|
|
Опции темы |
08.09.2020, 09:55 | #1 | |||
Das Auto - Golf VII 2014
|
Чек на CJSB
Здравствуйте. Понимаю, что по форуму искать проблему это вангование, но вдруг.
Вообщем теория такая: в 1.8 cjsb на стейдже1 по залил предположительно говнобенз. Через 7-10 киллометров началось троение, мигание чека с последующим EPC. Машина начала заводиться только со второго раза с педалью газа. Вроде бы все очевидно. Слил сколько мог говнобенза, залил нормального + октан корректор+ удилитель воды+ ояиститель форсунок. Говнобенз и нормальный по итогу смешались прммерно на данный момент 1:2. Вопрос вот вот в чем: пока улучшений не наблюдаю практически, на холостых троит и чек мигает на пропуски, в режиме овоща до 2-2.5 тысяч оборотов едет более менее нормально, затем начинаетсЯ металлизированный фыркающий звук. Источник звука предоложительно форсунки, фазорегуляторы. На турбину особо не думаю, т.к. дует она раньше чем начинаются звуки. Расхода масла пока не наблюдаю. Выкатывать дальше бензин и ждать улучшений, или заправка просто совпадение и похоже например на поломку фазика? Пробег 54 тысячи. |
|||
08.09.2020, 10:06 | #2 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Susanin, свечи, цепь проверить
---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- На гольфы разве такие двигатели ставились? |
|||
08.09.2020, 10:24 | #3 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Считай ошибки,может полетел клапан фазика,там в нем сетка идет,иногда рвется и его клинит.
Бензонасос в баке,может он недокачивает до тнвд. Последний раз редактировалось kostet; 08.09.2020 в 10:27. |
|||
08.09.2020, 12:33 | #4 | |||||
Das Auto - Golf VII 2014
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Цитата:
Еще немного покатаюсь, вроде наметились изменения в поведении мотора, может все таки говнобенз. Спасибо |
|||||
08.09.2020, 19:16 | #5 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Бензин это совпадение. Компрессию мерить нужно. Чип кстати это зло, и обычно все эти стэйжи так и заканчиваются. Тем более на ВАГовских бензинках.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
08.09.2020, 19:59 | #6 | |||
Das Auto - ACE
|
Форсунки как вариант...
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Susanin (10.09.2020) |
10.09.2020, 12:15 | #7 | |||
Das Auto - Golf VII 2014
|
Да ну прям, обычнл на этих стейджах, особенно первых, тысячи тысяч километров спокойно проезжают. Что могло случится с компречсией на моторе с пробегом в 50 тысяч при отсутсвии расхода масла? Купил елм считал ошибки, подтверждается теория с бензином: пропуски зажигания, богатая смесь. Ошибка b2aaa в интернете пишут может вызываться в том числе плохим бензином серным. По давлению турбины, фазам газораспределения ошибок нет, знаяит пока что можно их исключить.
|
|||
10.09.2020, 12:17 | #8 | |||
Das Auto - Golf VII 2014
|
|
|||
10.09.2020, 13:40 | #9 | ||||
Das Auto - GTI
|
Цитата:
По факту это один и тот же мотор |
||||
11.09.2020, 07:45 | #10 | |||
Das Auto - Golf VII 2014
|
Хм вроде есть запах. По ошибке переливает, по ощущениям не знаю. В принципе вполне может быть, но тогда по идее по лямбде ошибка была бы? Как проверить
|
|||
11.09.2020, 11:13 | #11 | ||||
Das Auto - GTI
|
Цитата:
Первый вариант - просто фишку сними с него и посмотри измениться что или нет. 2й вариант - ищи владельцев 1.8 cjsa / cjsb и подкидывай лямбду с их движков для проверки. Я на этом собаку съел, и кат вырезал и маслоотделитель менял и форсунки чистил. В итоге это лямбда была. Так еще и стоила она около 12к на тот момент и аналогов не было. Ошибок по лямбде не было. Но вот показания у нее были не в норме. |
||||
11.09.2020, 19:25 | #12 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
Вторая лямбда не участвует в смесеобразовании, она нужна исключительно для контроля исправности катализатора. Обычно первая и вторая одинаковые, можно просто поменять местами.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
15.09.2020, 14:02 | #13 | |||
Das Auto - Golf VII 2014
|
С лямбдой попробую, спасибо. Ибо куда смотреть ваще не представляю.
Вскрыл бак где насос, выкачал топливо, залил нормальное- лучше не стало (если не хуже). Фильтр рядом с самим насосом в стакане довольно грязный, но сомневаюсь что это могло послужить резкому возникновению проблемы и в таком виде. Хотя в сторону этого насоса все равно смотрю- по идее фыркание на 2+ тысяч оборотах это форсунки и причиной того могло бы быть наверное не стабильное давление. Сам насос качает, ездил с открытой крышкой и газовал трогая шланг- в целом напор там есть. Можно и на форсунки думать, но что могло случится чтобы они все разом резко завернулись? Замена свечей на новые никакого результата тоже не дала, даже наверное сильнее троить начала местами (понаблюдаю, похоже все таки "уронил" свечу одну или недокрутил/перекрутил). Старые свечи в целом были в отличном состоянии, бензом не воняют, маслом не закиданы, лишних налетов нет, кроме серого. Примерно как тут на фото https://a.d-cd.net/tgAAAgAnoeA-960.jpg но лучше. Буду смотреть лямбду (защиту родную снимать конечно то еще удовольствие). Есть идеи как проверить давляк с насоса в баке? при том что по давлению ошибки нет, а качает он на ТНВД |
|||
15.09.2020, 14:53 | #14 | |||
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
|
Датчика низкого давления нет, поэтому и ошибок не будет, а высокого на рампе есть. Не хватало бы бензина - была бы ошибка по давлению в рампе. Думаю, тннд в порядке.
|
|||
15.09.2020, 15:43 | #15 | ||||
Das Auto - Golf VII 2014
|
Цитата:
Есть еще ошибка p2188- богатая топливная смесь на холостом ходу. Но она появляется не сразу после сброса ошибок, и, возможно, появляется в результате манипуляций по заводке автомобиля (что противоречит теории о поломке лямбды- ее показатели вроде не используются при запуске), а именно: первое нажатие кнопки -двигатель заводится на полсекунды набирает 300-400 оборотов, глохнет, второе нажатие кнопки- стартер начинает крутить, набирается 300-400 оборотов, нажимается педаль газа обороты подскакивают до 1200+ двигатель заводится полностью, педаль газа тут же отпускается, обороты падают до не стабильных 800 холостых (за исключением когда ЭБУ греет двигатель на 1200); без акселерации вероятность завестись с ~70% падает до ~20%, что влияет на эту вероятность не понятно, но она меняется. По итогу все равно не понятно куда смотреть, у меня на первом месте все равно топливная система ps: щас нагуглил, серый налет на свечах свидетельствует о бедной смеси. в ту же кассу получается Последний раз редактировалось Susanin; 15.09.2020 в 16:01. |
||||
15.09.2020, 16:26 | #16 | ||||
Das Auto - GTI
|
Цитата:
мозг мне тогда трабла очень знатно съела. Бензина при ее поломке очень знатно форсунки льют. |
||||
15.09.2020, 18:43 | #17 | |||
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
|
Ключевая фраза - "форсунки льют". Вопрос почему. И при этом бедная смесь. Может они именно льют, а не распыляют?
|
|||
17.09.2020, 17:01 | #18 | |||
Das Auto - Golf VII 2014
|
Вообщем проблема или её последствие проявились наконец в чистом виде. Тот звук что был слегка на 2+ оборотах появился на холостых, хорошо как раз рядом с гаражем. Ибо звук свидетельствовал о смерти турбины. На впуске за ней обнаружил эмульсию, в холодной части люфт крыльчатки (не гигантский но весьма ощутимый). От горячей части звук раздолбанного подшипника+ задымилось от нее масло. В любом случае под замену.
Остался только вопрос, все вышеописанные проблемы с двигателем причина турбина или последствие. По идее на заводку и холостые она не влияет |
|||
|
|