|
|
Опции темы |
05.12.2013, 17:21 | #21 | |||
Das Auto - VW Golf VII, 1.2TSI (77kW)
|
Lokigreen, тогда уж проще купить аккумулятор с родного мацики ИЖака, несколько суток думаю подержит машину на сигналке, чем мучиться с блоками питания. На уазике пол года ездил на таком, ток заводил с кривого 14 или 17 Ач точно уже и не помню, давно это было
Последний раз редактировалось Сергей 84; 05.12.2013 в 17:43. |
|||
_________________________________________
|
||||
05.12.2013, 18:08 | #22 | |||
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
Что то не понятно о чем сырбор. Штатный генератор заряжает аккумулятор током сколько может дать ( а дать он может ампер 100 в пределе), но с жестким ограничением по напряжению. То же ограничение напряжения обеспечивает абсолютное большинство стандартных зарядок 14,2-14,4 В, при том что ток они дают 5-10 А, т е в 10 раз меньше , чем может плюнуть генератор. Так что заряжайте не отключая бортсеть от аккумулятора и не думайте ни о чем плохом.
Последний раз редактировалось minj; 05.12.2013 в 19:23. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Сергей 1974.... (14.01.2018) |
05.12.2013, 22:35 | #23 | |||
Das Auto - VW Golf 7, CHPA, 7DSG 2013
|
Последние несколько дней степень зарядки батареи показывает 70%.
Стоит кинуть на зарядку или не заморачиваться? |
|||
05.12.2013, 22:44 | #24 | |||
В бане
Das Auto - .
|
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | sdar (05.12.2013) |
05.12.2013, 22:56 | #25 | |||
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
sdar, Если с падением температуры не будет падать дальше то и нормально, если будет падать то надо подзарядить. Пока не надо ничего делать.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | sdar (05.12.2013) |
05.12.2013, 23:04 | #26 | |||
Das Auto - VW Golf 7, CHPA, 7DSG 2013
|
Mercury,
minj, собственно, я того же мнения. Смущают постоянные короткие поездки по городу и предстоящая зима. |
|||
05.12.2013, 23:18 | #27 | |||
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
sdar, Собственно для режима коротких поездок можно озаботиться сохранностью аккумулятора и подзаряжать его в морозы хотя бы раз в неделю. И тогда он может прослужить лет пять. А можно не заморачиваться и он прослужит года два. Какой вариант вам милее решайте сами.
|
|||
06.12.2013, 01:21 | #28 | |||
Das Auto - 7
|
чет парни вы загоняетесь) нормально много лет служат аккумуляторы без танцев с бубнами.
тысячи людей ездят годами и не думают об аккумуляторе, а вы тут развели) |
|||
06.12.2013, 07:22 | #29 | |||
Das Auto - Golf+ 1,6 механика 5 ступ.VIN: WVWZZZ1KZBW581348, г.в.15.04.2011, двигатель:BSE A40439;серебристый.
|
|
|||
_________________________________________
Golf+1,6... вып.15.04.11, в экспл. 15.07.11, чего и Вам желаю!
т.км/дата(ср.расх:г/тр.): "Дневник" |
||||
06.12.2013, 07:33 | #30 | |||
Das Auto - GOLF6 Plus 1,4 80л.с. 5МКП 2012
|
Lokigreen, для лета однозначно бы сказал да. Для мороза надо глянуть тех информацию, доберусь до компа, потом отпишусь,
Да выяснил - с понижением температуры до минус 10-15 зарядке на 75% соответствует напряжение на ненагруженом аккумуляторе через три часа после зарядки 12.75 В. При полном заряде 13.0 В. Последний раз редактировалось minj; 06.12.2013 в 08:21. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Lokigreen (06.12.2013) |
06.12.2013, 22:51 | #31 | |||
Das Auto - Golf VII Trendline 1,4TSI 7-DSG
|
У меня на брелке сигналки показывает, какое напряжение в бортсети. При стоянии 3-4 дня напряжение падает до 12,1В. Практически после всех поездок, спустя полчаса-час всегда 12,4В. Единственный раз было 11,6В, когда машина заглохла со включенными фарами пока я ее от снега очищал. Так что думаю, что беспокоится не о чем.
|
|||
_________________________________________
GOLF 7 TrendLine 1.4 TSI 122Hp DSG + Comfort + Technik
|
||||
07.12.2013, 02:21 | #32 | ||||
Das Auto - Golf 7 (в процессе сборки), Nissan Note
|
Цитата:
Но к чему такие сложности, если можно заряжать АКБ не снимая клемм Официалы делают это специальным автоматическим зарядным устройством типа VAS 5903. Что же касается простых смертных, которым попросту не нужно такое дорогостоящее оборудование, то нужно учесть всего 2 момента: 1) Следить за напряжением заряда, не более 14 вольт, дабы ЭБУ не сгорели. 2) Следить за самим процессом (если зарядник не автоматический). Зажигание и прочие потребители естественно должны быть OFF. Ну а в целом, просто не нужно допускать разряда АКБ и после делительной стоянки (2-3 недели) требуется стрельнуть куда ни будь по трассе на часик другой, а не тошниться в пробках мегаполиса и все будет ОК. P.S. Токи в бортовой сети в момент открытия\закрытия автомобиля составляют около 10-15 А., далее в поставленном автомобиле на охрану составляют 1-2 А. и плавно падают в течении 15-20 мин. (автомобиль "засыпает") до значения тока покоя 0.05-0.07 А. (автомобиль спит сладким сном и снятся ему ровные немецкие дороги). Данные значения токов покоя соответствуют штатной комплектации авто, без доповской муды, типа сигналок со спутником и китайских магнитол. Так что теоретически исправный и заряженный АКБ от ИБП способен запереть автомобиль наночь и утром открыть его для подсоединения штатного АКБ. Но капот я бы захлопывать не стал ... Последний раз редактировалось KVINT77RUS; 11.12.2013 в 18:08. |
||||
07.12.2013, 23:07 | #33 | |||
Das Auto - Golf 7.5 ; Tiguan II 1,4 City
|
|
|||
_________________________________________
Валерий
|
||||
08.12.2013, 03:24 | #34 | |||
Das Auto - Golf 7 (в процессе сборки), Nissan Note
|
Простите великодушно. как я мог допустить такое недоразумение
Конечно же напряжение заряда, а не сила тока. Так вот, напряжение не более 14В. Сила тока, не более 10% от ёмкости АКБ. Все по ГОСТ СССР |
|||
08.12.2013, 10:54 | #35 | |||
Das Auto - Golf7 1.4TSI DSG Comfort 2013
|
Зарядка АКБ с помощью зарядного устройства VAS 5095A , VAS 5900 , VAS 5903 или VAS 5904
Выключить зажигание и вытащить ключ зажигания. Выключить все электрические потребители. Выполнить предварительные работы перед зарядкой АКБ . Инструкция В автомобилях без блоком управления для контроля АКБ -J367- или блоком управления системы управления электропитанием -J644- клеммы зарядного устройства АКБ следует подключать к клеммам АКБ или к минусовому и плюсовому выводам в моторном отсеке. В автомобилях с блоком управления для контроля АКБ -J367- или блоком управления системы управления электропитанием -J644- запрещается подключать черную клемму „–“ к минусовому выводу АКБ. Ее следует подключать к плюсовому выводу в моторном отсеке или к болту массы блока управления системы управления электропитанием -J644- . После присоединения зарядных клемм вставить сетевой штекер зарядного устройства в розетку. Включить зарядное устройство. При необходимости установить зарядный ток на зарядном устройстве в соответствии с емкостью аккумулятора.Зарядный ток должен составлять прибл. 10% от емкости аккумулятора (для аккумулятора емкостью 60 А/час прибл. 6 А). При полной зарядке АКБ, отсоединить зарядные клеммы „+“ и „–“ зарядного устройства от АКБ. Вытащить сетевой штекер зарядного устройства из розетки. |
|||
_________________________________________
У меня Гольф! Этим все сказано!
Как говорится, безумству храбрых… идейно крепких… умом не очень… но, блин, упертых… |
||||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | dip27 (17.12.2013), Сергей 1974.... (14.01.2018) |
08.12.2013, 17:14 | #36 | |||
Das Auto - Golf 7 (в процессе сборки), Nissan Note
|
|
|||
08.12.2013, 17:45 | #37 | |||
Das Auto - Golf7 1.4TSI DSG Comfort 2013
|
Пусть посмотрят, мне не жалко, информация для всех. На то он и интернет.
http://atlib.ru/Templates/storage/ar.../elektrika.jpg |
|||
_________________________________________
У меня Гольф! Этим все сказано!
Как говорится, безумству храбрых… идейно крепких… умом не очень… но, блин, упертых… |
||||
09.12.2013, 14:09 | #38 | |||
Das Auto - VW Golf 7, CHPA, 7DSG 2013
|
Минусовой вывод родного аккума накрыт пластиковой крышечкой, на которой нарисовано, как правильно подключать зарядное, если не отбрасывать клеммы.
Плюсовой крокодил цепляется на плюсовой вывод аккума, а вот минусовой на минус аккума цеплять нельзя. Рядом с минусом к моторному щиту прикручен небольшой уголок (для удобства), вот к нему нужно цеплять минусовой крокодил. Хотя, насколько я понимаю, минус можно прицепить на любую неокрашенную металлическую часть кузова или движка. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Верхолаз (22.03.2021) |
11.12.2013, 11:03 | #39 | |||
Das Auto - Golf 7
|
Решил спросить в этой теме,вроде как суть вопроса имеет отношение к аккумулятору:
Задумался о том,что бы отключить ДХО при поднятом "ручнике". Зима...морозы...для пуска двигателя милиАмперы(или как там по правильному) которые штатно идут на ДХО лишними для стартера не будут. С одной стороны. С другой-короткие поездки,постоянные светофоры...и ДХО будут постоянно "моргать".Я думаю,что это моргание плохо скажется на сроке служб ламп. Хотелось бы выслушать мнения компетентных людей:-отключить ли ДХО при "поднятом ручнике" или оставить как есть? |
|||
11.12.2013, 12:46 | #40 | |||
Das Auto - Г7 122, тренд, пацифик, 2 пакета, на ручке.
|
Купил ЗУ за 1720р. Теперь время от времени буду заряжать. После первого мороза -30 Отключилась магнитола пока не проехал 2 десятка км. Без музыки грустно кататься . Теперь не парюсь сколько и чего включено
|
|||
_________________________________________
Нет ничего более постоянного- чем временное...
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | genybes (04.10.2016) |
|
|