|
Бортовой журнал Отчеты по эксплуатации и модернизации, знакомимся, выкладываем фотки |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#241 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
а сегодня поговорим о пожалуй главной достопримечательности Германии, запретный плод, который желает посетить каждый радикальный вагодроч. Вольфсбург.
так уж сложилось, что на д2 максимальный лимит фотографий в количестве 20 штук, а премиум-аккаунта у меня нет и не будет, поэтому всего будет 40 изображений из музея Фольксваген, разбитые на 2 поста. бегите терпите, глупцы! итак, пару часов по автобану в сторону Ганновера и мы в Вольфсбурге. пожалуй посещения этого города я ждал с особым трепетом, поэтому подъезжая к музею у меня уже пересыхало в горле и тряслись коленки. ![]() не сразу понял, что мы приехали к музею VW, так как ориентиров нет, только лишь белое помещение, похожее на складское, вход в которое был перекрыт автовозом. ![]() перед входом уже творилась какая-то вакханалия, только на этой погрузке автовоза я потерял порядка минут 15. потом подошла жена с салфетками, и мы пошли внутрь покупать билеты. ![]() взрослый билет — 6 евро, пачафото-младшего пустили бесплатно. ![]() в начале музея, на пути к экспозиции представлены несколько стендов с историей завода, бренда и отдельных моделей. ![]() и пройдя 100 метров мы попадаем в сказку. ![]() зал встречает посетителей стеной с ноузкатами гольфов разных поколений. весьма примечательно, что ноузкат от мк5 самый зажирный) ценят пацаны, ценят! начав просмотр экспозиции в зале против часовой стрелки, натыкаемся на ряд с гольфами, на пятом конечно же все заканчивается, 6 и 7 пока не достойны быть выставлены в музее))) ![]() ![]() ![]() ![]() по левую руку выставлены прототипы, например VW Vario I Concept и VW Scooter Concept ![]() Touareg на гусеничном ходу. интересно, что первый Туарег выпустили в 2002 году, а этот же на фото — выпущен в 2001. ![]() Арлекин тоже тут) ![]() очень долго разглядывал этот экземпляр — Passat B1 GTI, выпущенный в единственном экземпляре. ![]() ![]() VW See-Golf, неплохая инициатива. ![]() VW SP2 — бразильское купе, выпущенное в количестве ~11,000 автомобилей. ![]() VW Typ 181 (The Thing) и VW Beetle Oettinger. желающие могут погуглить фото Жука, особенно примечательна его филейная часть с элементами от 930 Porsche. ![]() ![]() завершаю пост (достаточно семяизвержений на сегодня) вот этим T3. ![]() точное ему название — VW T3 Traveller Jet 1979. так же рекомендую погуглить, в частности интерьер этого автобуса, который весьма свеж сейчас, а в 1979 вообще считался космосом. на этом первая часть заканчивается, поднимаем челюсти с пола и ждем вторую часть :) |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#242 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
пришло время завершить предыдущий пост о посещении музея автомобилей Volkswagen.
![]() итак, в прошлой записи мы закончили на линии с несколькими Т1 и Т3, среди которых стоял вот такой "распил". обожаю подобного рода экземпляры, когда можно в разрезе изучить автомобиль подетально. ![]() по правую руку находился небольшой ряд с Scirocco, mk1 и mk2 TR. остановимся на TR, что расшифровывается как Targa Roof. не пошёл он в серию, а ведь неплохой вариант сырка с откидной крышей! ![]() дальше пройдемся по ряду с нестандартными Жуками, среди которых, например, деревянный Жук, Herbie, Жук полностью обклеенный почтовыми марками, и прочие. ![]() Hochzeitskäfer (свадебный Жук) ![]() ![]() так же достоин упоминания и Volkswagen Type 147 Kleinlieferwagen (Fridolin) ![]() весьма милый желтый фургончик, который разрабатывался в большей степени для нужд Deutsche Post (немецкой почты), потому и жёлтый. всего их было произведено 6139 экземпляров, на данный момент сохранились лишь 200. ![]() пройдя через "бульвар жуков" подходим к экспозиции, посвященной Karmann Ghia: ![]() здесь у нас и Typ 14, и пара Typ 34 разных годов выпуска. ![]() ![]() а это у нас New Beetle RSi. кольцевой Жук с 3.2 и полным приводом, для пущего веселья. ![]() увидев эту Джетту, почему-то сразу вспомнил dusk-msk )))) искал подушки или резьбу на стойках, но увы. фишка этой Джетты в том, что покрышка колеса не полая внутри, состоит из цельного куска резины, и является продолжением колесного диска. ![]() весьма занимательный мк4, с манекеном за рулем. на данном Гольфе в разрезах можно изучить тонкости безопасности автомобиля и отличия металлов, используемых в кузове. на территории музея есть два велосипеда (конечно же Volkswagen), которые предлагают занимательную активность. на одном, в центре зала, предлагается проехаться и узнать, какое количество энергии нужно чтобы зарядить то или иное устройство (напомню, что VW сейчас активно занимается развитием экологичных автомобилей на альтернативных видах топлива, а так же и на "батарейках"), а заодно и поставить дневной рекорд скорости. я занял 45 место разогнавшись до 78 км/ч, жена крутила бёдрами активнее и заняла 30 место с 84 км/ч. ![]() второй же велосипед стоит на выходе, и предлагает небольшой поездкой выработать энергию для фотоаппарата, который вас сфотографирует, а потом и принтер, который распечатает эту фотографию. ![]() VW Corrado Cabriolet. один из одного. шедевр. ![]() VW Noah. очередной полёт мысли дизайнеров, который кстати позже воплотился в Audi A2. ![]() VW Caddy Vantasy. по сути это Caddy с будкой, стёклами, и раскладываемым задним двухспальным диваном. увы, тоже только в роли концепта. а ведь классная была бы альтернатива для California, хоть и поменьше. ![]() VW Golf II Sight-Seeing Car 1986 на выходе можно оставить "свой след" в небольшой книжечке. ![]() что касается впечатлений от музея — это не передать словами, или фотографиями. настоящему фанату марки стоит там побывать. и пусть на каких-то московских выставках это якобы всё можно увидеть. нет, такую экспозицию, как в музее, можно увидеть только в нём. кстати экспозиция частенько меняется, встречал на фотках в интернете с пару десятков других моделей. я же туда обязательно вернусь еще раз, совсем пропустил обычный серебристый 1,000,000ый Passat B3, который оказывается не серебристый, а весь исписан именами каждого сотрудника завода в тот день. ![]() а больше моих фотографий в хорошем качестве можно увидеть здесь: https://www.flickr.com/photos/156310...57699409114941 |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#243 | |||
![]() Das Auto - Гольф Плюс 1.6 самый синий
|
![]() ![]() так это выглядит в жизни |
|||
_________________________________________
заказана 27.10.2011-Синька приехала домой 19.02.2012 http://goo.gl/mQvmM здрасте
Всем спасибо ![]() |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#244 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
![]()
Шикарно!!! Молодец!!!
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#245 | |||
![]() Das Auto - шестой 022
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#246 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
посетив Das AutoMuseum мы выдвинулись в Autostadt. сложно объяснить на самом деле, что это такое. единственное, что я знал — Автоштадт переводится как "город автомобилей", и то, что там тоже есть павильоны с различными моделями VW, одной из которых (белой) было сильное желание полюбоваться.
жене эта инициатива не очень нравилась — не совсем понятно куда она едет, и что ей там делать с ребенком, пока батя натирает шишку на очередные железки с колесами. ![]() как же круто находиться на одной парковке, с автомобилями, на номерах которых значится тот самый индекс WOB, который ранее видел только в рекламах и буклетах парковка у Автоштадта большая, платная (2 евро — час), и современная. сейчас покажу о чем я: ![]() достаточно много машин на парковке заряжаются, что для нас, естественно, в диковинку. так же половина парковки была заставлена вагами, которые блестели шильдиками TGI, что тоже для нас непривычно. приобрели билеты (15 евро на человека, мелкий как обычно — бесплатно), и попали на территорию Автоштадта. выдали карту парка: ![]() нас заранее предупредили, что в этот билет входит посещение зданий 1-17. 18 (прогулка на кораблике), 20-21 (тест-драйв Туарег-Амарок-Тигуан-Йети) оплачивается отдельно, и по записи. не критично, погнали внутрь. грубо говоря, можно назвать Автоштадт — парком развлечений для автолюбителей, при чем не только фанатов концерна VW. забегая вперед, провели мы здесь 6 часов (с 12 до 18), и даже не заметили как пролетело время. теперь пройдемся кратко по павильонам: 2 — Zeithaus — корпус разделен на две экспозиции — автомобили, изменившие ход истории, дизайна, производства автомобилей, как например… ![]() … и просто редкие автомобили (опять же, не только VW). ![]() ![]() ![]() я естественно, как владелец мк5 пришел посмотреть на этого зверя: ![]() ![]() ![]() ![]() и естественно, как же без себяшечки) ![]() 3 корпус — Premium Clubhouse. изначально жена отговаривала туда идти, мол там еще бабки вытрясут за что-нибудь))) короче я же решил пойти, и не прогадал. целый корпус был отведен одному единственному автомобилю: ![]() нормально сфотографировать его не получалось ни на телефон, ни на камеру. он весь сверкает, бликует, отражается, поэтому фото только такое. 6 — павильон Lamborghini. автомобилей в нем нет, вместо этого каждый полчаса показывают какой-то ролик, который слышно на весь Автоштадт. мы туда не ходили, че нам, видяшки можно и на Ютубе посмотреть. 7 павильон — Skoda. в принципе, выставлены актуальные модели на данный момент, в центре зала красуется новый Karoq. прикольная машинка, понравилась. не такой страшный, как Kodiaq, вполне вместительный, эргономичный, я б взял короче) ![]() 8 павильон — Audi. тоже всё в принципе понятно, выставлено несколько моделей — Q2, TT, R8, Q7, A6. представлены различные интерактивные программы, на примере которых можно понять работу инновационных систем в автомобилях. ![]() 9 павильон — Seat. марка, которая ушла с нашего рынка, чувствует себя в Европе очень даже хорошо. фоток особо не делал, был увлечен изучением сарая Seat Leon FR, который по сути является испанским Golf R Variant, только со стоимостью 35000 евро против 60000. 10 — Volkswagen. в центре зала стоит пара новых Туарегов, на входе — up! GTI. ![]() эх, опять же, пустил скупую слезу, что Апов нет в России. 16 — Porsche. как обычно, выпендрежный бренд)) только они на входе выдают iPad, с помощью которых можно изучить экспозицию в павильоне, подчеркнуть что-то новое и полезное для себя. ![]() завершили посещение Автоштадта посещением корпуса 01 (через который, кстати заходили))), где на верхних этажах представлены этапы производства автомобилей, от сварки до установки мультимедиа, в разрезах. увы лимит в 20 фотографий не позволяет показать всю картинку, но вот вам морда от мк7гти. ![]() по итогу посещения Автоштадта остались довольны все, даже жена, которая была настроена скептически. в планах обязательно сюда вернуться еще раз, чтобы посетить сам завод (вроде как-то можно), башни и пройти курс вождения по другую сторону реки. ![]() под вечер, переехали через мост, чтобы запечатлить своего Гольфа на фоне завода, из которого он выехал в 2005 году. увы, прямо вплотную к заводу не подъехать, поэтому приходилось ловить ракурс с другой стороны реки, около вокзала Wolfsburg и научного центра Phaeno. ![]() больше фото из Автоштадта, как обычно, по ссылке на: https://www.flickr.com/photos/156310...57699409114941 всем спасибо за просмотр, и до встречи в следующей серии! |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#247 | |||
![]() Das Auto - Гольф Плюс 1.6 самый синий
|
![]()
pacha,спасибо
![]() |
|||
_________________________________________
заказана 27.10.2011-Синька приехала домой 19.02.2012 http://goo.gl/mQvmM здрасте
Всем спасибо ![]() |
||||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | pacha (28.09.2018) |
![]() |
#248 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
что ж, вот мы и подобрались к девятой части рассказа о летнем путешествии.
сегодня пост пойдёт в непривычном ключе, а именно о 10 местах, которые стоит посетить в Берлине. многие могли уже видеть это в Инстаграм, для них отдельный бонус в конце записи. 1. Тиргартен ![]() самый большой парк Берлина площадью 210 га, чтобы было проще понять масштабы этого парка в черте города — это примерно как Гайд-Парк в Лондоне или Центральный парк в Нью-Йорке. здесь можно покататься на велосипеде, устроить пикник, или прогуляться вдоль сотен видов деревьев, в честь которых названы аллеи в парке. 2. Бранденбургские ворота ![]() в принципе, данное строение не нуждается в представлении. именно эти врата встречаются на монетах евроцентов и практически на каждом магните в сувенирной лавке. услышав "Берлин", в голове сразу рисуется картинка этих ворот, своего рода Триумфальная арка в Париже. стоит отметить, что построены они были в конце 18 века, пережили не одну войну, но единственное, что подвергалось повреждениям — квадрига (та самая конница на верхушке). 3. Мемориал жертвам Холокоста ![]() мемориал установлен в 2005 году в память о евреях — жертвах нацизма, и представляет собой огромное поле из более чем 2700 серых плит разной высоты. многие не воспринимают это место как памятник скорби и одиночества, и именно в этом и была идея автора — он хотел, чтобы люди, пройдя между плит и почувствовав страх и скорбь, всё же продолжали радоваться жизни и ценили каждый прожитый день. 4 — здание Рейхстага ![]() именно на крышу этого здания советские войска водрузили Знамя Победы в конце апреля-начале мая 1945 (да, информация рознится в разных источниках). с 1999 в здании Рейхстага размещается бундестаг (орган народного правительства ФРГ). в настоящее время возможно бесплатное посещение Рейхстага, но (!) при обязательной регистрации на сайте бундестага — bundestag.de, где вам будет предложено 3 времени для визита, одно из которых выберет служба безопасности и вышлет подтверждение на e-mail. регистрация происходит за 2 недели до посещения Рейхстага. на входе придется выложить все вещи и пропустить через рентген. если у вас будет пленочный фотоаппарат (как было у меня), рекомендую попросить конверт и сдать это все добро в камеру хранения (благо, опять же, бесплатно). на крыше Рейхстага находится стеклянный купол, внутри которого, поднявшись по лестнице можно попасть на смотровую площадку. не забудьте взять на входе путеводитель с описанием зданий, который подскажет, что вы увидите с того или иного ракурса. 5 — Чекпойнт Чарли ![]() один из трёх известных КПП для пересечения границы между западным и восточным Берлином. 6 — East Side Gallery ![]() это постоянная художественная галерея под открытым небом, а так же — самый большой и самый известный сохранившийся участок Берлинской стены, на которой располагаются 106 картин, отражающих политические события в 1989-1990 годах. пожалуй самый известный граффити в East Side Gallery — "Братский поцелуй" Леонида Брежнева и Эриха Хонеккера, написанное Дмитрием Врубелем. 7 — Аэропорт Темпельхоф ![]() аэропорт Берлин-Темпельхоф (Flughafen Berlin Tempelhof) в 2008 году был закрыт, так как есть два аэропорта Тегель и Шёнефельд, и строится третий — Берлин-Бранденбург, который заменит предыдущие два… вот такая цепочка (глядишь ещё два парка появятся). в общем это огромное лётное поле, которое не стали застраивать элитным жильём, как принято у нас, а оставили как есть, тем самым образовав парк. посещать данный парк рекомендую на велосипеде (пешком очень сложно весь обойти, прокатные велосипеды есть на входе в парк), и советую брать тёплые вещи, место крайне ветреное. 8 — Биргартен Пратер ![]() старейший пивной сад в центре Берлина. здесь можно отлично скрасить вечерок за пенным напитком. работает с 12:00 до 0:00, но будьте внимательны к небу над головой — в дождливую погоду сад закрывается. 9 — Мемориальный комплекс "Берлинская стена" ![]() на самом деле, на данный мемориал наткнулись случайно, прогуливаясь по Берлину к Биргартену Пратер. лично у меня было представление о Берлинской стене как к обычной бетонной стене высотой 3+ метра. но благодаря данному месту, в мельчайших деталях были изучена стена как сложное инженерно-техническое сооружение, с контрольно-следовой полосой, сигнальными ограждениями под электрическим напряжением, земляными рвами. так же, в центре комплекса установлен памятник жертвам пересечения Берлинской стены с 1961 по 1989 год. 10 — Берлинское метро. ![]() Берлинская подземка входит в 10 самых старых метрополитенов мира. да, здесь нет станций-дворцов как в Мосве, но U-bahn по-своему хорош и привлекателен. проезд на человека стоит 2,8 евро и билет действует 3 часа, либо можно взять Tageskarte на сутки за 7 евро, который будет действовать на всех видах общественного транспорта в Берлине. больше фотографий из Берлина можно посмотреть по ссылке — https://www.flickr.com/photos/156310...57671153326507 теперь о небольшом бонусе) в свободное от посещения достопримечательностей время, решил заскочить в автосалон VW, как я это уже делал в Вольфсбурге. времени было побольше, погулял, побродил, затарился ништяками. естественно сфотографировал то, чего у нас нет и не будет (хнык). ![]() в первую очередь — как же можно пройти мимо рестайловой Эрки? ![]() ![]() ![]() кстати, помните шутку, которая ходила по интернетам, про приклеенную эмблему Skoda/Seat поверх крышки мотора VW? так вот, познакомился с человеком который так сделал на своем Seat Leon FR за 35000 евро, вместо того, чтобы покупать VW Golf R за 60000 евро ))) ![]() ![]() довольно популярный в Европе VW T-Roc. интересный компактный паркетник, имеющий в запасе все современные плюшки в виде цифровой панели, электропривода багажника, панорамы и тому подобное. думаю, у нас бы он зашёл. но пока не заходил еще… ![]() ![]() да, это удлинённый Tiguan, имя которому Tiguan Allspace. интересный агрегат, тот самый случай, когда сложно отличить короткую версию от удлиненной, браво. на борту естественно больше простора для пассажиров, но главное отличие — 3 ряд сидений, который складывается в ровный пол. и завершу этот пост пожалуй одним интересным Polo в комплектации beatsaudio. еще бы он не привлек мое внимание, ярого фаната нестандартных интерьеров) конечно он достаточно броский, но на фоне скучных черных салонов, этот — песня! ![]() ![]() за сим откланяюсь, и до встречи в финальной части рассказа. |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#249 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
что ж, как бы то ни было, но как и путешествие подошло к концу, так и посты о поездке склонны завершаться.
так как это финальная, 10ая часть рассказа, оставил на десерт довольно интересное заведение в Берлине, о котором намекал в одной из предыдущих записей. и в конце, подведём некоторую черту поездки, с фоточками Гольфа, и его окружения. Classic Remise. слышали что-либо об этом? сейчас расскажу. еще в начале лета, когда я списывался со своим приятелем из Берлина, который любезно предоставил нам возможность пожить у него в квартире, писал мне, что он, прогуливаясь с собакой, наткнулся на парковку ретро-автомобилей. потом еще одну, а потом и еще одну. пока не узнал, что это примузейная территория того самого, Classic Remise. ![]() краткий экскурс, для тебя, братюнь: Classic Remise основан в здании заброшенного трамвайного (вроде) депо, огромного кирпичного монолитного здания, площадью с пару-тройку футбольных полей. ![]() нет, это не музей. да, там присутствует экспозиция редких автомобилей (которая ежедневно (!) меняется), но весь сок в реставрационных мастерских в этих зданиях. при чем по странам — немцы к немцам, Alfa Romeo рядом с Ferrari и Maserati, ну а маслкары — все в отдельно отведенном углу. ![]() тут же можно и приобрести автомобиль (где-то около 80% представленных экспонатов — в продаже). особо дорогие экземпляры (как например Porsche Carrera RS, или Lancia Stratos, или Lamborghini Countach 5000 QV) стоят в остекленных "гаражах", те, что не жалко — представлены в свободном доступе. ![]() если пошушукаться с сотрудниками данного заведения, можно посидеть в некоторых автомобилях. уличная территория музея так же кишит интересными экземплярами, не хуже чем внутри. ![]() самая главная фишка — вход бесплатный. а там где бесплатно, там я.)) ![]() эта "Мекка петролхедов" работает каждый день, кроме понедельника. здесь можно приобрести тюнячки, модельки, сувенирку, в любой день кроме воскресенья. ![]() в здании царит гробовая тишина, здесь настолько тихо, что мой полуторагодовалый сын умудрился убаюкаться в коляске. лишь изредка, где-то в мастерской можно услышать как заводится очередной V8 например. ![]() за неделю в Classic Remise я заскакивал аж три раза. готов заскочить туда еще раз при следующем визите в Берлин. это чУдное место. ![]() больше фоточек — по ссылке: http://www.flickr.com/photos/156…/al...57671246782317 теперь пришло время подвести итоги поездки, и показать, как нынче модно, снимки "за кадром". помните рассказывал, что Гольф два раза по пути в Германию глох на трассе, а потом заводился сам? дело было не в бобине… ![]() клеммы аккумулятора были в окисле. плюсовая клемма в зеленом, минусовая — в рыжем (или наоборот, не помню), несмотря на то, что я их периодически смазываю дорохой-бохатой смазочкой от Ликвимоля. почистив контакты наждачкой, купленной в ближайшем строительном магазине, проблема ушла и до сих пор не возвращалась. и это хорошо! для тех, кто удивляется, что в гольфе вместительный багажник: ![]() да, он вместительный! коляска, чемодан (опухший после покупки сувениров), ноутбук, стул для кормления — всё спокойно влезло, что даже полочка не торчала) фото "за кадром" номер один. Берлин, в районе East Side Gallery. девочка на R32 с бежевым салоном. естественно переходя дорогу я кинул ей rusпект, который она не поняла. а потом хотелось кинуть дизлайк, но она уехала так и не узнав, что я раскусил её по дизельному выхлопу. ![]() "за кадром" два. Вольфсбург, светофор. комментарии ни к чему. ![]() "за кадром" три. автосалон в Вольфсбурге. зачекинился) ![]() четыре. практически в каждом автосалоне VW в Германии продаются макароны в форме Гольфа и Т1, а так же — фирменный кетчуп. ![]() пять. где-то на улицах Берлина. Гольф 5, на тряпке, с вёслами, кондеем, пластиковым 4-спицевым рулём и… биксеноном! :( жизнь боль ![]() шесть. где-то в Польше по дороге домой. ![]() семь. злотые, едем тюнячки покупать :) ![]() что касается машины, Гольф показал себя во время поездки с лучшей стороны. крайне удобно в дороге пользоваться установленным круизом (80% пути по Европе я шел только на нем), мультирулем, божественно-удобными сиденьями от Пассата Б6. навигация, просто сказка. в общем то, о чем я мог мечтать установить в 2012 году, когда ездил в Латвию, сейчас мне приносит дикий комфорт и удовольствие. трип окончен, оставив нотку грусти на душе, и желание вернуться еще, и не раз. но не за горами следующая поездка, ибо визу, действующую до февраля 2019 просто так отпустить я не могу))) ![]() |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#250 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
вот уже почти 7 лет я пытаюсь научиться красиво писать посты в бж.
но почему-то не складывается… то ли потому что сестра таланта внутри меня не позволяет лить воду в текст, чтобы отвлекать от сути записи. то ли муза посещает меня больше за рулем, чем за пребыванием на диване с лэптопом. то ли недостаточный словарный запас, хотя с русским языком у меня всегда было болие-лимения… ![]() что у меня не отнять, и вроде как действительно неплохо получается (по крайней мере так считает мое окружение, и небольшой кусочек серого вещества в моей голове), так это фотографии. ![]() что ж, как гласит народная мудрость "я художник, я так вижу", буду писать пост фотографиями. на той неделе, решив зацепить уходящую осень за хвост, набрал cyrussmith88 с предложением поснимать наши автомобили. точнее мое ведерко на фоне его автомобиля. или его автомобиль на фоне моего ведерка. кто-то из читателей может отметить, что это вовсе ведерко на фоне ведерка, ваше право. ![]() ![]() что еще можно написать в записи о фотосъемке/фотосессии/фотосете? ну например я машину помыл, комплекс, со стеклами и ковриками, с пылесосом. хотел об этом написать отдельный пост, как принято на д2, но я уже об этом рассказал. ![]() ![]() кстати, крайний раз мыл машину в августе, когда крайний раз был в Берлине и крайний раз видел свои диски чистыми. с тех пор они покрылись нехилым слоем тормозной пыли и грязи, так что мойке я был рад больше, чем мой сын новому самокату. (правильно, потому что на самокате зимой не покатаешься, а на дисках — сами знаете. к слову, это отдельный пост про переобувку на следующей неделе, или через неделю, или не в этой жизни). ![]() ![]() ![]() те кто долистал до конца эту запись, награждены обоиной для айфона. или не только айфона, не знаю, совместимы ли обои от айфона и не-айфон. ![]() ![]() |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#251 | |||
![]() Das Auto - Был Golf 4 1.6 2003 МКПП сейчас Golf 5 1.6 2006 АКПП
|
![]() ![]() Сынуля очаровашка. ![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#252 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
всем привет! что ж, дорогие подписчики, долго я вынашивал пост об очередной доработке Гольфа, но судьба превнесла свои коррективы, и этот пост из рубрики "поломка".
скучно и банально я поломать машину не могу, поэтому присаживайтесь по-удобнее, наливайте чаек с печеньками, и наслаждайтесь моими приключениями. а если вы сейчас на обеде, то не подавитесь борщом и унагимаки. итак. 29 октября 2018 года, 22:00, выезжаю с работы. первый снег в Москве, я на лете, но абсолютно спокоен, ибо вся эта херня растает завтра утром. хватаю коллегу Толика, в преддверии выходного дня (да, я отдыхаю не только по субботам-воскресеньям), обсуждаем планы, Толик ценит бежевый салон — в общем типичная беседа с пассажиром, ничего интересного. еду неспеша, соблюдая дистанцию, чтобы успеть что-то предпринять в случае конфликта летней резины с заснеженным асфальтом. завез его домой, еду в свое убежище в Восточном Бутово. кайфую от заснеженных замкадных лесов, темноты и падающих белых хлопьев с неба. за 600 метров до дома находится лежачий полицейский. он для меня оказался первым звоночком — на скорости 40 кмч я, как опытный водитель, начал тормозить но машину понесло, ABS заморосил мне в ногу и я немного приложился об лежак. "надо бы по-аккуратнее, снег же на дороге" — подумал я. за 300 метров до дома расположен круг, не представите с чем — правильно, с круговым движением. "Паша, помни, что на дороге снег" — подумал я и снизил скорость перед кругом до 10-15 кмч. вхожу на круг по внутреннему радуису, плавно поворачиваю руль влево и… Гольф едет прямо. краткое воспроизведение моего черного ящика с серым веществом: 22:45:12 КВС: !"№%%ть, несет! 22:45:13 КВС: "%, :% в рот остановись! нам налево! 22:45:14 КВС: ВЛЕВО! ТВОЮ МАТЬ! ВЛЕВО! РУЛЬ НА СЕБЯ! 22:45:15 УДАР. звон в ушах и сухость в горле означали, что произошло что-то неладное. я сидел зажмурившись, в ожидании, что сработают мои 13-летние подушки безопасности. они не сработали, "хорошо!" — подумал я. "значит с кузовом должно быть все в порядке". отстегнул ремень, открыл дверь, вспомнил что у меня подвеска с ППД и кузов пострадать в принципе не может, иду к переднему правому колесу, на которое пришелся удар. ![]() достаю телефон, начинаю собственное расследование. попутно звоню жене, рассказывая какой я чудак на букву М и дома буду поздно. хотя я в 300 метрах от дома. ![]() не заподозрив абсолютно ничего, решил продолжить движение до дома, но резкий скрежет из-под днища заставил меня выйти и оценить ситуацию еще раз, тщательно. ![]() "то ли глаза перекосило от удара, то ли действительно криво стоит колесо" — подумал я. для морального утешения себя любимого, взял пару бутылок пива и ушел в запой. это был самый дешевый вариант запоя на тот момент, ибо стоимость ремонта предсказать я еще не мог. пара банок Кер Сари и жвачку на сдачу, для утреннего дыхания. кажется, весь инстаграм в тот вечер наванговал мне гнутую стойку амортизатора, вырванный стакан, и замену мультируля с магнитолой. я был неприклонен, выключил телефон и залился пивом. 30 октября 2018 года, 13:04, я залез под тачку и увидел для себя удивительную картину: ![]() кажется, рычагу плохо. стакан не повело, мультируль с магнитолой тоже живые. а вот рычаг имел странную форму, в которой раньше я его не видел. встреча вечером с dusk-msk подтвердила сей вердикт — нужно менять рычаг и перевернуть Землю в целях экономии (как минимум, на эвакуаторе) решено делать машину самим прямо во дворе. 3 ноября 10:00 я хватаю BMW 320 и на полном приводе лечу на разборку. ![]() рычаг куплен. по пути обратно бумер, по традиции ломается, кидаю его в лесу от греха подальше. начинаем при помощи мастера dusk-msk снимать рычаг. имеем 3 гайки на шаровой опоре, 3 болта на обойме заднего сайлентблока и один длинный болт в переднем сайлентблоке. гайки отворачиваются, 2 из 3 болтов заднего сайлента пали смертью храброй и отдали нам только шляпки. "что-то идет не так" — подумал я. остался только один болт переднего сайлентблока, который с легкостью выкрутился, но рычаг не снимался. вердикт Жени dusk-msk — болт обломило, он остался в резьбе, и не дает рычагу упасть. окей, едем к нему за болгаркой и дрелью чтобы решить этот вопрос "по-быстрому". 3 ноября 17:24 сняли рычаг. ![]() ![]() если вам нужно изогнуть рычаг произвольной формы — мои цифры у вас есть, набирайте! те болты заднего сайлентблока, которые отдали нам лишь шляпки, остались болтаться в подрамнике и их нужно было как-то выудить. как оказалось, это не подрамник, а правый опорный кронштейн подрамника. в общем я уже запутался на тот момент в терминах, но было решено снимать в воскресенье утром подрамник и этот кронштейн. 4 ноября 9:37 подрамник был снят. cначала увидел рваный сайлент подрамника, и приуныл. а потом покрутил подрамник в руках и приуныл еще больше… ![]() окей, берем черную Октавию и летим на разборку, где дешевле всего продают подрамник. Autosot около ОД Шкода Богемия на востоке. покупаем подрамник и кронштейн подрамника. ![]() забегая немного вперед, скажу что у меня теперь стоит подрамник и правый кронштейн от редкого рыжего GTI Fahrenheit, которые безжалостно разрезали на разборке, чтобы тот дал жизнь другим мк5. RIP. естественно таким деталям был устроен теплый прием, и вип-ложа на балконе до первой возможности установить. ![]() 5 ноября 1:00 произошла установка подрамника и кронштейна, так же я услышал ужасающие подробности от dusk-msk из-под машины. "Паш, рычаг не тот, он левый!" ![]() СУКА. ОЧЕНЬ ПОГАНО. многие сейчас могут отметить, что рычаги одинаковые, и отличается лишь обойма с задним сайлентом, и ее можно переставить с гнутого рычага. но вспомним, что у меня был стенс-мобиль, и половина болтов были слизаны асфальтом, в том числе и сам корпус сайлента, поэтому решено было менять на "по-свежее". 7 ноября 14:00 поехал на ту же разборку, где мне с радостью поменяли рычаг на правый. этой маленькой победе на фоне всех неудач я несказанно обрадовался, что тут же полез под машину собирать все обратно. ![]() ![]() уединившись от жены и ребенка, наслаждался, какая же прекрасная осень, если смотреть на нее из под днища родного автомобиля. ![]() ![]() счастье длилось недолго… ![]() пришли хозяева банкета, думали умнее чем я, и пытались затянуть болты рычага. прогнал их куда подальше погулять, и продолжил завершать начатое. 7 ноября 18:02 — рычаг на месте, колесо стоит заметно ровнее, чем неделю назад. УРА! ![]() сразу же поехал на переобувку в зимние ботинки, от греха подальше. ![]() сейчас глядя на машину на зиме, осознал за что я ее так не любил — за черные штампы. теперь отлегло, литье поменяло картинку в лучшую сторону. да и машина на ходу наконец, как же я этого ждал. P.S. вот такая вот история одного рычага. мораль басни многогранна, каждый усвоит ее по-своему. все те подводные камни в подвеске будут для меня уроком и колоссальным опытом, это как квест — чем сложнее, тем интереснее. P.P.S. на той же разборке вместе с правым рычагом был куплен правый подкрылок. рычаг, как вы только что прочитали, оказался левый. поменяли. вчера, при установке подкрылка выяснилось что он тоже левый… поехал менять. хорошо хоть с подрамником не ошибся… P.P.P.S. в память о том событии 29 октября осталась рваная рана в душе, и напоминание на бордюре, который я проезжаю практически каждый день. ![]() рядом с моим оставленным "следом" на бордюре с того вечера появились еще 3… надо освятить этот круг. пользуясь случаем, хотелось бы поблагодарить dusk-msk за помощь в починке моего ведерка, разборку Autosot за подрамник с кронштейном, и соседей из Восточного Бутово, которые не вмешивались в наши полночные дела и не разобрали мою машину пока она стояла неделю без колеса. и спасибо мужикам, делающим ремонт в пивнухе на первом этаже за предоставленный 50м удлинитель и электричество для болгарки. |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#253 | |||
![]() Das Auto - AUDI
|
![]()
Попадал примерно в такую же ситуацию... но мазда 3 была низкой, а бордюр высокий( Итог - замена рычага и амортизатора + бампер с бачком омывателя(
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#254 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]() |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#255 | |||
![]() Das Auto - GOLF VII
|
![]()
Паш, а как же уголок двери и низ арки крыла у самого порога, на фото видно что кажется краска лопнула, когда колесо уперлось в арку.
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#256 | |||
![]() Das Auto - шестой 022
|
![]()
И вот народ ещё находит время для селфи лёжа под машиной...
п.с. хорошо что всё хорошо закончилось. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#257 | ||||
![]() Das Auto - AUDI
|
![]() Цитата:
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#258 | ||||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]() Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 12:29 ---------- поговорили мы тут недавно о поломках, пришла пора и о ништячках поговорить. как-то, давным-давно, в моей голове поселилась мысль о заднем 2-местном диване от Passat'a ЭтоЭто (он же ЦеЦе, он же СС). потом этот диван поселился у меня в коридоре, а спустя некоторое время он поселился в машине. всё бы ничего, если не потери во время его колониальных переселений. благо отделались мы (я и диван) малыми потерями — потеряли коврик. некомплектность автомобиля вызывает у меня жжение в районе таза, поэтому этот коврик, естественно, был заказан. 3 недели ожидания и супер-коврик был доставлен официалами. ![]() ![]() и тут же занял свое место. ![]() дальше я открыл багажник, и ошалел. c тех пор, как в нашей семье помимо меня, жены и двух кошек, появился еще один особь, в нашей семье появилась еще и коляска. возможно коляска появилась еще раньше, чем особь, но это знаете ли, как споры о курице и яйце. а вот то что коляска сука пачкает ковер багажника я сразу не догадался. точнее догадался, когда было уже поздно. ![]() седых волос прибавилось ровно столько же, сколько ушло рублей на очистку этого пятна у бущельмэ на мойке около дома. чтобы закрепить успех, был приобретен коврик. (шо, опять?) ах да, этот коврик был куплен в августе или в начале сентября в Туле, долгое время ошивался у Андрея andrewakavv в багажнике и подносил ему необычные сюрпризы. потом был передан его знакомому, знакомый привез коврик на север Москвы к Вадиму bmpcustom, а Вадим уже привез его на юг. но в итоге мы разобрались с логистикой и доставили этот ковер в Москву, избавив Андрюшу от страданий. аллес. ![]() особенно занимательное приключение — положить ковер в багажник при нихеровом ветре. казалось, с этим ковром, можно получить лицензию пилота. но это лишнее, главное чтобы карпет в багажнике сохранял в чистоте. ![]() так же, раздобыл тут одну деталюху новую. 2 года велись поиски, безрезультатно, и к заказу недоступна. опять случайно полез в Польшу и нашел. но это уже совсем другая история… ![]() |
||||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
#259 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
приветствую вас всех в моей декабрськом новостном дайджесте!
сегодня в номере мы займемся экономикой, физикой и биологией: — сэкономить на оригинальных деталях — миф или реальность? — от перемены мест слагаемых проводов сумма меняется — изучение одноклеточных организмов при помощи чистого автомобиля и камеры телефона Экономика. как-то, пару лет назад у меня перестали ссать форсунки. нет, тьфу три раза, те форсунки ссут как надо, а вот форсунки стеклоомывателя — нет. по началу я пытался оживить их, кипятив в лимонной кислоте (привет стэнсерам). результат улучшился, но не так, как хотелось бы. тогда в ход пошла тяжелая артиллерия — продувка из компрессора. что имеем в итоге? правильно, мертвую форсунку. почему? сейчас объясню. внутри форсунки есть что-то наподобие мембраны, которая позволяет равномерно распылять жижу по стеклу. продувая форсунку, все мельчайшее говнище забивается в эту мембрану и не может через нее выйти. короче кипятить лимонной кислотой и продувать тем более мне надоело, я сжав в кулаке заначку со времен школьных обедов решил купить новые форсунки. снял дитольку, проверил артикул: ![]() 1T0 955 986 9B9, отлично, лезем в гуглы и прицениваемся. ![]() слегонца приходим в шок, что на две форсуночки не хватит аж рыжего Хабаровска. уху ели чтоли совсем? ![]() что делаем дальше? плачУ и плАчу захожу в ЕТКу и пробиваю форсунки по своему vin-коду. очень интересно, но ЕТКА предлагает замену производителем на 5M0 955 986 C 9B9. которая стоит, барабанная дробь… ![]() едрить колотить! залез на zzap, нашел их вообще по 417 рублей за штучку, и поехал покупать. ![]() устанавливается изи, без какого-либо инструмента. брызгаем на стекло, улыбаемся и машем, улыбаемся и машем. p.s. не вздумайте брать форсунки 5M0 955 986 C 9B9 у дилера — у него они стоят 1900р/шт, а с нового года еще и подоражают, так как НДС будет 20%. как это вы не в курсе про НДС? Физика. давно-давно я поставил блок климата от мк6, который требует некоторых хирургических вмешательств для корректной работы — например переставить 16 и 20 контакт в большой колодке для запоминания температуры в блоке (до этого блок конечно запоминал настройки, но через раз, а то и два). дошли руки поиграть в террориста, срезал, заизолировал, все работает как надо. ![]() заодно встретились с cyrussmith88 со свежеустановленным кожаным салоном, и пока я ворон считал, он запилил мне блок отключения пассажирской подушки безопасности в бардачок, места под который у меня не было. теперь есть. ![]() ![]() Биология. а теперь небольшой лайфхак, как познать мир при помощи подручных средств. вот алгоритм (внимание! не факт, что у вас получится с первого раза, поэтому нужно практиковаться!): — едем на мойку в снегопад — отдраиваем машину — возвращаемся к дому в тот же снегопад — закрываем машину — оборачиваемся перед уходом с целью полюбоваться чистой машиной и белым снегом — достаем телефон — включаем камеру — делаем снимок ![]() я увидел инфузорию туфельку! скидывайте свои находки в комментарии, ставьте лайки, подписывайтесь и нажимайте на колокольчик. |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | izuver (14.12.2018) |
![]() |
#260 | |||
![]() Das Auto - VW Golf V 1.6 BSF 2005
|
![]()
дамен энд херен, категорически Вас приветствую в своем втором декабрьском дайджесте о запиле всякой ерундистики в Гольфа.
заприметил я, значит-таки, недостающие детали в кузове своей машины. и естественно, от осознания потерь, сразу мерещится несбалансированное поведение автомобиля на дороге — разгоняется как-то не так, тормозит по-другому. предметом моего баттхёрта были вот эти вот отверстия в дверном проеме водителя и переднего пассажира: ![]() что делаем? правильно, залезаем в ЕТКу, находим артикул 6Q0 860 137 A и бежим покупать, чтобы восполнить баланс перфекционизма, а попутно и придать целостности своему любимому коню. но здесь нас ждет подвох — по артикулу заказывается мешок на 25 заглушек. я не какой-то там Пабло Эскобар, чтобы заниматься благотворительностью в столь нелёгкое время, поэтому составил для вас два сценария: 1. ищете дилера, или магазин, которые уже заказали такой мешок и просите их продать 2 единицы заглушек. 2. едете на ближайшую разборку, и если вам повезет — эти заглушки не выкинут и предложат вам. я последовал второму сценарию, приятной ноткой корицы в этом яблочном пироге стало слово «подарок» от владельца разборки. mmmmm, delicious! этот сладкий запах халявы… ![]() резьбовые заглушки инсталлятся очень просто — вкручиваются до упора в имеющееся технологическое отверстие. вообще они под какой-то маленький шестигранник, но это же ваг, и они прекрасно поддаются «торксовой» отвертке Т10 или Т15. ![]() теперь мой аааавтомобиль стал и разгоняться быстрее, и в салоне заметно тише стало. по крайней мере, мне так показалось. далее, с наступлением морозов на европейскую (звучит-то как) часть России, сдался газовый упор капота. хавно вопрос, шлицевая отвертка, отковыриваем два хомута, дергаем упор, получаем капотом по затылку, поднимаем капот, и ставим новый упор. фото не делал, там правда все просто, сфотографировал только свежий упор, потому что старый был грязный. ![]() а дальше, дорогие мои, я расскажу вам о том, ради чего мы все здесь собрались. года 3 назад я поставил блок Climatronic от шестого гольфа, и возрадовался его красоте. спустя эти три года, я заметил, что всё-таки что-то не так происходит с климатом — он живет абсолютно своей жизнью, не уведомив меня об этом. и вот, я решился на этот шаг — замену, мать её, впускной шахты приточного воздуха. если у вас автомобиль, произведенный после июля 2007 (так называемый — рест), то можно ставить лайк, и закрывать этот пост, ибо ничего нового и информативного он вам не принесет. у меня же, 2006 модельный год, чудесный «дрист» (дорест), поэтому начинаем веселье. для начала, надо снять блок климата, и посмотреть белую наклейку производителя печки — Denso или Valeo. именно под этого производителя нужно искать впускную шахту. к слову, посовещавшись например с imax-s , выяснил, что можно и шахту Denso поставить, но там какой-то геморой, она больше в размерах, поэтому лучше брать того же производителя. приехав на разборку, я обрадовался, что нашел именно шахту Valeo. ![]() ![]() ![]() а вот у Denso прайс крайне гуманный — от 1700 до 2500 за новый (!) оригинал (!). на всякий случай артикул на Denso тоже оставлю тут — 3C0 898 304 D. иииииии, срулив от жены и детей, едем на теплый паркинг дабы разобраться с этой штукой. не забудьте позвать напарника, две головы ведь лучше, чем одна. мы эту процедуру проводили совместно с комрадом cyrussmith88 , который в борьбе с этой химерой даже оставил кровь и пот на элементах, окружающих шахту. перечитав с десяток мануалов и гайдов по замене шахты, ощущалась какая-то недосказанность, поэтому будет круто, если вы нашлепаете побольше лайков, расщедритесь репостами, а кто-то может даже добавить в закладки, так как я, не побоюсь заявить, попытаюсь пролить свет на темные стороны этих дебрей. ![]() начинаем с разбора бардачка. здесь описывать думаю нечего, один торкс под маленькой пластиковой панелью под климатом, три торкса внутри бардачка сверху, и три торкса снизу, в ногах. тянем на себя, отщелкиваем фишки выключателя Airbag, подсветки ног (если есть), подсветки бардачка, датчика закрытия бардачка, трубку вентиляции. бардачок снят. ![]() дальше видим блок комфорта с двумя пластиковыми гайками на 10. откручиваем их: ![]() блок отстегивать не обязательно, просто уводим его в сторону центрального тоннеля. далее видим металлический кронштейн с двумя болтами на Т30, откручиваем их: ![]() и в принципе все готово к снятию шахты, которую мы видим в верхнем правом углу. ![]() однако и это не все. на самой шахте есть два маленьких шурупа на 6, откручиваем их и начинаем секас: ![]() после откручивания болтов, шахта начинает шевелиться вверх-вниз, ход сантиметра полтора, максимум два. ![]() так как шахта нам эта не нужна, а удовольствие от такого секаса, тем более крайне продолжительного, оставляет желать лучшего, я решил пойти по второму пути — выламывать шахту. для этого метода не забудьте вытащить свистящий пропеллер печки, чтобы пластиковые куски не попали в него при вандальных действиях. заодно, можете его и смазать. выламывал выламывал, вдвоем с Витей, ушло на это дело около часа. ![]() на этом эпопея не заканчивается. если вы думаете, что новая шахта залетит со свистом — забудьте, это не так. ![]() самыми главными врагами в установке были: а) коса проводов в правом углу б) черный кронштейн, с которого мы открутили два болта в) усилитель торпеды усилитель торпеды можно немного пошевелить, открутив гайку на 13 в правой части, за облицовочной крышкой. в принципе, основная сложность — это пройти широкой частью шахты через усилитель, а дальше уже как при родах — главное, плечи прошли. в момент установки новой шахты, мы вспомнили про метод с домкратом, и в какой-то степени он даже нам помог. суть его в том, чтобы вставить в распорку домкрат и оттягивать печку вниз, тем самым освобождая больше места под шахту. занятие это стремное, мотор климата подвинулся в итоге сантиметра на 3, и с каждым оборотом домкрата я все больше хотел лезть на Авито, чтобы заранее прицениться к стоимости исполнительного мотора на случай провала нашей операции. но все обошлось, и в какой-то момент шахта зашла: ![]() и дальше мы столкнулись с новым приколом, о котором не рассказывалось в отчетах. старая шахта была под моторчики заслонок v71 и v113, новая — под один моторчик — v425. внимание вопрос — какую из двух старых фишек нужно втыкать в новый моторчик?! в интернетах пишут, что нужно воткнуть v71, а v113 распиновать/заизолировать/похоронить. но господа — на фишках не написано, и сами фишки не раскаялись, какая из них от v71, а какая — от v113. в итоге экспериментальным путем выяснилось — v71 — ближняя к моторному щиту. окей, ставим, включаем — не работает. да и сама фишка короткая, и не позволяет вщелкнуть моторчик в саму шахту. в дело пошел второй эксперимент, с фишкой от v113. и тут моторчик зашевелился! окей Вася, скажи нам, что там по ошибкам? а ошибок и нет. значит все сделано правильно. можно смело собирать все обратно, еще раз на всякий случай повторив процедуру адаптации заслонок (кнопка «обдув в лицо» и АС). что имеем в итоге? заслонка открывается полностью, поток воздуха из дефлекторов дует в 2 раза сильнее, чем раньше, соответственно прогревается салон быстрее. а на мойке обратил внимание, что перестали от влаги запотевать стекла, опять же потому, что заслонка открывается в полную силу. я доволен. остается откопать в гараже датчик загрязнения воздуха, замутить под него проводку, и по весне, совместив с чисткой дренажных отверстий и установкой дополнительного фильтра совершить установку. и пусть этот пост еще раз заставит задуматься тех, у кого гольф 2003-2007 года, и кто хочет поставить блок управления климат-контролем от мк6-мк7. |
|||
_________________________________________
веду канал об автомобильной жизни
t.me/lebrichka |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | |
|
|