|
|
Опции темы |
17.07.2019, 05:36 | #241 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
pdvs, посмотри, а лучше замени свечи - возможно левак попался.
Хотя...если пропуски по всем 4 цилиндрам, то вряд ли свечи. Может впускные клапана в нагаре? Из-за непосредственного впрыска они не чистятся во время работы двигателя |
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
17.07.2019, 10:35 | #242 | ||||
Das Auto - CZDA
|
Цитата:
|
||||
17.07.2019, 12:22 | #243 | |||
Das Auto - golf 7 1.4 tsi cxsa, 2013
|
все эти пропуски зажигания (если конечно дело не в катушках свечах и тд) связаны с масложором.
если пропуски с утра а потом на горячую перестают, это значит что клапана в «шубе» от сюда забор воздуха идет некорректно, и тол ко после прогрева начинается корректировка топливовоздушной смеси, поэтому и пропуски попадают. если пропуски и на горячую не пропадают значит масло уже в самих цилиндрах... именно эти ситуации случаются чаще всего особенно к тысячам 90-100. |
|||
17.07.2019, 12:27 | #244 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
jb008, всегда приятно почитать очередного специалиста на форуме
|
|||
_________________________________________
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Bedal (17.07.2019) |
24.10.2019, 16:31 | #245 | |||
Das Auto - Golf 7, 1.2 TSI, 105 л/с, DSG, 2013
|
Добрый день, столкнулся с проблемой пропусков зажигания. Началось три недели назад. Пробег 129 000 км. Загорается ошибка старт стоп и три раза EPC. Сегодня ездил к ОД, сделали диагностику. Прилагаю фото диагностики.
Предложили начать со свечей, если не поможет снятие впуска, чистка форсунок, клапанов и т.д. Ремонт методом тыка. Бензин только 98, 100 заливал с момента покупки авто, расход масла 2л на 8000 км. Может по этим данным посоветуете откуда начать решать проблему? |
|||
_________________________________________
90% поломок в автомобиле - вина водителя.
|
||||
24.10.2019, 17:17 | #246 | |||
Das Auto - BMW, Х3, N57; VW, Golf VII, 1,4 CXSA/122, 2013 г.в.
|
Цитата:
|
|||
24.10.2019, 18:08 | #247 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Я бы начал с замены колец и ремонта головки,то что вам советуют,это деньги на ветер,причина другая.Все равно в ближайшем будущем вам это грозит с таким расходом масла,просто можно съэкономить денег,на катушки,чистку, и всякую хрень.
|
|||
24.10.2019, 19:53 | #248 | |||
Das Auto - Golf 7, 1.2 TSI, 105 л/с, DSG, 2013
|
Меня пока масло не сильно беспокоит, чтобы ремонтом двигателя заниматься. Мне важно причину пропусков решить
|
|||
_________________________________________
90% поломок в автомобиле - вина водителя.
|
||||
24.10.2019, 21:27 | #249 | |||
Das Auto - VW Golf 7 1.2MT
|
apachka,
Могу предложить гадание на кофейной гуще (вы же за этим на форуме? :) ), иначе - только к нормальному диагносту, не ОД. У вас картинка слишком маленькая, чтобы что-то рассмотреть. Пропуски по всем цилиндрам равномерно или по конкретным(-ному)? Во втором случае проще начать с перестановки свечей и катушек со здоровых на пропускающих. Бесплатно с точки зрения запчастей. Если не поможет - форсунки, но там надо запастись ремкомплектом, вроде как. Не помню, чтобы кому-то на этом форуме всерьёз помогла промывка форсунок. Вот пропуски из-за порванных на ТО наконечников встречались часто. Да и чистка клапанов (равно как и свечей) - борьба со следствием. Вы же понимаете, что это сгорающее масло осаждается на них? И на части форсунки, торчащей в цилиндр, в общем-то тоже. Разумеется, если цель быстро и дёшево решить проблему (и продать) - то пробовать можно. Конкурс "Найди форсунку". Фото моё при масложоре порядка Вашего: |
|||
_________________________________________
VW Golf 7, 1.2TSI 105 HP, 6MT, Comfortline + Comfort + Technic + Composition Media + Plus, Tungsten. 2012.
|
||||
24.10.2019, 22:18 | #250 | ||||
Das Auto - Golf 7, 1.2 TSI, 105 л/с, DSG, 2013
|
Цитата:
2 цилиндр - значение 20 3 цилиндр - значение 4 1 цилиндр - значение 12 |
||||
_________________________________________
90% поломок в автомобиле - вина водителя.
|
|||||
25.10.2019, 07:42 | #251 | |||
Das Auto - Golf 7 122hp(CXSA) DSG highline
|
|
|||
25.10.2019, 07:53 | #252 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Норм.,пусть свечи и катушки меняет)
|
|||
25.10.2019, 10:02 | #253 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
25.10.2019, 10:11 | #254 | |||
Das Auto - Golf 7 122hp(CXSA) DSG highline
|
|
|||
25.10.2019, 10:38 | #255 | |||
Das Auto - Golf 7, 1.2 TSI, 105 л/с, DSG, 2013
|
|
|||
_________________________________________
90% поломок в автомобиле - вина водителя.
|
||||
25.10.2019, 15:31 | #256 | |||
Das Auto - Golf 7, 1.2 TSI, 105 л/с, DSG, 2013
|
Проблема пока решена. 1 и 4 свечи электроды развалились
|
|||
_________________________________________
90% поломок в автомобиле - вина водителя.
|
||||
09.11.2019, 03:07 | #257 | |||
Das Auto - Golf 7 1.4 122 CXSA 2014
|
У меня такая история. Golf 7 1.4 122 CXSA, куплен в 2014. Где-то с 80 тыс. пробега стал замечать лёгкую вибрацию на холостых оборотах, чувствуется через педаль и немного через руль (решить не удалось, в клубном сервисе сказали, что это особенность этих движков). Несколько раз за последние пару лет при первом запуске двигателя всплывала ошибка старт-стоп и потом при повторном запуске исчезала. Масложор если и был, то минимальный, до 500мл между заменами.
На ТО-90 (почти 15 тысяч назад) компьютерная диагностика показала пропуски в 3-ем цилиндре. Перестановка катушки с 3-го на 2-ой цилиндр ничего не дала (пропуски остались на 3-ем), но временно помогла замена свечей, которые как раз к этому времени пора была менять. Через 7500 на плановой замене масла опять выплыли пропуски в 3-ем цилиндре, сделали чистку форсунок ультразвуком и чистку впускных клапанов. Дало это результат или нет неизвестно, на следующем ТО станет понятно, но скорее всего нет, и вот почему: Сегодня после простоя около суток в сырую погоду при температуре между +5 и +10 после завода машину начало жутко трясти, обороты очень сильно скакали и один раз она даже заглохла. На приборке появились ошибки check engine и системы старт-стоп. При повторных запусках работа двигателя постепенно выравнивалась и где-то на 5-ом ошибки пропали и всё стало работать ровно. При этом вчера по дороге домой проявился масложор (вылезла ошибка по недостаточному уровню масла и за несколько часов до запуска масло было долито, в предыдущий раз его заливали 6500км назад на плановой замене), а дорога до дома состояла из однообразной езды на протяжении 100км по трассе со скоростью 70-100, из-за чего я грешу на достигший критической массы нагар. DSG7 с уставшим сцеплением (скоро менять), в городе езжу то в D, то в S, в глухих пробках переключаю на ручной, на трассе D. Стараюсь иногда "продуть" движок кратковременным раскручиванием до отсечки. Бензин 95 Газпромнефть. Масло Longlife III 5W-30. Можно ли так доездить ещё тысячу до ТО или надо срочно ехать в сервис? Если срочно, то может быть вообще на эвакуаторе? Как думаете, мог ли нагар повторно образоваться на впускных клапанах так быстро или теперь это выпускные, или вообще не в нагаре дело? Связана ли новая проблема с наблюдавшимися ранее пропусками в 3-ем цилиндре? Что проверять в первую очередь? Последний раз редактировалось kyrsquir; 09.11.2019 в 03:24. |
|||
09.11.2019, 11:11 | #258 | |||
Das Auto - Golf 7 1.4TSI 122hp CXSA, 2014г, МКПП
|
Я бы в первую очередь проверил компрессию в цилиндрах, ездить конечно можно но это в дольнейшем может дорого обойтись...
Последний раз редактировалось Александр73; 09.11.2019 в 11:13. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | kyrsquir (09.11.2019) |
09.11.2019, 20:01 | #259 | |||
Das Auto - Golf 7 1.4 122 CXSA 2014
|
Вспомнил ещё одну деталь. На следующей день после езды по трассе я переставлял машину на 5 метров и не дал ей прогреться при этом. Почитал соседние темы, вижу теперь, что так лучше не делать.
Если собрать вместе мои симптомы - это лёгкая вибрация на холостых, обнаружившиеся когда-то пропуски в 3-ем цилиндре, лёгкий масложор и вот, иногда ошибки/нестабильная работа если не дать машине прогреться после завода. Судя по распространённости последнего, всё уже не так страшно. Наличие проблем и ошибок после таких коротких поездок о чём-то свидетельствует вообще? Плохой бензин/масло, состояние свечей или клапанов? Или это особенность гольфов и периодически у всех бывает? Последний раз редактировалось kyrsquir; 15.11.2019 в 13:10. |
|||
09.11.2019, 20:52 | #260 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Неустойчивая работа при температуре 10-15° для наших движков, можно сказать, характерна. Если полистать по форуму - можно увидеть не один раз такую жалобу.
Неустойчивая работа на ХХ вообще характерна для двигателей с прямым впрыском. Видимо, в этом диапазоне температур ещё не включается режим холодного двигателя с обогащённой смесью, она бедная. Отсюда пропуски зажигания, бензин всё же плоховато испаряется. Скорее всего, если поддать бензина, подержать несколько секунд буквально обороты на уровне 1000 педалью газа, провалы прекратятся, и можно будет дальше спокойно прогреваться. Насколько всё это говорит об опасном для движка состоянии - не знаю. Думаю, что не особо. Последний раз редактировалось Bedal; 09.11.2019 в 20:55. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | kyrsquir (09.11.2019) |
Опции темы | |
|
|