Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 3
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.06.2017, 19:39   #1
 
Das Auto - VW Golf 3 1.8 adz
Доп. информация
По умолчанию 1.8 ABS держит ХХ в районе 2500 об\мин

Люди добрые помогите советом! Через неделю ехать на авто нужно а тут такая проблема. Всё перекопал но похожую проблему не нашёл. Суть беды вот в чём. Была замена двигателя ( был ADZ стал ABS) из-за низкой и очень разной компрессии. Операция по внедрению прошла в общем успешно, за исключением неподходящей по форме фишки( моя круглая, старая квадратная) лямбды, но я отрезал фишку с лямбды установленной на моём двигателе и подключил к контактам на лямбде донора, разница была только в одном контакте который шел от самой лямбды, но как я понял это была "масса" которую я просто кинул на корпус. Так вот суть проблемы - после завода двигатель сразу же набирает 2000 об\мин, после доходит до 2500 об\мин и продолжает молотить в таком режиме слегка плавая оборотами ( в районе 100 об\мин).Кстати моник поставил со своего двигателя, который работал исправно на старом двигателе.
Что было испробовано:
1. Поиск подсоса воздуха по патрубкам из вне. - Подсоса не обнаружено.
2. Подсос воздуха из подушки моника - Подсоса не обнаружено.
3. пшыкал по всем сочленениям брейк клинером (Brake cleaner) дабы услышать перемену в работе двс - Изменений нет.
4. Замена ДТОЖ на заведомо рабочий - изменений нет.
5. Отсоядинял тросик газа ( думал может он не даёт закрыться заслонке дроселя) - изменений нет.
6. Отсоединял штекер от РХХ на монике( тот что справа) и заводил авто, обороты становились на 1100 но после легкого прикосновения педали газа обороты снова поднимались - т.е. результата нет.
7. Чистка дросельного узла карб клинером (Carb Cleaner) - результат нет.
8. Чистка контактов на монике и штекеров.
На этом мои мысли кончились, и я отчаялся...Выручайте, отпуск в опасности.
ElGreko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2017, 20:12   #2
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

не надёжный способ поиска подсосов, надо затыкать отверстие дросселя и нагнетать воздух во впуск, за тем все соединения проверять мыльным раствором . может что забыл из шлангов подсоединить при сборке?
ну и угол опережения зажигания как выставляется на вашем двигателе? трамблёром, может не верно выставлен?
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2017, 20:25   #3
 
Das Auto - VW Golf 3 1.8 adz
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
не надёжный способ поиска подсосов, надо затыкать отверстие дросселя и нагнетать воздух во впуск, за тем все соединения проверять мыльным раствором . может что забыл из шлангов подсоединить при сборке?
ну и угол опережения зажигания как выставляется на вашем двигателе? трамблёром, может не верно выставлен?
Не совсем понял о том как нагнетать давление и как затыкать, если можно подробнее Ваш способ. УОЗ выставляется путем вращения трамблера, но разве он может дать такие обороты? вроде после прокрутки трамблера просто либо появляется либо пропадает "стук пальцев" ( детонация) при резком нажатии на акселератор. Возможна ли такая ситуация из за лямбды, ведь вроде люди вообще их отключают и катаются, единственное что замечают это расход чуть повышенный.

Последний раз редактировалось ElGreko; 25.06.2017 в 20:31.
ElGreko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2017, 20:57   #4
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ElGreko Посмотреть сообщение
Не совсем понял о том как нагнетать давление и как затыкать,
я не в курсе конструкции вашего двигателя, у меня когда то по железу были подобные 1.8, но стояли продольно, на ауди. смысл в процедуре, проверка на герметичность всего впуска и по логике надо создать все условия, чтобы возникло небольшое давление воздуха во впуске, чтобы при нанесении мыльного раствора на все сопряжения в не герметичных местах пошли пузыри и таким образом проявились эти проблемные места .
на сто иногда используют специальный дымогенератор для лёгкого поиска
Цитата:
Сообщение от ElGreko Посмотреть сообщение
Отсоядинял тросик газа ( думал может он не даёт закрыться заслонке дроселя) - изменений нет.
я в моники никогда не лазил, у меня инжектор был, но помню, что на заслонке был демпфер и он мог подклинивать при возврате в прикрытое состояние. смотрите как у вас отрабатывает заслонка
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2017, 21:11   #5
 
Das Auto - VW Golf 3 1.8 adz
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
я не в курсе конструкции вашего двигателя, у меня когда то по железу были подобные 1.8, но стояли продольно, на ауди. смысл в процедуре, проверка на герметичность всего впуска и по логике надо создать все условия, чтобы возникло небольшое давление воздуха во впуске, чтобы при нанесении мыльного раствора на все сопряжения в не герметичных местах пошли пузыри и таким образом проявились эти проблемные места .
на сто иногда используют специальный дымогенератор для лёгкого поиска

я в моники никогда не лазил, у меня инжектор был, но помню, что на заслонке был демпфер и он мог подклинивать при возврате в прикрытое состояние. смотрите как у вас отрабатывает заслонка
Если не ошибаюсь, то демпфер это тот механизм, в видимую часть которого упирается "ось" дросельной заслонке, на которой стоит тросик газа? Уж извиняюсь за не корректное название, не знаю как оно правильно называется. а как он должен правильно отрабатывать? По логике если я отпустил газ, то эта "ось" просто ляжет на демпфер, который в свою очередь подпружинен? В идеале как оно должно выглядеть? демпфер должен прогибаться или наоборот?
ElGreko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2017, 21:16   #6
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

он плавно вдавливается до упора и заслонка ложится плавно после сброса газа всегда
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2017, 21:45   #7
 
Das Auto - VW Golf 3 1.8 adz
Доп. информация
По умолчанию

Завтра проверю, но этот моник стоял на моём прежнем двигателе, и вроде отрабатывал свои функции. Но почему то сомневаюсь что проблема именно в демпфере.
ElGreko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2017, 20:02   #8
 
Das Auto - Golf3 ABU 1.6 1993
Доп. информация
По умолчанию

ElGreko,
заслонку двигает Регулятор Холостого Хода. В нем есть концевик ХХ, прозвонить (4и5 ножка сверху, если не ошибаюсь). ЭБУ должен сам его двигать после сброса газа.
Буквально недавно менял один контакт, переломился. Также обороты не падали.
Но у Вас возможен и плохой контакт в проводке, либо распиновка круглого штеккера другая?
моторы разные...
Рэм 66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2017, 21:33   #9
 
Das Auto - VW Golf 3 1.8 adz
Доп. информация
По умолчанию

Извиняюсь за задержку с отчётом, был в отпуске в Краснодарском крае, гоняли в Геленджик, Туапсе и Сочи. Рекомендую из этого списка Геленджик, есть чудесная гостишка - Марсель называется, на улице советской. Всё новое, хороший сервис и очень неплохое питание, да простят меня за офтоп! В общем разобрался с проблемой, виновником всё же был УОЗ, я когда прикручивал диск сцепления блокировал длинной отверткой промвал и просил племянника проконтролировать положение всех валов и ремня, но он пропустил момент когда ремень скакнул на несколько зубов! В итоге после выставления всего по меткам мотор шепчет, обороты в норме. заменил заодно МСК и прокладки головы и клапанной крышки. Всем спасибо за внимание и советы!!
ElGreko вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:50. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru