Подскажите каким моментом закручивать колеса на Г6?

[Golfirst]

Друзья, собственно вопрос в теме. Если где-то уже было, прошу сильно не пинать, пока не нашел)

[CooLEO]

36, 7426

---------- Сообщение добавлено в 12:47 ----------

А если серьёзно то какой-то у Вас больно щепетильный подход к этому =))

[Golfirst]

CooLEO, да просто я уже запарился прыгать на ключе после шиномонтажа, ладно еще в гараже где можно найти подручные средства, трубой рычаг нарастить, но а если в дороге надо будет колесо поменять? Или обрезки трубы в багажнике возить?)) Да и к тому же зачем убивать резьбу ступицы каждый раз? Я уже давно прикупил себе несколько динамометрических ключей и все, что кручу в машине закручиваю по моменту как прописано мануале. После этого никогда резьба не срывается и потом это всегда можно спокойно открутить! Теперь даже в шиномонтаж со своим динамометром приезжаю и говорю сколько надо закручивать!) Такая мелочь а у многих шиномонтажей этого нет и работники даже не в курсе как он работает, после пистолета дожимают еще крест балонником до скрипа в зубах, а нафига спрашивается?!!

[Antoxin]

затягивать нужно без трубы. рычаг балонного ключа достаточен. а чтобы потом не прыгать - вспрысни вд40 в отверстия.

[Golfirst]

Сообщение от Antoxin

затягивать нужно без трубы. рычаг балонного ключа достаточен. а чтобы потом не прыгать - вспрысни вд40 в отверстия.

Можно и баллонным ключом закрутить так что потом и трубой не закрутишь! Уже были приценденты. И я сам лично несколько балонников сломал после того как в сервисе мне колеса закручивали! Вопрос не в этом! У разных автомобилей, по науке, ступицы расчитаны на разный момент от 100 до 140 Нт*м, оч часто встречается 120 Нт*м, это зависит от болтов, сплава супицы и т.д. Хочу просто узнать как ВАГ советует затягивать колеса на Г6! И WD-40 лучще не прыскать в отверстия может быть только хуже, а смазать надо графитовой или медной смазкой

[Andrey]

Конечно надо смазывать болты. Хотя бы раз в два года.

[Golfirst]

Сообщение от Andrey

Конечно надо смазывать болты. Хотя бы раз в два года.

Ну а по теме вопроса кто-нить может подсказать? Неужели ни у кого нет руководства по ремонту с моментами затяжки резьбовых соединений?

[maishmen]

золотое правило: затягиваешь рукой, откручиваешь ногой, всё штатным ключом! Если закрутишь ногой, в конце сезона есть риск вообще не открутить. Это для штамповок

[ФМА]

Сообщение от Golfirst

120 Нт*м

Все правильно. А если нет моментного ключа, просто балонником с усилием несколько выше среднего, естественно, руками.

[andrei7077]

Всегда крутил руками без всяких динамометрич. ключей)))))все прекрасно держится, и никакая резьба не срывается. Купите себе спец.смазку для колесных болтов с алюминиевой пудрой, чтобы они не прикипали и будет вам счастье))

[Владимир В.]

Затягиваю только от руки. В шиномонтаже тоже сам затягиваю, чтобы потом не было проблем.

[Evgenij]

У себя на пятом выставляю на ключе 110.

[Passat-707]

А чем ступица 6 отличается от 5?И не ездий в шиномонтажи,где нет динамика!Там не уважают клиента!Гайковертом колеса не затягивают,им закручивают.Затягивают динамиком с усилием 110.Присутствие медной смазки приветствуется.И купи себе нормальный балонник(желательно телескоп)у VW форма болтов как правило сфера и если литой диск,то бывает прикипает,особенно если диск горячий(алюминий при нагреве расширяется сильнее чем железо).Штатный балонник-фуфло!И не маж графиткой-это сборщик грязи.Есть шанс потерять колесо.
Таблица с моментами затяжки
---------- Сообщение добавлено в 23:32 ----------

heet 3: Sheet2

Anzugsmomente von Radschrauben Radmuttern







Fahrzeug/Modell
Drehmomente in Nm
Stahlfelge LM-Felge
Fahrzeug/Modell
Drehmomente in Nm
Stahlfelge LM-Felge
ALFA ROMEO


NISSAN

145 88 88
Micra, Sunny, Almera, Primera 80-90 80-100
155 73 88
100 NX, 200 SX, 300 ZX, Serena, Maxima 100-120 100-120
164 95-105 95-105
OPEL

Spider 95-105 95-105
Alle Personenwagen 110 110
AUDI


Sintra 140 -
Alle Modelle 120 120
PEUGEOT

BMW


106, 306, 405 85 85
Alle Modelle 100 100
605 90 90

+/-10 +/-10
PORSCHE

CITROEN


Alle Modelle 130 130
Alle Personenwagen auBer* 80 80
PROTON

*XM, Xantia 90 90
Alle Modelle 100 100
CHRYSLER


RENAULT

Status,Neon 120 120
Twingo, Clio, Megane 90 90
Vision, New Yorker 135 135
Laguna 100 100
DAEWOO


Safrane 80-90 80-90
Alle Modelle 90 90-110
Espace 90 100
DAIHATSU


ROVER

Alle Modelle 90-120 90-120
Serie 200/400/600/800 110 110
FIAT


MG 70 70
Alle Personenwagen auBer* 90 90
SAAB

*Croma, Coupe, Ulyssee 100 100
Alle Modelle 100-120 100-120
FORD


SEAT

Fiesta, Escort 70-100 70-100
lbiza 86 78
Mondeo 90-110 90-110
Cordoba, Toledo 110 110
Probe 88-118 88-118
Alhambra 140 140
Scorpio 70-110 70-110
SKODA

Sierra 70-100 70-100
Alle Modelle 60-70 -
Galaxy 140-150 140-150
SUBARU

HONDA


Alle Personenwagen 100 100
Alle Modelle 110 110
SUZUKI

HYUNDAI


Alto, Swift 50-70 -
Alle Modelle auBer* 90-110 90-110
Baleno 85 85
Lantra 88-107 88-107
TOYOTA

Coupe 100 100
Alle Personenwagen (inkl Lexus) 103 103
Starex 120-140 -
VOLVO

JAGUAR


440/460/480, S 40, V 40 110 110
Alle Modelle 100 60-90
740/760 85 85
KIA


850, S 70, V 70 110 110
Clarus, Pride, Sephia 90-120 90
940/960, S 90, V 90 85 85
LADA


VOLKSWAGEN

Samara, Forma 85-90 90-100
Alle Personenwagen, 4-Loch-Radbefestig. 110 110
Nova 70 90
Alle Personenwagen, 5-Loch-Radbefestig. 120 120
LANCIA


Sharan 140 170
Alle Modelle auBer* 90 90
Transporter (T 4) 160 160
*Kappa, Zeta 100 100



MAZDA





Alle Personenwagen 90-120 90-120



MERCEDES-BENZ





Alle Personenwagen 110 110



MITSUBISHI


Nm=Newton-Meter

Alle Personenwagen 90-110 90-110
LM=Leichtmetall

Sheet 4: Sheet3

[D-i-s-s-a]

Парни, я смотрю на тему и понимаю, что многим пофигу на динамометрический ключ. И написанное Golfirst'ом - воспринимается больше объект для шутки или как минимум ненужной ерундой.

Но ведь странно. Мы все хотим обслуживать машину в нормальных сервисах, где мастера пользуются спец. инструментами, а не тем, что под руку попадётся. Где те же мастера, прошли подготовку по работе с моделями автомобилей, с которыми сталкиваются. Где закипевший болт они попробуют отмочить спец средствами, а не сразу возьмут болгарку или молот... Но в тот же момент на балоннике многие готовы прыгать до скрипа металла, считая это нормальным?

У меня волей неволей встаёт перед глазами моя первая смена колёс на шестёрке, с которой мне помогал дедушка. Он так лупил каблуком сапога по балоннику и болты так скрипели, что наш и соседний дом понимали - Денис сейчас меняет летние колёса. К чему это? К тому что для деревни и трассы - это нормально, но имея возможность - нужно подходить к этой процедуре по уму.

На мой взгляд динамометрический ключ - это очередной шаг к культуре по тех. уходу за автомобилем! Во-первых, это грамотно. Во-вторых - это просто удобно! Рычаг у динамо ключа гораздо больше, поэтому откручивать и закручивать колёса - одно удовольствие. Поэтому скепсис в этих делах излишен. Динамик стоит 1000 р. - попробуйте разок. Это не деньги, чтобы упираться на мнение о его ненужности.

[Romus]

епс тудей. вот это вы заморочились?
после шиномонтажа желательно проверить болты. всегда затягивал рукой с небольшим усилием. Но вот чтобы с измерилкой бегать....

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ----------

Сообщение от D-i-s-s-a

На мой взгляд динамометрический ключ - это очередной шаг к культуре по тех. уходу за автомобилем! Во-первых, это грамотно. Во-вторых - это просто удобно! Рычаг у динамо ключа гораздо больше, поэтому откручивать и закручивать колёса - одно удовольствие. Поэтому скепсис в этих делах излишен. Динамик стоит 1000 р. - попробуйте разок. Это не деньги, чтобы упираться на мнение о его ненужности.

согласен что с длинным рычагом все откручивается и закручивается легче. Сам откручиваю ключем с длинной выдвижной рукояткой Но что бы мерить усилие...
давайте голосование офрмим. просто стало интерессно: много людей заморачивается моменто затяжения ботов? и как это отрицательно/положительно повлияло на их техническое состояние автомобиля

[кузен]

Сообщение от Romus

много людей заморачивается моменто затяжения ботов?

когда только пришел в автосервис работать после училища, заставляли определенным моментом затягивать, бьли ситуации (не у меня) когда сворачивали резьбу в ступицах закручивая болты гайковертом. как сейчас помню, на Вагах тянул на 120Нм))

[Romus]

Сообщение от кузен

когда только пришел в автосервис работать после училища, заставляли определенным моментом затягивать, бьли ситуации (не у меня) когда сворачивали резьбу в ступицах закручивая болты гайковертом. как сейчас помню, на Вагах тянул на 120Нм))

то что в сервисах так затягивают это хорошо!
но что бы в гараже так заморачиваться...

[D-i-s-s-a]

Сообщение от Romus

давайте голосование офрмим. просто стало интерессно: много людей заморачивается моменто затяжения ботов? и как это отрицательно/положительно повлияло на их техническое состояние автомобиля

Думаю голосованием ничего не решить - оно покажет лишь статистику. И как говорилось в одной из книг Бернарда Вербера "если тех, кто ошибается, много, но это не значит, что они правы."

"Динамик" - это культура подхода, а не заморочка. Со временем это понимаешь.

[кузен]

D-i-s-s-a, вы абсалютно все затигиваете динамиком? что то я сомневаюсь, а ведь это культура подхода. только вот этой культурой не всегда убдобно пользоваться.

[Golfirst]

Сообщение от Romus

то что в сервисах так затягивают это хорошо!
но что бы в гараже так заморачиваться...

интересно а чем гараж от сервиса отличается, вы потом по каким-то другим дорогам ездить будете?

И если затягивать с моентом, во во-первых все болты будут затянуты с одинаковым усилием! Во-вторых и не надо затягивать настолько сильно как это обычно делают без динамометрического ключа! Так если навскидку то без ключа мы затягиваем болты чуть ли не больше 200 Н*м!
В мануале к Г6 нашел рекомндацию затягивать 120Н*м