Правильная посадка за рулем

[shpunt]

рост 182. уселся удобно в Гольфе сразу. (в Тигуане менее удобно, т.к. руль меньше регулируется по вылету. в Гольфе больше можно выдвинуть)

[mexkb]

Я по высоте сажусь так, чтобы линия схода капота была ровно параллельно взгляду, т.е. капот не виде в стекле, но если чуть приподнять голову, то дороги больше тоже не будет. Такой вот критерий максимального обзора, а наклон и приближение соответственно уже как удобно -)

[maishmen]

тоже регулирую но в основном из за разного стиля вождения трасса либо город, удобно всегда

[Figaro]

Я вот такой прикол заметил за собой.В течении короткого времени успел съездить в Крым и в Киев.Что туда что обратно на круг больше 1000км.
Так вот,когда сильно опускаешь спинку сидения,через какое-то продолжительное время начинает сильно болеть шея из-за того,что она всё время находится в изогнутом положении.Шея постоянно находится в напряжении,так как голову держишь прямо,когда лежишь на спинке.Если поставить спинку в вертикальное положение,не под 90 градусов конечно же,немного опустив,то начинает сильно болеть спина.За поездку в Киев в одну сторону(640км) раз 15 поменял упор спины валиком в сидении.И только чуток опустишь сидения - сразу блаженство в спине.Что касается спинки на дальнюю дорогу,я ещё не определил для себе комфортное положение.
Не могу для себя выставить положение руля.Главное,чтобы руль по высоте не перекрывал видимость приборной панели.Опускаю максимально низко,чтобы с приборки всё читалось - руль находится максимально низко к ногам.Всё время боюсь при посадке в машину поцарапать кожу на руле молнией от курточки.Делаешь чуть выше - руки не могу нормально положить на руль,сильно высоко получается,не комфортно.делаешь ниже - опять повторяется предыдущая беда.Ещё хочется делать ниже для того,чтобы в случае чего подушка стрельнула правильно,не в лицо(написано в мануале).
Короче говоря,я постоянно нахожусь в состоянии регулировок руля и сидения.
P.S. Кстати ещё обратил внимание,что я постоянно сижу в сидении завалившись на правый бок.И так кажется,что руль находится не симметрично относительно сидения.

[Stranger-man]

Сиденье до упора вниз, спинка почти вертикально, руль вниз и на себя до упора, рука запястьем ложится на руль так, что не надо тянуться. Сидеть мега удобно! На самом деле я когда выбирал машину посидел во всем гольф-классе, кроме гольфа - дороговато было. Но случайно зашел в салон VW - сел в это чудо и понял, что удобнее может быть наверное только в ГТИ.

[asmegin]

рост 180 (и очень длинные ноги, ггг)
поэтому сиденье почти до конца вниз, почти до упора назад, спинка почти вертикально
а руль - не помню, как

[Les Paul]

информация из разных профильных изданий (с чем согласен и всем советую):

1) ноги
- левая при выжатом сцеплении не должна распрямляться в колене, правая
- правая нога пяткой стоит на полу между газом и тормозом, носок давит газ, при необходимости тормозить - быстро переносим носок (а с ним и всю ступню) в положение над тормозом, далее по обстоятельствам.
2) руки - обе на руле в положении примерно 9-30 левая и 14-30 правая, хват закрытый (большой палец обхватывает баранку), руль держим "крепко как курицу за горло чтоб не сбежала но не умерла" (цитата раллийного гонщика) на жигулях и более нежно на машинах с усилителем руля. Пальцы должны ощущать передачу на руль всех нюансов дороги и поведения машины. Рулевая колонка - баранка должна смотреть не в голову, а в грудь водителю (подушка должна выстрелить именно в грудь а не в лицо), + ноги не должы упираться в баранку снизу (руль можно крутить одной рукой не отпуская так чтобы рука не застревала между баранкой и ногами). + должно быть соблюдено минимальное расстояние между центром баранки и грудью (не помню, 25-30 см вроде, есть в инструкции к авто).

3) спина - ровно-горизонтально или с небольшим наклоном назад (вертикальное положение позвоночника и головы дает возможность вестибюлярному аппарату максимально точно улавливать перемещение в пространстве), лопатки обе лежат на спинке сиденья, вытянутая рука при упертых в сиденье лопатках должна дотягиваться до руля на 12-00.

До потолка должно быть не менее кулака (чтобы при перевороте не сломать шею). При движении на высоких скоростях по трассе советуют снимать поясные ремни - при аварии пряжка режет живот (статистика германских автобанов).
Также где то читал рекомендацию при неминуемой аварии (лобовой удар) снимать руки с руля и убирать ноги с педалей.
Про ремни я даже не говорю, также я бы всем советовал ездить с закрытыми полностью окнами, держать руль обеими руками, не курить и не разговаривать по мобиле (общеизвестные моменты, но к сожалению поголовно не выполняемые)

мне в машине очень удобно, но окончательно я бы подобрал посадку после интенсивного курса вождения на полигоне, т.к. при спокойной езде проблем обычно не видно и они не беспокоят.

и думаю что в гольфе проблема усесться - от обилия регулировок.

[shpunt]

Сообщение от Les Paul

Также где то читал рекомендацию при неминуемой аварии (лобовой удар) снимать руки с руля и убирать ноги с педалей.

а ещё перед переворотом лучше отстегнуться и лечь на пассажирское сиденье, "обняв" его руками. тогда есть шанс остаться живым.
парадокс: при переворотах лучше быть не пристёгнутым, чтобы вылететь из машины. а при лобовом - лучше быть пристёгнутым.
но при "страхе смерти" обычно руки очень сильно сжимают руль и нога очень сильно давит на педаль.
...
самое "лучшее" не пристёгиваться, чтобы умереть сразу и не быть инвалидом.

[Les Paul]

ну это глупости...

[Figaro]

Les Paul,
У меня как не крути,а руль всё равно смотрит на лицо,а не на грудь.Если опустить руль или поднять сидение так,чтобы всё было по правильному,то руль будет тереть об ноги.И не совсем понял про кулак до потолка.А если у меня рост 173см то что,мне нужно максимально поднимать сидение?

[TDA]

До сих пор почти каждый день меняю посадку. Потихоньку нахожу оптимал. Езжу месяц.

[Les Paul]

Figaro,
нет, не так, просто поднимать вверх можно так чтобы между головой и потолком было расстояние с кулак, меньше - нельзя, больше - можно.

[fatun]

Кулаками ничего не мерял, но сидушка максимум вверх, руль тоже максимально на себя, а высота руля определяется, чтоб приборы читались легко.
Руки на 20.30 и на 16.30. Локти, как правило лежат на подлокотниках (попеременно то правый, то левый).
Чем выше посадка, тем безопаснее! Именно поэтому джипы безопаснее седанов и проч.
Рост 189, вес 99.

[shpunt]

Сообщение от fatun

Чем выше посадка, тем безопаснее! Именно поэтому джипы безопаснее седанов и проч.

это кто сказал?

[Полак]

Хорошая тема !
А то после долгих поездок спина побаливает.
Прислушаемся к советам бывалых.

[Старик]

Сообщение от Полак

Хорошая тема !
А то после долгих поездок спина побаливает.
Прислушаемся к советам бывалых.

на время долгих поездок кстати сажусь более прямо чем обычно)

[Бек]

Сообщение от slikk

Блин такая же проблема, у меня рост 188, вес на момент покупки был 92 кг., щас 80 кг.,

А что случилось - почему и как похудел?

[fatun]

Сообщение от shpunt

это кто сказал?

Логика. Столкновения происходят внизу, а водитель остается сверху и с ужасом за этим всем наблюдает, но остается жив.

[Andrewsss]

Сообщение от fatun

Кулаками ничего не мерял, но сидушка максимум вверх, руль тоже максимально на себя, а высота руля определяется, чтоб приборы читались легко.
Руки на 20.30 и на 16.30. Локти, как правило лежат на подлокотниках (попеременно то правый, то левый).
Чем выше посадка, тем безопаснее! Именно поэтому джипы безопаснее седанов и проч.
Рост 189, вес 99.

При таком росте и сидушка максимально вверх - головой то не цепляешь за потолок? ))) У мя почти такой рост (чутка повыше). У мя сидушка максимально вниз. Джип с седаном сравнивать бессмысленно ))) Как ни сядь - джип будет джипом, а седан седаном.

[Andrewsss]

Сообщение от fatun

Логика. Столкновения происходят внизу, а водитель остается сверху и с ужасом за этим всем наблюдает, но остается жив.

Это полный бред :) Логики тут нет.