|
|
Опции темы |
25.05.2018, 15:25 | #14541 | ||||
Das Auto - Skoda Kodiaq CZDA
|
Цитата:
|
||||
27.05.2018, 23:43 | #14542 | |||
Das Auto - Golf 6, 1.4, TSI
|
На моторе BWA подтекает эта деталь.
Что это по каталогам не нашёл, патрубок идёт во впускной коллектор (зелёным обозначил). Хочется разобрать и поменять прокладку, но найти, что это не могу, крепится с торца, датчиков никаких нету, разобрать легко вроде бы. скриншот ниже (обвёл в кружок) Последний раз редактировалось GaricST; 27.05.2018 в 23:48. |
|||
06.06.2018, 14:32 | #14543 | |||
Das Auto - Jetta 6 1.4tsi
|
Товарищи, предстоит ТО в пятницу, чет начитался, что масло лучше свое притащить нежели то, что льют офицалы, мб кто посоветует конкретное..
Мотор 1.4 (122) |
|||
06.06.2018, 16:39 | #14544 | |||
Das Auto - Golf6 1.6BSE 5МКПП 2012г.
|
Tur85 По ваговским допускам ( VW 504.00 для мотора TSI если не ошибаюсь ) малозольник выбираете и с ним на ТО. А марку масла советовать это неблагодарное дело, всё равно что советовать какое пиво пить. Любое масло в рамках допуска, какая этикетка больше нравится, лишь бы настоящее.
|
|||
06.06.2018, 16:41 | #14545 | |||
Das Auto - VW Golf 6
|
Прошу подсказать знающих. Имеется гольф 6 2011 гв. С завода стоит НЕ мультируль, круиз и приблрка мфа+. Хочу поставить руль с кнопками от поло. Нужно ли будет менять подрулевой блок или нет?
блок такой сейчас: 5K0 953 507 AE Последний раз редактировалось andrey_vrn; 06.06.2018 в 17:03. |
|||
06.06.2018, 20:21 | #14546 | ||||
Das Auto - Jetta 6 1.4tsi
|
Цитата:
|
||||
06.06.2018, 22:00 | #14547 | |||
Das Auto - Golf6 1.6BSE 5МКПП 2012г.
|
Tur85, Масла с низким содержанием золы, якобы лояльно относящиеся к современным системам нейтрализации отработавших газов, ну вообщем допуск 504.00 как раз это и предполагает. Ищете на канистре этот допуск, вязкость в основном 5W30 или 5W40. Если желания нет разбираться в этом, доверьтесь дилеру, он именно такое масло и зальёт. Важнее другое, менять масло вовремя и не перехаживать. Если городские пробки, то 6-7т.км., если преимущественно трасса, то можно и до 10т.км.
|
|||
06.06.2018, 22:08 | #14548 | ||||
Das Auto - Golf VI, CBZB, 2011
|
Цитата:
с какого поло хотите руль? там были и урезаные мультирули, где кнопки только с одной стороны - такой ставить смысла нет. ETKA для 5K0 953 507 AE дает следующюю интерпретацию 5K0953513N 9B9 (комбинация переключателей) + 5K0953549 (подрулевой блок) + 1K0905865A (выключатель зажигания) ваш блок не поддерживает мультируль, однозначно замена ну и по феншую следует поменять подрулевые переключатели на 5K0953513M 9B9 (без кнопок на правом рычаге) |
||||
07.06.2018, 00:57 | #14549 | |||
Das Auto - Запорожец
|
.
Последний раз редактировалось jstyle911; 11.12.2018 в 12:05. |
|||
07.06.2018, 10:21 | #14550 | ||||
Das Auto - VW Golf 6
|
Цитата:
|
||||
07.06.2018, 10:47 | #14551 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf Alltrack 2.0TDI 2015
|
Mihail.K,
Подскажите пожалуйста, чем отличается масло G052167M4 Special Plus от масла G052195M4 LongLife III, кроме вязкости? И какое лучше залить в 1.4 TSI 122л.с.? На данный момент залито Special Plus. И насчет фильтра: лучше взять оригинал 03C115561H, или хороший заменитель? Спасибо. Последний раз редактировалось Slesar82; 07.06.2018 в 10:49. |
|||
07.06.2018, 14:45 | #14552 | |||
Das Auto - гольф+
|
Special Plus - среднезольное масло, с допусками 50200/50501, рассчитано на обычные интервалы замены.
LongLife III - малозольное, допуски 50400/50700, само название масла говорит о длительных интервалах замены (в Европе около 30 тыс. км.), заявляется как более стойкое к деградации при условии качественного топлива. |
|||
07.06.2018, 15:58 | #14553 | ||||
Das Auto - VW Golf 6
|
Цитата:
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Andrewsss (07.06.2018) |
07.06.2018, 22:04 | #14554 | |||
Das Auto - Golf6 1.6BSE 5МКПП 2012г.
|
Slesar82, Всё правильно здесь написали. Если заправляетесь всегда на брендовых заправках качественным топливом, то смело лейте LongLife III, это 504-й допуск. Если же с качеством топлива проблемы, то лучше заливать полнозольное масло, то бишь 502-й допуск, оно в таких условиях дольше продержится. Но в любом случае не перехаживайте с пробегом. Если машина часто жарится в пробках, то считайте моточасы, ориентироваться лучше по ним, а не по пробегу. Что касается фильтра масляного, оригинальный не дорогой, можно его брать.
|
|||
07.06.2018, 23:00 | #14555 | ||||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
Цитата:
|
||||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
|||||
08.06.2018, 08:17 | #14556 | |||
Das Auto - Jetta 6 1.4tsi
|
Если говорить о Motul какое лучше? Года 2-3 назад владел вагом и заливал (точно не помню, кажется 8100) Как то мотор тише и плавнее работал..
|
|||
08.06.2018, 10:29 | #14557 | |||
Das Auto - Golf6 1.6BSE 5МКПП 2012г.
|
Andrewsss, Да всё правильно, согласен с этим, и с тем, что у полнозольных пакет присадок не урезан и для защиты пар трения они лучше, чем LOW SAPS. Но тут ещё есть другой конец палки, каталитический нейтрализатор на выхлопе. Для начала посмотрите на цену приёмной трубы с этим катализатором в том же экзисте. Вот для долгой жизни этой системы и есть масла с 504 допуском.
Хотя понимаю, что этот катализатор оплавится скорее от нашего голимого бензина, чем забьётся от использования полнозольного масла. Конечно всегда можно его вырезать и вварить какую-нибудь трубу-гофру, и перепрошить ЭБУ на евро пониже. Вряд ли кто то будет покупать за сотню-полторы эту хитроумную кучку металла. А 502-й допуск он какой-то уж общий получается, обширный, на каждой канистре он указан, какую бы вы не взяли. |
|||
08.06.2018, 11:27 | #14558 | ||||
Das Auto - Golf VI, CBZB, 2011
|
Цитата:
Берите блок с буквой B, он максимальный. Еще не забудьте про жгут подушки безопасности, его тоже надо менять. Опять же отсылаю в соответствующую тему. Рычаг можно конечно не менять, это только для феншуя - если с завода идет мультируль, на правом рычаге кнопок нет, управление меню идёт с руля, но судя по сообщениям не все могут разобраться с кодировкой подрулевого блока в этом случае. |
||||
08.06.2018, 11:57 | #14559 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
Mihail.K, катализатор быстрее умрет, когда движок начнет масло ужирать, а водятел при этом лить не вникая и кататься дальше (теоретически возможно даже лив при этом 504 допуск, но катая его по 15 тыс. и запрявляясь на ноунейм заправках). А так много ли у вас масла в кат то пролетает? ИМХО это все развод экологов) и 502 допуск есть вовсе не на каждой канистре. Но то же ориг масло 5w40 Special Plus имеет допуск именно 502.
В клубе мало кто менял кат. У всех ходят долго. Есть примеры тут с пробегами за 250 тыс. Ну а когда то ломается все... |
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
08.06.2018, 15:12 | #14560 | |||
Das Auto - Jetta 6 1.4tsi
|
Сделал Т.О. , Масло свое привозил, а именно MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30 (Допуск 502)
А потом читаю - "ВНИМАНИЕ: Не используйте MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30 там, где требуются продукты с допуском VW 504 00 или VW 507 00. " Я лоханулся? Последний раз редактировалось Tur85; 08.06.2018 в 19:01. |
|||
|
|