Биксенон 7.5 на гольф 7 2014 года

[MikaZX]

Сообщение от MikaZX

И, куда идти, где брать? на EBay отлавливать подешевле?

Видимо, так и есть... В российском OSRAMе ответили, что "официально данные фары не продаются на рынке РФ". Даже если какие-то конторы типа https://golf-tuning.ru/ и продают в России, то у них поставка со склада в Европе и предоплата 30%.

[MikaZX]

Сообщение от Bedal

светодиоды абсолютно не чувствительны к влаге и грязи. А вот от перегрева мрут, как мухи.

А какой перегрев им грозит в автомобиле? На солнцепёке? От двигателя?

[kostet]

Свет настроили,мастер сказал светит бомба,имел ввиду силу и правильность среза,покатаюсь ночью,оценю.

[weter80]

Так там лампа Н7 ЛЕД и линза стоит? Оригинально. Чет такого еще не видел, но главное чтоб свет хороший был

[kostet]

Лэд и линза,а вот н7 написано сзади на фаре,отсюда и выводы.Выше выложил лампы осрам лэд под н7,ценник немалый,но и гарантия впечатляет.

[Bedal]

Сообщение от MikaZX

А какой перегрев им грозит в автомобиле? На солнцепёке? От двигателя?

Всё вместе. У нас, например, на солнце до 60° нагревается за время стоянки. Плюс да, от двигателя, плюс сам светодиод греется, когда работает. А ведь уже при 80° вероятность умирания становится довольно высокой.

Если Вы посмотрите на надёжно работающие мощные светодиодные сборки, то обнаружите

изрядного размера радиаторы:

[Fisha]

Сообщение от kostet

Фара сзади разборная,лампы точно меняются,не знаю какие там стоят,завтра гляну надписи,н о думаю что то подобное как на фото,и осрам на коробке пишет про пятилетнюю гарантию.

Речь о фарах или о эрзац-лампах??

---------- Сообщение добавлено в 09:53 ----------

Сообщение от Bedal

светодиоды абсолютно не чувствительны к влаге и грязи. А вот от перегрева мрут, как мухи.

Самая убийственная вещь для светодиота - напряжение.
Грязь=перегрев. Влага да, вопрос спорный, относящийся к критериям качества. Одни обеспечивают качество на уровне компонентов (светодиодов), другие - на уровне окончательного изделия (фары). В первом случае допустима вариация влажности (в минимальных пределах, ибо оседание влаги на стекло тоже не допустимо), в другом фара полностью герметично запаена.

[Fisha]

Посмотрел ещё раз.
https://www.amazon.de/stores/page/BB...web_3106151031
ВСЕ фары - полностью герметичные (по классу IP69K => неразборные) фары.
Спецификация
Инструкция по монтажу
Видео-инструкция по монтажу (наглядно снятие бампера)
Устройство (с 47-й секунды)

[Fisha]

Сообщение от MikaZX

А какой перегрев им грозит в автомобиле? На солнцепёке? От двигателя?

ВСЕ автомобильные компоненты рассчитывают на ХРАНЕНИЕ при температурах -40°C +105°C. Рабочие температуры для светодиодов специфицируются по-другому. Тут допустимая температура указывается для p-n-перехода и может максимально достигать +125°C. В таком случае температура внутри корпуса изделия, обычно, не должна превышать +75-85°C (в зависимости от размера радиатора и технологии пайки к теплоотводу). Спецификация даётся (обычно) для 5000 часов работы. Каждый градус в сторону увеличения температуры значительно снижает срок службы.

[Fisha]

Сообщение от kostet

Фара сзади разборная,лампы точно меняются,не знаю какие там стоят,завтра гляну надписи,н о думаю что то подобное как на фото,и осрам на коробке пишет про пятилетнюю гарантию.

Посмотрел и на это чудо.

ВНИМАНИЕ! Лампа не разрешена для использования на дорогах!
https://www.osram.de/ecat/LEDriving%...t/ZMP_4059095/

Product type (off-road vs. on-road)

Off-road ≙ H7

These products do not have ECE approval. This means they must not be used on public roads in any exterior application. Use on public roads leads to cancellation of operating license and loss of insurance coverage. Several countries do not allow sale and use of these products. Please contact your local distributor for information on the availability in your country.

[kostet]

Сообщение от Fisha

Речь о фарах или о эрзац-лампах?

Я про крышку сзади,она сьемная,для замены лампы.

[MikaZX]

На тему сменных ламп в фарах LEDriving.
В приведённой ниже инструкции по монтажу на стр. 10 есть такой текст - "Продукт представляет собой полностью светодиодную фару головного света без сменных источников освещения для использования в автомобилях Golf 7...."
Эээ... Производитель выпустил качественные, "долгоиграющие", но одноразовые фары? Даже раз в несколько лет не улыбает их менять за полную стоимость.

Сообщение от Fisha

Инструкция по монтажу

[Fisha]

Сообщение от MikaZX

На тему сменных ламп в фарах LEDriving.
В приведённой ниже инструкции по монтажу на стр. 10 есть такой текст - "Продукт представляет собой полностью светодиодную фару головного света без сменных источников освещения для использования в автомобилях Golf 7...."
Эээ... Производитель выпустил качественные, "долгоиграющие", но одноразовые фары? Даже раз в несколько лет не улыбает их менять за полную стоимость.

Я об этом говорил в своём первом посте...
Конечно, есть хитрож...пые, которые открыть и отремонтировать смогут. Но достичь хорошего охлаждения и герметичности - нет.

[weter80]

Дэк, вот за 105 евро комплект ламп же для этих фар. Нафига менять фары?

[Fisha]

Сообщение от weter80

Дэк, вот за 105 евро комплект ламп же для этих фар. Нафига менять фары?

прочти внимательно пост 50

[Bedal]

Сообщение от Fisha

Bedal >светодиоды абсолютно не чувствительны к влаге и грязи. А вот от перегрева мрут, как мухи.
Самая убийственная вещь для светодиота - напряжение.

Ну, вот нет же :-)
Именно температура. Напряжение опасно в том смысле, что из-за этого проходит больший ток, и диод перегревается. Но при хорошем, интенсивном, охлаждении и ограничении питающего тока светодиод выдержит напряжение вплоть до пробоя (то есть очень далеко от рабочего).

[Fisha]

Сообщение от Bedal

Ну, вот нет же :-)
Именно температура. Напряжение опасно в том смысле, что из-за этого проходит больший ток, и диод перегревается. Но при хорошем, интенсивном, охлаждении и ограничении питающего тока светодиод выдержит напряжение вплоть до пробоя (то есть очень далеко от рабочего).

??? Странное высказывание...
Стандартные значения для светодиода:
максимальное прямое напряжение 3,4 В
рабочее напряжение 3,0 В
максимальное обратное напряжение 45 В
кратковременный разряд статического электричества 8 кВ.

О каком параметре мы говорим?

[Bedal]

Сообщение от Fisha

??? Странное высказывание...
Стандартные значения для светодиода:
максимальное прямое напряжение 3,4 В
рабочее напряжение 3,0 В
максимальное обратное напряжение 45 В
кратковременный разряд статического электричества 8 кВ.

О каком параметре мы говорим?

А что странного? Эти параметры (максимальное напряжение) выводятся именно из возможности теплоотвода. При идеальном теплоотводе 8 кВ будет выдерживать и не кратковременно, вот забавно-то, да?

Подумай: полупроводник может терять свойства при... превышении температуры выше критической. Перестройка структуры материала в силу чисто электрических причин тоже возможна - но при соответствующей температуре, когда атомы имеют слишком большие скорости и могут выскакивать из кристаллической решетки.

На практике же бесперебойную долгую работу светодиода обеспечивает IC-драйвер с регулированием тока. Тока, а не напряжения. Ток же регулируют по очевидной причине: от тока зависит выделение тепла.
Вот, к примеру:

350 мА - это МАКСИМАЛЬНЫЙ рабочий ток. Это означает, что при продолжительной работе необходимо использовать источник питания с током 300-330 мА. Это же верно и для параллельного включения - ток на один светодиод не должен превышать указанной цифры 300-330 мА. Вовсе не значит, что работа на повышенном токе вызовет отказ светодиода. Но при недостаточном теплоотводе каждый лишний миллиампер способен сократить срок службы. К тому же чем выше ток - тем ниже КПД светодиода, а значит, сильнее его нагрев.

[Fisha]

Сообщение от Bedal

А что странного? Эти параметры (максимальное напряжение) выводятся именно из возможности теплоотвода. При идеальном теплоотводе 8 кВ будет выдерживать и не кратковременно, вот забавно-то, да?

Подумай: полупроводник может терять свойства при... превышении температуры выше критической. Перестройка структуры материала в силу чисто электрических причин тоже возможна - но при соответствующей температуре, когда атомы имеют слишком большие скорости и могут выскакивать из кристаллической решетки.

На практике же бесперебойную долгую работу светодиода обеспечивает IC-драйвер с регулированием тока. Тока, а не напряжения. Ток же регулируют по очевидной причине: от тока зависит выделение тепла.
Вот, к примеру:

Нда-а-а-а... То есть помещённый в жидкий азот светодиод будет светить всё ярче и ярче при увеличении напряжения вплоть до киловольт?

[Bedal]

Сообщение от Fisha

Нда-а-а-а... То есть помещённый в жидкий азот светодиод будет светить всё ярче и ярче при увеличении напряжения вплоть до киловольт?

"всякая идея, доведённая до совершенства, превращается в абсурд". Ярче и ярче не будет, у светодиода есть структурные ограничения по отдаваемой энергии, больше предела, задаваемого количеством дырок (степенью легирования), он отдать ни при каких условиях не может. Но в целом - да, в жидком азоте яркость до возможного предела можно увеличивать.

Потому, собственно, при самостоятельном изготовлении светильников практически всё внимание уделяют именно теплоотводу: радиатор, тепловые трубки, теплопроводящая паста для отдачи в трубки и так далее.
При этом даже в н.у. получают светоотдачу минимум вдвое выше паспортной.

И потому же главное внимание в светодиодных фарах именно отводу тепла: огромные (относительно размера собственно диода) радиаторы и даже вентиляторы можно встретить. Всё потому, что при температуре под 80° и выше светодиод мрёт, как муха осенью.

Добавлю: параметры промышленных изделий выводятся именно по возможностям конструктива отводить тепло, а не по свойствам именно полупроводника. Ведь промышленное изделие - это не кристалл с проволочками, а уже готовый монтаж на подложке.