Система Охлаждения G4 AKQ

[Rume]

Снова здравствуйте. Проблема такая. Собрал двигатель, а вскоре и систему охлаждения. Но как оказалось она не работает. То есть печка при температуре двигателя 90 дует холодным, а большой радиатор еле теплый. Хотя сами трубки горячие и в бачке с антифризом тоже. Грешу на помпу, но если бы она не работала, то была бы статична и у ремня ГРМ сточило бы зубья. Или бывает что крыльчатка не крутиться, а сам круг, на котором зацеплен ремень, может крутиться? Или же это термостат, которые не открывается, тогда почему печка холодная? Если по принципу работает с начало малый круг с печкой, а потом по достижении температуры открывается термостат и гонит ОЖ по большому кругу, а значит по большому радиатору. Или я чего-то не понимаю? Еще есть сомнения в правильности подключения патрубков к печке, но вроде как все сделано по схеме. Если не правильно соединить трубки система не будет работать? Или же это засорение самой системы охлаждения, хотя я уже поменять два раза ОЖ из-за других причин. А может воздух, то тогда как стравливать?

[Brian O'Connor]

может воздушная пробка?

[Rume]

Сообщение от Brian O'Connor

может воздушная пробка?

Мы прокачивали систему, газовали с открытым бачком, в самом начале после залития ОЖ немного пузырьков вышло, а потом все. Долил ОЖ и больше не пузырилось. Есть подозрение, что не правильно подсоединил трубки отопителя, хотя по радиатору пофиг куда течь жидкости, всмысле в каком направлении?

[Brian O'Connor]

мне кажется перепутать трубки очень сложно, они сами ложатся под нужные соединения. термостат может клинонул? поэтому все очень долго и греется, вообще наши движки греются в движение, а если ОЖ гоняет по большому кругу, зимой он может до 90 и не прогреться и возможно дуть тоже будет не теплым

[Rume]

Как раз наоборот, нагревается движок очень быстро, буквально за 3-4 минуты. И еще если машина постоит часика 3-4 то при заводе справа (если сидеть в кабине) доноситься легкий скрежет, а потом сходит на нет. Не помпа ли это?
просьба не злоупотреблять цитированием в случае если запутаться в ответах невозможно!

[ЭССКА]

помпу менять. крыльчатка соскочила с вала помпы.было такое на1.8 двиг. тоже прокачивал, термостат менял,не помогло. может прокладку головки не ту поставил и канал перекрыл?

[Rume]

Короче прокачали систему, теперь из печки салона идет горячий воздух, при прогреве двигателя до рабочей температуры, а вот на большой круг не идет. Покупал новый термостат. Специально его проверил в кипящей воде, он открылся полностью. Помпа новая и вентиляторы срабатывают по достижении нужной температуры по датчику. Патрубок который сверху, идущий к большому радиатору горячий, а вот нижний холодный. Получается что помпа в норме и рабочая, раз печка салона работает. Тогда термостат, но он тоже рабочий. Возможно пробка или не правильно установил термостат?
Двигатель из-за этого прогревается очень быстро, что хорошо с одной стороны, но вот то что не идет на большой круг это не здорово.
Прокладку заказывал оригинал по каталогу, с подтверждением Экзиста, так что не думаю что она не оригинальная или не подходит.
Кстати скрежет этот шел от вала ремня генератора.

[владимир76]

Rume, у вас не логичное пояснение. как так? вы пишете что вентиляторы срабатывают по достижении раб темп, и тут же пишете что патрубок нижний остаётся холодным. дело в том,что датчик который заставляет включаться вентиляторы рассположен в радиаторе и срабатывает он при определённой температуре ОЖ в этом самом радиаторе
двигатель нагреваться до раб темп быстрее из за закрытого термостата не может,может только перегреваться, так как сам термостат, даже исправный срабатывает на открывание только при начале достижения ОЖ раб темп. медленно прогрев идёт в случае всегда открытого термостата.
не правильно установить термостат думаю не получится,единственное, термостат меняется на AKQ с фланцем в который упирается шток термостата и вот если этот шток повреждает перегородку во фланце,то термостат тоже исправно работать не сможет.
по моему либо вы что то путаете и у вас всё работает, либо что то не так описали

[cdjb]

вот новый и старый фланец

[владимир76]

cdjb, вот это как раз пример о котором я писал,когда шток выломал из установочного места кусок пластика,многие думают что отверстие должно быть,а на самом деле это косяк который не позволяет штоку упираться в перегородку и соответственно термостат не работает. что там у ТС мы конечно не знаем.

[Rume]

Так. Сегодня все разобрался. Проехался в городском режиме пробок и по приезду домой потрогал нижний патрубок - горячеватый. А верхний горячий и соответственно печка тоже горячим дует. То есть второй круг открывается и циркулирует. Так как при не возможности открыться на второй круг, у меня бы показывала большую температуру более 90. И соответственно вентиляторы, срабатывая, вскоре отключаются что говорит о циркуляции ОЖ.
Кстати При замене термостата к сожалению крышка, куда упирается шток, заменена не была. Но как оказалось все работает.
И кстати блок цилиндров был расточен на ремонтный размер и соответственно были установлены ремонтные поршня. Это увеличило рабочий объем и уменьшило перегородку между цилиндрами. Я вот и думаю теперь не мог увеличиться теплообмен из-за этого? Датчик температуры ОЖ рабочий. Просто сравнивая работу двигателя родного, до замены на этот, то прогреть порой двигатель было сложно, особенно в зиму. Требовалось минут 15-20 на холостом. Да и температура постоянно кол****ась от 80-90. Вентиляторы запускались редко, только когда в пробках постоишь. А теперь минут 10 и уже 90 и когда катаешься она держится и на трассе тоже 90 хоть бы хрен. Да сейчас на улице +3-+5 и вот такая фигня. Может я зря вообще заморачиваюсь, если стрелка температуры далее 90 не переваливала еще никогда. Просто что будет летом в жару под +30 не закипит ли?
То есть я так понимаю она будет 90 при полностью рабочей схеме. Так как термостат то открывается то закрывается, а соответственно меняет поток и объем поступающей ОЖ, то и температура будет держатся постоянная? Или я что-то не понимаю. Просто сколько форумов не читал все говорят о плохом прогреве двигателя или долгом прогреве. И об изменении температуры при разной езде.

[Leomotogon]

В рабочей системе температура ОЖ не поднимается выше 90 по указателю в приборке, а термостат открывается примерно в 105 градусов, при наличии избыточного давления в системе ОЖ не кипит!!! Если при езде у Вас ОЖ не кипит и стрелка не переваливает за 90 то все работает нормально!!!

[freetrancer]

105 градусов для электронного термостата. На механическом даже маркировка стоит 87 градусов. Его можно прокипятить в воде и проверить температуру открытия.