какое масло льют в гольф 6?

[chigi]

Сообщение от лёня 22

а знакомый не сказал цепочку проверить?

Я бы советы такого знакомого не стал слушать)

[todder]

Мне вот наоборот кажется, чем гуще масло, тем больше греется. Был NGN 5w30 грелся меньше, чем нынешний шелл 0w40. Все же следующая замена будет Шелл 0w30. Движке как-то легче живется на такой вязкости.

[etivod]

для инфо Мобил 1 ЕСП формула 5в-30 504\507. пробег 7тыс где то. Стало жрать на 1.2 который не жрет...капельная проба показала срочную замену....
Пробок мало как и моточасов.....пойду обратно на 502 шелл и замену раз в 5-7 тыс..
теперь понятно как у некоторых на 1.2 забиты маслоприемники к 50-70 тыс пробега, кто ездит на кастроле дилерровском того же допуска по 15к.....
Вот вам и лонглайф масла..

[iceman_79]

для инфо Мобил 1 ЕСП формула 5в-30 504\507.Пробок и моточасов много,замена раз в 7500 км,от замены до замены не доливаю.Перешел на него после оригинала на 40 тысячах.Сейчас пробег 105 тыс.Проблем ноль.Цепь не менял,треск слышу очень редко на холодную.

[evg-oren]

Заказал у официалов данное масло(Mobil 1 ESP 5w30), прошел на нем 6000 км преимущественно по трассе.Двигатель VW атмосферник 1.6 BSE,пробег 43500 , исправен,масло не ест. Так вот,уже на 5 тысячах мотор стал "греметь",то есть работать явно громче,к 6 тыс стало еще хуже.Решил сменить на Castrol 0w40(пробую,заливаю разное каждый раз) , мотор затих . Да,чуть не забыл,с Shell 0w30 С2/С3 было ровно тоже самое. Двигатель работает на газе(пропан-бутан) .Решил не лить более 504\507 , сомнительная рецептура. Очень странно ,заявлено как лонг-лайф, а на деле хуже некуда... Пока лучшее,что пробовал-это Вальволайн 0-40 ,502/505 допуск. В планах попробовать мобил 0-40 ,посмотрим. Всем удачи в выборе масла!

[Golfirst]

Сделаю еще вброс про Лукойл))
До этого лил Лукойл поляритек 0w40, никаких изменеий в работе двигателя не выявил, все тоже самое что и на Mobil1 0w40.
А сейчас перешел на Лукойл армортек 5w40, по работе двигателя в принципе все то де самое, но вот что интересно, пропал небольшой звон цепи при запуске после длительного простоя. Обычно после 2-3 дней стоянки цепь побрякивала, а тут после недельного простоя полная тишина.
Возможно 5w40 просто погуще и медленее стекает из натяжителя...

[Тефтель]

а у меня в холодное время при запуске гидрики стрекочут, причем именно когда стрелка температуры где то в район 30 градусов поднимается, потом она поднимается где то до 45 и звон уходит.

[weter80]

Губит людей движки не масло, а подделки.

[etivod]

Сообщение от evg-oren

Заказал у официалов данное масло(Mobil 1 ESP 5w30), прошел на нем 6000 км преимущественно по трассе.Двигатель VW атмосферник 1.6 BSE,пробег 43500 , исправен,масло не ест. Так вот,уже на 5 тысячах мотор стал "греметь",то есть работать явно громче,к 6 тыс стало еще хуже.Решил сменить на Castrol 0w40(пробую,заливаю разное каждый раз) , мотор затих . Да,чуть не забыл,с Shell 0w30 С2/С3 было ровно тоже самое. Двигатель работает на газе(пропан-бутан) .Решил не лить более 504\507 , сомнительная рецептура. Очень странно ,заявлено как лонг-лайф, а на деле хуже некуда... Пока лучшее,что пробовал-это Вальволайн 0-40 ,502/505 допуск. В планах попробовать мобил 0-40 ,посмотрим. Всем удачи в выборе масла!

это масло да и все 504\507 по ойлу как раз умирает с 5до 7 тыс..на ТСИ моторах. и не на ТСИ видимо..

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ----------

Сообщение от weter80

Губит людей движки не масло, а подделки.

мое оригинал я запрос делал оф предст.

[sergey-bartex]

etivod, а можете привести пример 3-4 масел с 507 допуском, которые умирают в ТСИ на 5-7 тыс км пробега?
я вот видел на олейне масло с 507 допуском прошедшее 12000 км на шкоде 1,8тси. и выглядело получше многих 502/505 с пробегами в 5-6 тыс км

[chigi]

На ослиной моче вместо бензина 504 будет быстрее умирать, чем 502

[sergey-bartex]

Сообщение от chigi

На ослиной моче вместо бензина 504 будет быстрее умирать, чем 502

а на чем основано данное утверждение? ну и наверное не стоит заправлять свои авто не пойми чем. случаи конечно бывают разными, но заливать абы что. ДВС хоть не жалко? )

[Exel]

Сообщение от etivod

это масло да и все 504\507 по ойлу как раз умирает с 5до 7 тыс..на ТСИ моторах. и не на ТСИ видимо..

Недавно же выложили анализ с Passat Alltrack после 415 моточасов в основном по пробкам, все там нормально с износом. До этого был анализ шелл 0W-30 504 допуска с 1.4 TSI на ручке после 370 моточасов - там тоже все хорошо. Так что проблема масел 504/507 скорее в автовладельцах, которые льют не очень хорошее топливо, а не в самом масле - эти отработки показывают, что 400 моточасов на хорошем топливе 504/507 выдержит даже по пробкам.

[todder]

А у меня вот другая мысль возникла. Т.к. 504 допуск лучше, но умирает от примесей в нашем бензе, то логично, что если двигатель работает на газе, то лучше залить 504 допуск. Ведь в газе нет этих примесей, которые его убивают. Ваше мнение на сей счет, камрады.

[sergey-bartex]

Сообщение от todder

что если двигатель работает на газе, то лучше залить 504 допуск

судя по отработкам с олейны - любое масло работающее на газу (502 ил 504) показывает хорошие результаты. именно из-за чистоты газа и из-аз того, что газ распыляется полностью (превращается в туманообразную смесь) в отличии от бензина (например при плохом топливе)

[etivod]

Сообщение от Exel

Недавно же выложили анализ с Passat Alltrack после 415 моточасов в основном по пробкам, все там нормально с износом. До этого был анализ шелл 0W-30 504 допуска с 1.4 TSI на ручке после 370 моточасов - там тоже все хорошо. Так что проблема масел 504/507 скорее в автовладельцах, которые льют не очень хорошее топливо, а не в самом масле - эти отработки показывают, что 400 моточасов на хорошем топливе 504/507 выдержит даже по пробкам.

стоп стоп с износом как раз таки все хорошо у мобила...и с вязкостью.... а вот потеря моющих свойст и срабатывание присадок....

---------- Сообщение добавлено в 15:40 ----------

Сообщение от sergey-bartex

а на чем основано данное утверждение? ну и наверное не стоит заправлять свои авто не пойми чем. случаи конечно бывают разными, но заливать абы что. ДВС хоть не жалко? )

а где заливают абы че? вот я кроме таксистов не знаю кто заливается на левых запарвках......остальные ТНК Роснефть ЛУК.....тоже гумно?
это типичная песня ОД про бензин....тольок его льют все а ломается чаще ВАГ

[Макcим]

Сообщение от chigi

На ослиной моче вместо бензина 504 будет быстрее умирать, чем 502

Где в Москве наливают ослиную мочу?
И второй вопрос :кто в tsi будет целенаправленно лить херовый бензин?
Как показывает практика,налить мочу могут на любой заправке,Шелл,БП,Лукойл...

[Exel]

Сообщение от Макcим

Где в Москве наливают ослиную мочу?
И второй вопрос :кто в tsi будет целенаправленно лить херовый бензин?
Как показывает практика,налить мочу могут на любой заправке,Шелл,БП,Лукойл...

Ответ на первый вопрос - судя по тем паспортам на европейский 95-й, которые попадаются в сети, и паспортам на наши АИ-92, АИ-95 и АИ-98, ослиную мочу в Москве наливают по сути своей везде хоть как-то близок к европейскому бензину (мало серы, хороший фракционный состав с низкой Ткк) только рязанский АИ-98 (АЗС ТНК/BP/Роснефть, и то он там непостоянно, а вперемешку с ярославским), действительно хорошего 92-го и 95-го в Москве тупо нет (а в Питере, например, есть АИ-95 с Киришей). Вот можно попросить sergey-bartex паспорта выложить с польских заправок на 95-й и 98-й, сравнить их с нашими и все сразу станет понятно.

[danmen]

Сообщение от sergey-bartex

а на чем основано данное утверждение?

на том что у малозольных масел (допуск 504) щелочное число изначально меньше чем у полнозольных (допуск 502).

---------- Сообщение добавлено в 17:37 ----------

В Нижнем Новгороде 98 и 100 с Лукойла очень даже ничего себе топливо.

[Шпили вили]

Exel, Есть решение,что бы не ездить на "ослиной моче" Продать авто к еб.ной матери,и ходить пешком,использовать каршеринг,ракету, спутник, и т.п,главное прекратить ныть