Замена блока ABS на блок ESP (VW Golf Plus GP)

[demyrg]

Сообщение от waskadagama

demyrg, 163B400D092A0003681302E9901D0040300000

Вообщем сегодня захотел проверить свой блок есп (кто-то такой совет давал). Рабочий он или нет.
Временно подключил к блоку массу, два плюса и кан шину. Запустил васю и .....


Обрадовался - блок рабочий. Единственно смутил факт того что в кодировки стоят нули, хотя блок бу. Т.е. он уже стоял на машине. Как такое может быть.

И начал его кодировать под свой авто. Повторюсь я подключил его по временной схеме только плюс, минус и кан шина.

В итоге получил вот это:




Я так понимаю если кодирование отклоненно - это значит косяк в кодировке или виной этому того что я не подключил остальные пины?
И заметил что в этой кодировке не активирован hhc, хотя мой блок его поддерживает.

---------- Сообщение добавлено в 01:42 ----------

Сообщение от catalyst

Rusik, 1K0907379BL
demyrg, долго кстати из UK шел блок? сколько времени?

Блок дошел за 10 дней. Да и вообще почта россии это лето работает как экспресс почта. Доставляет быстрее емс.

[igor_d]

Сообщение от demyrg

Я так понимаю если кодирование отклоненно - это значит косяк в кодировке или виной этому того что я не подключил остальные пины?

Не подключил остальные пины.

[demyrg]

А вот нашел ваше сообщение http://vw-golfclub.ru/forum/showpost...6&postcount=88
Что-то я про него забыл.
Сегодня попробую подключить все пины. После установки отпишусь.

[demyrg]

Забросил я установку на неделю. И вот появилось свободное время решился продолжить.
Опишу лишь то, что у меня пошло не по плану
1. Я писал ранее что блок предварительно мной проверялся временным подключением кан шины и питания. И тогда меня еще смутило что кодировка была 000000....00. Но мою кодировку благополучно принял после того как я временно подключил ВСЕ пины и закодировался. После чего я его снял и забросил установку на неделю.
И вот сегодня установил, прокачал тормозную систему и начал кодировать.
И каково мое было удивление, что кодировка снова слетела и стала 000..000.

Я сделал даже вот это действо:

Сообщение от http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.40.html

ВАЖНО! Теперь для того, чтобы значение кодировки прописалось после его кодирования из ОЗУ блока в его EEPROM, - необходимо выполнить процедуру переинициализации всех блоков. Для этого выключаем зажигание, достаём ключ из замка зажигания, открываем водительскую дверь, закрываем водительскую дверь и ставим на охрану/закрываем а/м со штатного брелка. Ждём 5 сек, снимаем с охраны/открываем а/м штатным брелком, открываем водительскую дверь, закрываем водительскую дверь, включаем зажигание и заводим ДВС.
После этого повторно заходим в кодирование 03-го блока ABS с ESP и проверяем - принялась ли ваша кодировка. Если кодировка правильная и блок ABS с ESP исправен, и ваш шнурок - не "китаец", то в верхней строке окна кодирования - должна быть видна ваша введённая ранее кодировка. Если у вас там по-прежнему везде "нули", то тщательно перепроверяем подготовленную вами кодировку, и снова пытаемся прокодировать блок, согласно приведённым выше рекомендациям. В итоге - всё должно получиться!
Всё! Мы закодировали наш новый блок ABS с ESP под наш конкретный а/м, с конкретным VIN-кодом.

Но кодировка моя снова слетала. Не помогало даже ввод кода в закрытую область.
Вообщем танцевал я так где-то час-два. Пока не плюнул и не поехал домой. И в дороге решил пройти адаптацию датчиков по инструкции Maosan-a. Ошибки по адаптации ушли. Затем повторно вбил свою кодировку и ... о чудо... кодировка принялась и больше не сбрасывалась.
После чего я принялся активировать hhc, dsr, виртуальное давление шин.
Все работает. Т.е. кодировка у меня перестала слетать после прохождения адаптаций. Поэтому кто будет ставить в будущем учтите это.


Кнопку asr я не менял, жаба душит. Но при нажатии на нее у меня по-прежнему вот такая картина -

фото трабла:

....хотя у меня уже стоит блок есп, а не простой аср.


пс. и вот распиновка блока аср и нового блока есп для гольфа 12 года -

фото распиновки:

И, кстати, не могу найти тему, где давалась ссылка на сайт для полного отключения esp. Может кто помнит?

[demyrg]

а вот нашел ссылку для полного отключения есп http://carsareweapons.com/golfR.html

И кстати бюджет замены простого абс на есп получился:
блок бу с ибея 5300р(ссылку на блок я давал пару страниц назад)
жидкость тормозная 1л .. 500р.
разъем блока и кронштейны около 2тр.
кнопку аср я не менял, т.к. смысла в этом не вижу. Физически она одинаковая. Только если кому-то нравится надпись есп офф.
Работа - свои силы... считай в удовольствие))
Итого- 7800р. и 3 дня работы с промежутками в неделю и тупизм т.к. я не такой мастер как некоторые форумчане.
Если еще удастся "забарыжить" штатный блок абс, то считай замена обошлась почти бесплатно.

пс. Кому блок абс за недорого)?? :D

[y-u-r-a]

demyrg, Полное отключение НЕ РАБОТАЕТ на ДИЗЕЛЯХ... НЕ советую эксперементировать.
По этой ссылке просто меняется 6-ой и 14-й байт на 80 и 01 соответственно, но этого НЕЛЬЗЬЯ делать на ДИЗЕЛЯХ
Только на свой страх и риск

[Rusik]

demyrg, схема действий очень проста:
-вводим кодировку и не выходим из блока;
-заходим в базовые параметры м запускаем тест датчика G85,авто не глушим!;
-едем и адаптируем датчик G85.
Пока не адаптирушь датчик G85,блок не принимает кодировку!
Потом адаптируем остальные датчики блока и правим кодировку.Манипуляции с ключом в замке уже не влияют ибо блок закодирован.

[SeRuS]

Сообщение от demyrg

Кнопку asr я не менял, жаба душит. Но при нажатии на нее у меня по-прежнему вот такая картина -

фото трабла:

....хотя у меня уже стоит блок есп, а не простой аср.

demyrg, а ты попробуй скинь приборку в заводские настройки, вдруг поможет...
я вот тут 2 года бился, никак не мог изменить количество миганий поворотника в комфортном режиме (Вася кодировал, а по факту оставалось старое значение),спасибо доброму Человеку подсказал, оказывается нужно то было приборку перезапустить по средствам сброса на заводские настройки

[demyrg]

SeRuS, у меня все корректно работает. Теперь у меня если зажать кнопку на 5 сек, то высвечивается следующая картина -



В общем все как говорилy-u-r-a, просто меняются значения в двух байтах и есп отключается полностью.

В итоге инсталл полностью завершен. Произведена замена обысного блока аср на полнофункциональный есп. Активированны dsr, hhc и еще какие-то функции. Так же мой блок (1K0907379BL 1K0614517DP) поддерживает паркавтопилот последней версии.
Катаюсь больше 2-х недель... наслаждаюсь.

пс. Огромное спасибо waskadagama. Если можешь черкани свой тел в лс. Кину денежку на телефон) за оперативно предоставленную и верно составленную кодировку.
Если что, описание моего авто тут - http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...lf_mk6/demyrg/

[sort]

Сообщение от demyrg

просто меняются значения в двух байтах и есп отключается полностью.

Никто не знает что отключается этой кодировкой.
Можно узнать "нечаянно", когда нужна ESP, а какая-то система не сработает.

Такой кодировки у VAG(а) нет, по другому они это делают.
А то что приборка пишет, это её дело.

P.S. Изначальную кодировку тоже надо бы подкорректировать

[waskadagama]

Сообщение от sort

Никто не знает что отключается этой кодировкой.

Такой кодировки у VAG(а) нет, по другому они это делают.

отчего ш такая уверенность?

[sort]

Сообщение от waskadagama

отчего ш такая уверенность?

Сообщение от waskadagama

Re: Ассистент подъема в гору
опять эти оставшиеся загадкой 4 и 12. Я понял. Рахмат!

Даже сам не знаю, откуда знаю.

[waskadagama]

а причём здесь 4 и 12, когда речь идёт о 6 и 14?

[sort]

Да не при чем.
Просто, чтоб сказать, что с тех пор (ты на дату посмотрел? - весна), много чего нового выяснилось.
P.S. А что такое Рахмат?

[waskadagama]

если честно, то практически ничего нового вроде как и не выяснилось.
Рахмат - спасибо по-татарски

[demyrg]

Отпишусь. С момента установки прошло немного времени и я сгонял в минск. Пробег вышел 1500км. Из них 600-700 ехал в дождь. Никаких аварийных ситуаций не возникло. Пару раз чувствовал работу есп, когда на резком повороте ( на стороне поворота) заднее колесо подтормаживало и машинка влетала в него с азартом ( у меня активировано все по максимому). Один раз сработал абс, когда оттормаживался перед неожиданным препятствием. Чуть не прокатил лису, предательски выбежавшую перед моим носом в смоленской области. Вообщем всем еще раз спасибо!)

[catalyst]

Я установил BL блок 4 тысячи километров назад, работает прекрасно. Спасибо за необходимый опыт представленный в этой теме

[Babai333]

Для Г6+ 2012г. тоже надо делать перепиновку?

[sort]

Сообщение от Babai333

Для Г6+ 2012г. тоже надо делать перепиновку?

Да

[catalyst]

подскажите одну вещь. Поставили на GTI 08 года BL блок. Кодировку дал waskadagama, блок ее принял, все датчики (ускорений...) адаптировали, датчик G85 тоже (одна ошибка по нему ушла, но осталась вторая). Теперь висят три ошибки и никак не хотят скидываться, горит желтый руль на приборке, до замены блока никаких ошибок не было по рулю. Что может быть? неверная кодировка BL блока или что то по механике?

Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K0 909 144 J
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 74 3001
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00226 935 97318
VCID: 3162E9DDA8327BB
1 неисправность:

00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
008 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 190
Пробег: 72613 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:19:30

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 13.6 V
DU
Температура: 50.0°C
Счет: 9
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 1
Уг.пов.иниц.

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: Не найден
Номер блока управления: 1K0 907 379 BL HW: 1K0 907 379 BL
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0152
Кодировка: 143B600D09220002280C06EC901A0041350800
Код мастерской: WSC 06314 123 12345
VCID: 7DFA05EDE4EA4FB
2 Найдены неисправности:

01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 190
Пробег: 72612 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Счет: 0
Счет: 14
Счет: 12800
Счет: 294
Счет: 47616
Счет: 53504
Счет: 65535
Счет: 0

01309 - Блок управления усилителя руля-J500
008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 190
Пробег: 72612 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 14
Счет: 12800
Счет: 8212
Счет: 48128
Счет: 0
Счет: 65535
Счет: 0

Инфа по ошибкам, взята с Росстеча:

00778 - Steering Angle Sensor (G85): Implausible Signal

Possible Causes
Steering Angle Sensor (G85) Basic Setting lost
Steering Angle Sensor (G85) Installation Position incorrect
No Communication between Steering Angle Sensor (G85) and Brake Electronics (J104)
Possible Solutions
Perform Steering Angle Sensor (G85) Basic Setting
See Vehicle specific Diagnostic Procedures for Details
Check Steering Angle Sensor (G85) Installation Position
Check communication between Steering Angle Sensor (G85) and Brake Electronics (J104)
------------------------
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30

Possible Causes
Temporary Supply Voltage Interruption
Steering Angle Sensor (G85) faulty
Steering Column Control Module (J527) faulty
Possible Solutions
Perform Steering Angle Sensor (G85) Adaptation
See Vehicle specific Diagnostic Procedures for Details
Check/Replace Steering Angle Sensor (G85)
Check/Replace Steering Column Control Module (J527)
Special Notes
When found in Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8H): Brake Electronics, these are the most likely causes if the Basic Setting fails or the Fault comes back shortly after clearing. See TPI 0984403 for further details.
MY 2001: Steering Column Control Module (J527) was the most common fault
MY 2002: Steering Angle Sensor (G85) was the most common fault
MY 2003/2004: Experience has shown the Steering Angle Sensor (G85) were the only cause, Steering Column Control Module (J527) were not defective yet.
MY 2006/2007: Steering Column Control Module (J527) was the most common fault
------------------------
01309 - Power Steering Control Module (J500): Implausible Signal

Possible Causes
When found in Brake Electronics (MK60)
Incorrect Steering Aid Characteristic Setting
Incorrect Steering Aid Warning Lamp Setting
Driver Steering Recommendation (DSR) in activated in Brake Electronics but not in the Steering Aid Control Module or vice versa.
Possible Solutions
When found in Brake Electronics (MK60)
Check Brake Electronics Coding
Check Steering Aid Characteristic Setting
Check Steering Aid Warning Lamp Setting
Check Driver Steering Recommendation (DSR) Setting