброс ошибок не помогал, ошибки быстро появлялись снова. При повышении оборотов до 3000 и выше - пропуски пропадали по бортовому. При включении зажигания ошибка чек енджин загоралась не сразу, через несколько метров начинала мигать очень долго. После долгого прогрева (час) и сброса ошибок они вроде уходили, но под нагрузкой (трогался и ехал) все снова. Свечи менялись в октябре(впервые купил Bosch 0 242 240 665, раньше ставил NGK у них зазор визуально меньше, никаких проблем с ними не было). Катушки местами переставлял, не все повторялось. Вчера был в сервисе, поменяли комплект цепи ГРМ, ошибка P3008 (положения датчика распредвала G40, вне допустимых значений) сразу пропала. К слову, один из валов действительно был в неправильном положении, как сказал мастер, цепь явно перескочила, но назад, а не вперед (ставлю на скорость, только недавно узнал что так нельзя, может из-за этого?). Растяжения на цепи визуально нет (специально сравнивал). Ошибка пропусков по цилиндрам в сервисе пропала, двигатель подтраивал. Выкрутили свечи, они были в саже, все черные. Померили компрессию, примерно так: 10-10-11-9, в третьем цилиндре оказался бензин, поршень залит им, свеча в нем была самая черная. Четвертый цилиндр желательно смотреть, т.к. для этого двигателя возможны проблемы. Свеч других не было, почистили зубной щеточкой, переставляли их местами 3-4 цилиндр и катушки. Вывод: под нагрузкой(газовали) в 3 цилиндре идут пропуски зажигания, на ХХ норм, когда меняли 3-4 свечу, на 3 опять был сильный нагар. Мне сказали что причина пропусков и залития поршня в форсунке. Надо чистить, причем не жижей а со снятием и УЗ, а лучше новую, ездить нельзя, можно убить поршень. Как только выехал их сервиса снова пошли пропуски по всем цилиндрам.

- Про форсунку правильно? Или могут быть другие причины пропусков и залития 3 цилиндра?
- Промывка (~12к) сказали может помочь, а может и нет, 1 форсунка стоит ~12к + примерно столько же работа. Можно 1 поменять? Как лучше?
- Почему опять могут идти пропуски по всем цилиндрам? Если поменяю 1 форсунку на 3 цилиндре остальные ведь не станут лучше работать?

Я уже столько денег отвез им и башка что дом советов.....

[scooter]

Привет была похожая у меня история на моторах BMY ультрозвуком мыть форсунки нельзя так-как они керамические могут рассыпаться.Моя проблема решилась обычной промывкой через топливовод.Цена в Челябинске 2200р.

[bmy194]

привет, 1.4 tsi Jetta 2008 BMY, у меня только по утрам с осени до сих пор во время прогрева двиг, пропуски были только в 4 цилиндре, через 2 месяца появились в 3, менял свечи на новые, катушки местами, не помогло, чистил через тнвд промывкой Wynss вчера, утром завел и снова моргает чек, диагностика показала только в 4 цилиндре пропуски, промывка решила частично проблему, буду менять местами форсунки

[geser]

bmy194, мне посоветовали Винсом промыть, но по другой проблеме - из-за падения компрессии в 4 цилиндре. А по форсунке непонятно, она в экзисте стоит 11,4. Чистка - лотерея, может б/у? По-сути тоже лотерея и как бы не тоже не попасть с б/у...
Сколько стоила промывка Винсом? Где делали?

[scooter]

Я делал промывку у официалов Шкода заодно и машину помыли даром

[Starfish]

geser,
Странный совет "промыть Винсом для поправки компрессии" )) Не вижу связи...
Для сомневающихся: чистил форсы Винсом, разумеется со снятием впускного коллектора и выниманием форсунок. Далее форсы в спец аппарат, заливается литр Винса на 4 шт и наблюдения как промываются форсунки.
Результат - превосходный, тяга и напор, особенно на низах, намного лучше становятся. Никаких лотерей, однозначна есть положительный результат.
Не забыть предварительно рем. комплект для форсунок.

---------- Сообщение добавлено в 00:40 ----------

geser,

Браза, какие 12К ?? Заломили цену! В Подмосковье 4-5К это стоит.
Если двигатель не крутит выше 3000 с проблемой заслонки VDO A2C59511700, то обязательно загорается Check и номер ошибки будет P10A4.

[geser]

Starfish, подскажите какие прокладки при снятии для промывки менялись? нашел комплект для форсунок VAG03C198149, может быть что-то еще?

Двигатель крутит, эта неисправность устранена, проблема именно что озвучена в теме.

[Starfish]

Да, именно этот комплект уплотнений для форсунок.
Есть ещё 4 круглых прокладки на пластиковом впускном коллекторе 03С129717A.
Я их не менял, от одного снятия ничего страшного с ними не будет, они будут немного в масле, протереть тряпочкой и порядок.
Впускной коллектор, дроссельную заслонку рекомендую промыть средством для чистки карбюратора.

[putch1589]

Такая же беда только с 1 и 2 цилиндром. Менял и свечи и катушки. Думаю заняться форсунками только так же думаю чистить или новые брать. Ребят может на словах хотя бы расскажите как снять топливную рампу ну имеется ввиду форсунки , а то не могу найти ничего дельного


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[A2ct]

Помогите советом, а то уже всю башку сломал...
Пропуски зажигания по всем 4-м цилиндрам, но преимущественно по 1 и 4.
Свечи менял, катушки менял, компрессия есть.
Форсунки мыли, утечки по воздуху искали, ничего не нашли.
Смесь богатая.
На холостых колбасит и на холодную, и на горячую.
После 2000-2200 оборотов едет хорошо, без пропусков и провалов.

[Ricko]

может цепь растянулась? у меня подобные симптомы были троило на холостых, пропуски по третьему цилиндру, также мыли форсунки, меняли местами катушки, заменили свечи... в итоге поменяли цепь, помогло, еще проверь насос высокого давления, он у меня бенз в масло пропускал и наоборот. все это на 155 тыс. произошло, правда цепь уже второй раз, замена цепи у меня получается раз в 70-75 тыс.

[andisaev]

Был такой гемморой и у меня, только починил. Форсунки,катушки,свечи, лямбды все менял не помогало. Компрессию мерял было 15-15-13-15. Разобрал двигло и поршень!

[A2ct]

Спасибо за советы.
Поршня целые, проверяли.
Может я чего то не понимаю, но мне кажется что при вытянутой цепи пропуски по всем цилиндрам были бы. Фаза бы везде смещалась.

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ----------

ТНВД меняли. Куда еще лезть ума не приложу.

[geser]

Моя история со счастливым концом, вдруг кому пригодится.
Продолжение повествования (пардон за грамматику:
В феврале ездил на диагностику в другой сервис к неофициалам,
проверили катушки - в норме, компрессию в цилиндрах 2-3-4
зафиксировано 11,5 - 8 - 11,5. Падение компрессии в 3 цилиндре.
Подозрение на клапана, чистка форсунок в данном случае бесполезна.
Масло не ест, уровень ОЖ не падает, идут пропуски зажигания по
цилиндрам 2-3-4, после нескольких сбросов ошибок остаются пропуски
преимущественно в 3 цилиндре. Масло в цилиндр не капали, не
проверяли. Я решил что надо все-таки снимать ГБЦ и выяснять до конца,
что же там произошло. Долго искал кому доверить сие мероприятие и к
середине марта нашел сервис гаражного типа, который занимается
ремонтом машин которые мне и многим не по карману . Коллега на
работе подсказал, сам туда ездил, его устроило. Итак результаты
вскрытия: закоксовка колец на 3 цилиндре, клапана в норме, поршни в
норме, в колодце цилиндра (или как он там называется?) задиров нет.
Поменяно: все клапана (мастер сказал что можешь и не менять, но из
практики, 50/50 что приеду снова и уже их придется менять), прокладки,
кольца на 3 цилиндре, большие болты ГБЦ, маслосьемные колпачки,
вроде все вспомнил.
Выглядело примерно вот так:

Все промыли жижей, делали опрессовку.
На все про все ушло где-то 2 недели, причем большую часть времени
просто ждали запчасти. Приехал забирать, завожу - ошибка на 2 лямбде
(как так, ее ведь не было?!), не сбрасывается, двиг работает вроде по-тише.
Лямбду говорит надо менять, ага, там неоригинал NGK стоит порядка 9
тыс.... Ладно лямбду пока откладываем, надо ехать в гости к родне. Про
лямбду начитался что может быть проблема с проводом до фишки
который идет, и можно поколхозить. Как только тронулся с места -
дорогие мои пропуски и подергивания никуда не делись. Чуть слезы не
наворачивались . Достал новые свечи, вкрутил - то же самое. Доехали
до родни, там у хорошего товарища подняли машинку, посмотреть на
лябмду и поколхозить с ней - барабанная дробь - НЕ ОДЕТА ФИШКА НА
ЛЯМБДЕ!!!!(ох уж мне эти мастера...). Одели, проверили ошибку -
выдохнул, одной проблемой меньше. А еще, помятуя что у меня уже
были проблемы с проводкой, (пост )
целый день с 10 утра и до 8 вечера искали пробой в проводах, для чего
вытащили мозги под лобовым стеклом и звонили провода с больших
фишек на мозгах на фишки что были доступны (на катушки и датчики).
Хотели и коробку с мозгами вскрыть, но там все на герметике, не стали.
В результате ничего не нашли. Вернулся в МСК, думаю: раз льет
форсунка 3 цилиндра (когда я вкрутил новые свечи, на свече был
бензин), дай-ка я ее заменю на БУ, т.к. на промывку этих хитрых
форсунок высокого давления уж больно много просят, а гарантии никто
не дает. Сказано - сделано, нашел на авито предложение за 1,5К и
поехал к тому же мастеру менять форсунку. Снял он впускной коллектор
- картина маслом: одну из заслонок заклинило так, что она аж вогнутой
стала , этот ужас я сфоткать не догадался, однако вот результат по
ее исправлению пассатижами

если внимательно посмотреть, то видно что она не особо ровная :).
Мастер подтянул 2 болта на которых она висит (они были ослаблены),
собрали все на место и вуаля - РАКЕТА ПОЛЕТЕЛА!!!! Все
ошибки пропали.
Как сказал мастер - аналогичная проблема с заслонами впуска бывает
даже на мерсах и причины никто не знает....
Занавес.

[Alex_ka]

Твоя ошибка вне допуска по G40 сказала тебе, что ты можешь поймать встречу и надо срочно разбираться с цепью или грм, что там у тебя и похоже ты её слегка поймал. Если натяжитель гидравлический, то нельзя оставлять авто на передаче особенного под горку, можешь встречу получить.

[Дмитрий Щеглов]

Кто нибудь разобрался с проблемой??? у меня такая же проблема уже вторую зиму, именно только зимой когда отрицательные температуры, весна/лето ошибка не разу не вылазила. Ошибка по 4 цилиндру P0304, компрессию мерил(12,4), свечи менял, катушку менял, фaфорсунки мыл, присадку в бак заливал ваговскую для промывки топливной системы - НЕ помогло. Сегодня было - что после прогрева ошибка осталась гореть. Обычно только потряхивает и моргала ошибка при прогреве как только обороты падали до 700-800, моргание пропадало...ПОМОГИТЕ куда копать дальше?????????? весит еще ошибка перепускного клапана N249 из за него может быть такое???

[Firststate]

Всем привет,такая проблема автомобиль golf 5,двигатель bmy
Ст2 прямоток,пайп есть проблема раз в месяц два меняю свечи,катушки,при резком нажатии на педаль газа идут пропуски,проливал форсунки,менял колечки,свечи,катушки,все это помогает на небольшое время,так же на холодную троит и идут пропуски зажигания,как скидывает прогревочные обороты все становиться нормально,помогите где копать,компрессию мерил 13.5-14