Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Двигатель
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.11.2008, 19:07   #1
 
Аватар для Panduhov
 
Das Auto - Born in Germany!
Доп. информация
Хорошо (Golf 5) Установка проставки Forge для обратного клапана 1.4TSI

Для начала краткий FAQ :rolleyes: )))

Зачем он нужен Forge - читаем форум.
Где взять Forge - читаем форум.
Сколько занимает установка - первый раз порядка 2-х часов.
Что получаем после установки - Пш-ш-ш-ш-шшшш :D

ИТАК.
Нам потребуется:
1 - торкс Т30
2 - шестигранник М6
3 - средняя шлицевая отвертка
4 - пасатижи
5 - накидной ключ на 13
6 - много терпения и возможно самодельный инструмент - зачем? читайте дальше....

Вначале необходимо снять защитную крышку.
Для этого нужно плавно потянуть ее в 2-х местах (1) указанным на фото. Сначала сверху - отщелкнется первая заглушка. Потом нужно также потянуть, но уже гораздо ниже - отщелкивается 2 защелка.
Зашелки фактически резиновые кольца, поэтому особо не бойтесь - сломать возможно только при сильном изгибе крышки. Дальше тянете крышку на себя. (2)



Патрубок слева отсоединять не нужно, просто переворачиваете крышку на бок и клажете ее на аккумулятор (к примеру)).



Предварительно можете посмотреть расположение крепежей на этой фотографии. Два нижних отщелкиваются, верхний - это просто прорезиненная направляющая.



Паз для направляющей.



Далее откручиваем 3 болта (1,2 на крепелнии патрубка воздуховада турбины, и 3 на самом обратном клапане), для этого используем отвертку торкс Т30, желательно длинную.



...и еще 2 болта (4,5 на том же патрубке воздуховода трубины).



После этого отсоединяем маслосъемный патрубок (1) - необходимо зажать зажим и потянуть патрубок вверх. Или разжать зажим в районе защелок (стрелки указывают их расположение) и немного поддонкратить его шлицевой отверткой, так как идет он достаточно туго, осторожно - не сломайте защелки! Вынимать его полностью нет необходимости, но и заранее не защелкивайте его отбратно - потребуется его немного сдвинуть в момент установки обратного клапана с установленной проставкой.
После перейдем к отводному патрубку с патрубка воздуховода (2). Зажмите пасатижами зажим с двух сторон с двиньте его дальше по патрубку (стрелки снова указывают направление), далее сдвинте сам патрубок широкой шлицевой отверткой, слегка раскачиваю и отягивая его назад.



После можно вынуть сам патрубок воздуховода турбины.



Состояние в разобранном виде.



Теперь нам потребуется открутить еще один болт Т30 на обратном клапане.
Место для этого не так много. Можно использовать вот такой наборный вариант. Я бы посоветовал гибкиую насадку для отвертки или просто изогнутый вариант ключа торкс Т30. Достаточно просто сдернуть болт с места, потом он вполне откручивается руками.





После того как открутили последний болт, вынимаем обратный клапан.



Устанавливаем на него проставку от Forge.



Далее устанавливаем клапан с проставкой обратно в штатное место, но теперь мы уже будем использовать для крепления болты и комплекта от Forge. Как раз в этот момент потребуется немного отвести маслосъемный патрубок в бок. Не забываем про шайбы) Кстати их нужно всего по одной, так как оставшиеся 3 понадобятся в другом месте.
Болты заворачиваются шестигранником М6. Самое сложное место, это снова нижний болт. Тут понадобится или много времени или много подручных шестигранников М6 разной длины или снова гибкая насадка на отвертку.



Далее возвращаем все в исходное состояние в обратной последовательности. Не забудте предварительно надеть отводной патрубок!



Практически все! Теперь понадобятся оставшиеся 3 шайбы. Так как монтажная глубина обратного клапана изменилась, защитная крышка не будет доставать одним крепленим, в районе маслянного щупа. Откручиваем крепежный болт накидным на 13. Подкладываем шайбы и закручиваем обратно.



Устанавливаем защитную крышку в обратной последовательность (2 - 1).
Заводим, газуем и Пш-ш-ш-ш-ш )))

Последний раз редактировалось Panduhov; 18.11.2008 в 08:56.
Panduhov вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cepuk (08.04.2010), Dzen90 (01.09.2011), Evgenij (26.09.2011), mYp (13.01.2012), SERG73 (26.02.2014)
Старый 18.11.2008, 08:55   #2
 
Аватар для Panduhov
 
Das Auto - Born in Germany!
Доп. информация
По умолчанию

В ТСИ турбо ямы не будет в любом случае - это во первых. Почему - смотрите конструкцию обвесного оборудования на мотор. Если в краце, то при сбрасывании газа подключается обводной клапан воздуховода на компрессор, а он в свою очередь не дает давлению упасть до 0.
Во-вторых, то что дает клапан уже описывалось на форуме, проставка помогает клапану, ну а при сбросе лишнего воздуха получается характерный звук. Проставка не регулируемая.
ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ - в этом топике заводской клапан не меняется, он лишь усовершенствуется за счет проставки к клапану, причем рассчитанной именно на моторы 1.4ТСИ 140 и 170 сил.
Panduhov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 09:14   #3
 
Аватар для Марат
 
Das Auto - Golf VI TSI Highline
Доп. информация
По умолчанию

Хороший отчет ).

Не знаю как на TSI а вот на TFSI установка подобного девайса приводит к образованию турбоямы (читал про это в какй-то технической дукументации).
Марат вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 09:59   #4
 
Аватар для eNma
 
Das Auto - G5 4.2 biturbo
Доп. информация
По умолчанию

бред.... про турбояму. по сути недолжно ничего подобного вызывать, просто это по ощущениям не более того... просто мозг начинает ругаца из-за недостатка давления поэтому и подлагивает, поэтому кратковременно возникает подобное ощущение
eNma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 10:07   #5
 
Аватар для Panduhov
 
Das Auto - Born in Germany!
Доп. информация
По умолчанию

На сколько я знаю на турбовых моторах (НЕ ТУРБОКОМПРЕССОРНЫХ!!!!)
клапан просто должен быть регулируемым, а поскольку его основная задача не выдаваемый наружу звук, народ не зажимает его до необходимого положения (регулируют по понравившемуся свисту) то и появляется провал. Как выглядит тот же продукт от Forge для TFSI к сожалению не знаю. Если не регулируемый, то здесь уже нужно менять под проставку обратный клапан))))
Panduhov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 10:36   #6
 
Аватар для Gnys
 
Das Auto - Golf MK5 GT
Доп. информация
По умолчанию

Вот так выглядит Forge для GTI
Изображения
Тип файла: jpg forge_gti.jpg (13.2 Кб, 82 просмотров)
Тип файла: jpg forge_gti1.jpg (21.3 Кб, 86 просмотров)

Последний раз редактировалось Gnys; 18.11.2008 в 10:38.
_________________________________________
GOLF MK5 GT SPORT :
Gnys вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 18:30   #7
Автомобиль клуба 2009
 
Аватар для Partizan
 
Das Auto - Golf V gti - продал ,mk1 1983г.,audi А6
Доп. информация
По умолчанию

http://ru.youtube.com/watch?v=3seOWN44P74
вот как звучит на гти:)
Partizan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 23:41   #8
 
Аватар для Марат
 
Das Auto - Golf VI TSI Highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Partizan Посмотреть сообщение
http://ru.youtube.com/watch?v=3seOWN44P74
вот как звучит на гти
Может я глухой, но никакого пшика, характерного для Blow Off, я не услышал .
Для сравнения Mitsubishi EVO X
http://ru.youtube.com/watch?v=GLnWDF...eature=related
Или вот у GTI
http://ru.youtube.com/watch?v=HNmFcz...eature=related
http://ru.youtube.com/watch?v=SE4UpS...eature=related

Последний раз редактировалось Марат; 18.11.2008 в 23:49.
Марат вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2010, 23:12   #9
 
Das Auto - never again
Доп. информация
По умолчанию

Читал и ссал кипятком. Косяк не в форджевском фланце, а в жмотливости.
Штатный байпасс не может работать блоу-оффом в силу конструкции.
Эта проставка предназначена для того, чтобы поставить любой афтермаркет блоу-офф, а не сделать его из байпасса.
Если байпасс выведен как блоу-офф, то контроллер начинает заливать - вот откуда ваш лаг. Стрельните у друзей нормальный клапан на часок, прикрутите и почувствуйте разницу, ей богу.

Апд - Особенно ввело в транс высказывание про регулировку звука. Болтик регулирует преднатяг пружины и, соответственно, давление, при котором клапан принудительно откроется. Именно благодаря этой регулировке с афтермаркет блоу-оффом у вас не будет лага - он не распахнется настежь если мышка в багажнике пукнет. А звук - это уже побочный результат давляка. Сколько же моторов было взорвано жаждающими погромче.

Последний раз редактировалось uzo; 02.03.2010 в 23:21.
uzo вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Костяра (28.07.2012)
Старый 28.06.2013, 13:30   #10
 
Аватар для SergGTI
 
Das Auto - Golf MKV GTI 2.0+DSG6/REVO st.II+K04/REVO st.III hp 300+
Доп. информация
По умолчанию

я поставил
http://vag-tuning.ru/e-store/golf_6_..._8t_2_0t.3592/
и пшик есть и толк)))
SergGTI вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru