Внимание! Уровень масла в ДВС!

[mamuka]

Сообщение от olegkash

Cartman, Так то оно так. Тока температура ОЖ, еще не означает, что температура масла достигла рабочей, но это тоже мелочи и не критично

А зачем температура ОЖ нужна?

Смотришь температуру масла и проверяешь,в МФА есть такой пункт....:D

[olegkash]

mamuka, Не у всех

[Mike Miller]

Зачем проверять на прогретой?? У меня у дилеров машина стояла холодная. Они вытащили щуп и показали, масло было на отметке MAX (или как там оно называется). Говорят, видите, мол, вот если масло будет здесь, то долейте. Вот так можно, так нельзя, и т.п. На горячей там не поймешь... все у масле.

[Vemyo]

Сообщение от dimcher

olegkash, крышку открутить немного, а не снять! Чтобы давление выровнять с атмосферой.

Оно там всегда атмосферное (когда заглушен), через вентиляцию картера выравнивается.

[крот]

Сообщение от R32

Почему VW рекомендует проверять уровень масла на прогретом моторе, а не как учил меня батька в молодости перед тем как завести мотор?

Правильно батька учил. А VW и не рекомендует делать это на горячую - по крайней мере у меня в мануале написано типа такого: "при проверке масла в горячем двигателе неоходимо подождать несколько минут после остановки двигателя...".
Ну нет там указания на проверку только в прогретом состоянии!!!

[Cartman]

Сообщение от Mike Miller

Зачем проверять на прогретой??

А мой ответ вам что не достаточно развёрнутым показался?????? Что значит зачем??????
Я же вам всё разжевал!

Если вам инженеры ВАГа, которые разработали двигатель, говорят что нужно проверять на горячую - значит на горячую!
Или вы считаеите что ваши домыслы, взятые с потолка - правильнее мнения разработчиков двигателя?
Что вы тогда сами движки не производите? раз такие умные.......

[zoamchs]

Сообщение от Cartman

R32, Ууу.... )))))))))

Физику помниш? Любой предмет при нагревании расширяется. И вот если ты на холодный двигатель добавиш масло до отметки "МАХ" то при нагреве до 90-100 градусав масло нагреется и расширится и следоватеольно его в двигле станет больше, и есно оно будет уже выше мерки "МАХ"

Логика ясна?)))

Интересно каким образом тогда получается, что на прогретом движке я добавлял масло до верхнего уровня B и всю дорогу он на нем держался, а на утро (холодный движок) уровень оказался на верхней отметке А? Мне кажется, что происходит это из-за того, что на прогретом двигателе масло заполняет все рабочие каналы в ДВС, в том числе перевернутый масленый фильтр, а на холодном его в этих канал и масленом фильтре нет - оно стекает в поддон и его уровень соответственно повышается. А разница между верхнем уровнями В и А по объему приблизительно как мне кажется равно объему масленого фильтра.

[hibin]

Сообщение от Кукиш

Не майтесь дурью, загорелась лампа-долить пол литра.

ну во истину !!!!!!!!!!! Не майтесь....
P.S.: Как бы я хотел нового тубарега и париться с миллиметрами уровня масла.............. Но..........

[bolek]

где вы набрались этой мудрой информации?

в мануале написано русским по белому: можно проверять через _несколько_ минут после выключения двигателя, либо на холодную сразу.
зона А - не доливать.
зона Б - долить поллитра
зона Ц - долить литр
доливать малыми порциями с перерывчиками, дабы стекало.
все.

[крот]

Сообщение от bolek

где вы набрались этой мудрой информации?

в мануале написано русским по белому: можно проверять через _несколько_ минут после выключения двигателя, либо на холодную сразу...

Тсссс!!! Сейчас начнут говорить, что мануал писали для негров, а вот дядя такой-то у ОД сказал проверять на горячую.

[Mike Miller]

Ну вот написано же на холодную сразу. В мануале! А я про что говорил.... Вообще масло всегда на холодную проверяют. Это расширение масла от температуры вообще копеечное, его и на щупе-то не увидишь толком.

[zoamchs]

Страница 277 мануала издание 11.2010 не вижу где написано, что можно на холодную сразу. Писал же я, что на прогретом уровень меньше, чем на холодном (верхний уровень B против верхнего уровня A).

[misha_g]

А мне сервисмены сказали, масло проверять после остановки двигателя, т.к масляный фильтр наверху, и после длительной стоянки масло из него вытекает, и соответственно уровень повышается. Если фильтр внизу, тогда на холодную будет правильнее смотреть.

[bolek]

мда... раньше мануалы содержали побольше информации. нонешние кое-чего недоговаривают

[black]

случалось и у меня такое один в один. перед выездом посредине метки, через 1000 км заправка, завожусь - горит масленка и сухой щуп. тоже долив литра масла.

вывод
машина умная и покажет, когда капец, плохо, что делает она это обычно во время пуска двигателя. а если бы я ещё 1000км проехал с низким уровнем масла?

[крот]

Сообщение от misha_g

А мне сервисмены сказали, масло проверять после остановки двигателя, т.к масляный фильтр наверху, и после длительной стоянки масло из него вытекает, и соответственно уровень повышается. Если фильтр внизу, тогда на холодную будет правильнее смотреть.

Пожалуй, вот с этим можно согласиться.

[haxum]

внесу свои 5 копеек.

Метод проверки масла:

1. прогреть движок до рабочей температуры.
2. заглушить
3. подождать 7-10 минут
4. проверить масло.

При этом за эти 7-10 мин масло успевает стечь вниз, но ни двигатель ни масло не успевают толком остыть. Замер по такому способу необходим, т.к. как и писал картман - всем нужно мерить масло при одинаковой температуре, но я скорее это отнесу к изменению вязкости масла, нежели к его расширению, ибо жидкость несжимаема и расширяется только при переходе в другое физ. состояние.

Что касается времени ожидания. Приехал как-то на работу на старом авто, подождал 2-3 мин, вытащил щуп, а там пусто... благодаря панической атаке далил туда все остатки масла что были... поработал 8 часов. Потом проверил масло еще раз... Там не то что выше максимума.. там пол щупа было в масле. Пришлось откачивать. Больше такой ошибки не повторяю и жду порядка 10 минут что бы все масло стекло вниз.

[SmalleR]

Сообщение от haxum

внесу свои 5 копеек.

ибо жидкость несжимаема и расширяется только при переходе в другое физ. состояние.

При чем тут сжатие, когда речь идет о нагревании?

Сообщение от haxum

расширяется только при переходе в другое физ. состояние.

Вот задача по физике:

[haxum]

SmalleR, ну причем тут задачи по физике-то.. у мне были задачи и что конденсатор в ваууме заряжается.

Даже если взять за правду все задачи и законы физики - они для идеальных условий. В жизни куча нюансов, которые изменяют результат на половину или даже более.

Да к тому же разработчики и производители различного вида масла учитывают именно те условия, где их продукт будет применяться, другие им побоку.

[olegkash]

haxum, Прав, прогревается, чтоб изменилась вязкость