МКПП 6 не чёткая работа, затруднённые переключения.

[Questor]

Сегодня вылез небольшой косяк: пока не понимаю что это. Суть в следующем: после переключения передач и отпускания педали сцепления откуда то спереди справа в районе бардачка был слышен тихое шипение-жужжание, словно какой то электромотор работает или дребезжит. Периодичность звука непостоянная может 5-10 секунд, иногда дольше. а потом пропадает. Раньше такого не было. Природа звука непонятна. Но такое впечатление, что это связано либо со сцеплением, либо с электрооборудованием, которое замыкается на нагрузку при движении (может генератор или какое то оборудование рекуперации). После 5 минут езды звук пропал.

[armo080]

Добрый всем! Не осилю почитать всю ветку, может уже поговорили о следующем: иногда, при включении первой или задней передачи на пару секунд обороты начинают плавать, как будто глохнет двигатель, было такой проблемы у кого нибудь?

[Holdan]

Сообщение от armo080

Добрый всем! Не осилю почитать всю ветку, может уже поговорили о следующем: иногда, при включении первой или задней передачи на пару секунд обороты начинают плавать, как будто глохнет двигатель, было такой проблемы у кого нибудь?

Было, при выжатом сцеплении на не прогретом двигателе! Пока не повторялось тьфу тьфу...

[Phoenix]

у меня частенько бывает, проблема носит массовый характер и ОД ее решить пока не может.

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=47384

[CBoU]

может было, ноя пропустил: вопрос к задней передаче.
двигаясь задом коробка ноет-воет как на старых жигулях. у всех так?
до этого было поло - так за 150к пробега он только под конец моей эксплуатации немного похоже начал подвывать. а так не было никакого звука. а на гольфе на любой скорости задом сразу звук посторонний

[Questor]

Интересное наблюдение: попробовал переключаться на высшие передачи побыстрее как написано в мануале.

Получается так:
1) до 20 км\ч
2) до 35 км\ч
3) до 45 км\ч
4) до 55-60 км\ч
5) от 60 км\ч

Особенности: все зависит от навыка быстроты переключения передач на МКПП, с тем что бы за момент выжима сцепления и переключения передачи на слишком сильно упали обороты движка.

В оптимальном режиме : переключение происходит примерно на 1500 оборотов в минуту, то есть в зоне начала работы турбы.

Тяга при этом есть, детонация отсутствует. посторонних шумов и напряжения движка не чувствуется.

Расход в указанном алгоритме по привычному маршруту упал минимум на 1 литр/100 км по городу, до 6-6,5 л/100 км.

Пробег 7700 км.

Понял что до этого ездил на турбе как на атмо, во многом жалея двигатель в процессе обкатки. В любом случае детонации двигателя принципиально не допускаю, переключаюсь на пониженную, вплоть до первой когда есть тянучка.
Кстати, не совсем удобно на первой на скорости пешехода. слишком короткая. А в городе ситуации когда вторая - это слишком быстро, очень часты.

[armo080]

Сообщение от Holdan

Было, при выжатом сцеплении на не прогретом двигателе! Пока не повторялось тьфу тьфу...

Какая связь сцепление с оборотами, не могу понять!

[Phoenix]

Questor у меня пробег уже 19000км. До сих пор мучаюсь с коробкой... короткая 1я и слишком быстрая 2я это явный просчет конструкторов. Для себя решил либо слегка насиловать 1ю, разгоняясь до 2000об

[vladimirrrrr]

Сообщение от Phoenix

Для себя решил слегка насиловать 1ю, разгоняясь до 2000об

Для 1й скорости 2000 об/мин - это уже насилие разве?

[Phoenix]

ну не знаю... я говорю не о разгоне, а продолжительном движении, например в пробке

[Holdan]

Сообщение от armo080

Какая связь сцепление с оборотами, не могу понять!

Никакой связи. Я имел ввиду что наблюдал такое явление при выжатом сцеплении на холостых.

[Navigobear]

Сообщение от Phoenix

ну не знаю... я говорю не о разгоне, а продолжительном движении, например в пробке

2 тыс. об./мин и для движка и для коробки это не насилие, а очень даже облегченный режим работы.

[Phoenix]

но ведь первая у нас, как заметили ранее, короткая

[Navigobear]

Сообщение от Phoenix

но ведь первая у нас, как заметили ранее, короткая

И? Это всего лишь будет значить, что на 2тыс.об./мин скорость а/м не велика.
Больше того, раз первая передача короткая (т.е. вторичный вал крутится намного медленнее первичного), то на ней как раз нагрузка на коробку и меньше будет, чем на 6-й (при тех же оборотах), когда вторичный вал при тех же оборотах первичного будет вращаться несколько быстрее первичного.

Про насилие, и то условное, после 4тыс.об./мин можно говорить, а 2-3 тыс.об./мин это вполне комфортные и для движка и для коробки обороты даже при очень долговременной езде на этих оборотах.

[armo080]

Сообщение от Holdan

Никакой связи. Я имел ввиду что наблюдал такое явление при выжатом сцеплении на холостых.

У меня точно так же!

[mousie]

клацает чет при переключении 1-2 и 2-3 когда сцепление отпускаешь ) очень плавно если сцепление отпускать не клацает.

и вообще чет затрахался с механикой, никакой механики больше))

[renatus88]

mousie, покатайтесь на киа сиид . вот там вы затрахаетесь на механике

[GaSSiS]

renatus88, у меня вторым водителем в дальней поездке был владелец "CEEDушки", правда предыдущего поколения. Он нашей коробкой был восхищен в сравнении со своей, да :).

[Геннадий Гольф7]

Сообщение от mousie

клацает чет при переключении 1-2 и 2-3 когда сцепление отпускаешь ) очень плавно если сцепление отпускать не клацает.

и вообще чет затрахался с механикой, никакой механики больше))

Преимущество механики надежность и практичность. С годами уже все происходит на автоматизме, имею ввиду переключения передач, что уже не замечаешь

[Мусса]

Сообщение от Геннадий Гольф7

Преимущество механики надежность и практичность.

Но главное, машина едет как тебе надо, а не как решит за тебя коробка. :)