Горит значок электро усилителя (красный)

[weter80]

RustikGV, https://vwts.ru/articles/steering/st...r_2_pl_a5.html
Мне кажется тут всё подробно про разбор и ремонт. В твоем случае, возможно, дело в самом датчике G269, хотя и пишут, что он "неубиваемый"

[RustikGV]

я по этому гайду и делал. Всё ведь прекрасно работает. Отключается во время сильного удара. Может метки какие-то сбиваются?
А возможно, что в самом БУ какой-то контакт, отвечающий за связь с датчиком болтается? И при сильном ударе размыкается и тут же встаёт на место. Потому что, удаляя ошибку, всё снова работает. Я его пытался вскрыть, но крышка похоже то ли на герметике, то ли приклеена. Побоялся сломать.

[Alex_ka]

Сообщение от RustikGV

VW Jetta 5 2006 BSE 1.6
Два года ездил с жёлтым рулём, он то пропадал, то загорался. На рулёжку не влияло, я и не запаривался, пока в один прекрасный день у нас не начали ремонтировать дорогу и я на большой скорости не налетел в стык на асфальте. Сильный удар в подвеску, загорается красный руль на табло, сопровождающееся троекратным "пи-и-и". Скидываю ошибки, была 00573 с жалобой на G269. Руль снова работает, но при любой серьёзной кочке вырубает усилитель с выдачей ошибки на G269. Почитал все статьи на форуме, снял рейку, прозвонил шлейф от самого датчика до фишки к БУ. Всё Ок. Магнитное кольцо жёстко закреплено и не болтается. Отпаял шлейф от датчика, развернул шлейф и всяко разно его прозванивал, ничего не нашёл. Всё собрал, хорошенько припаяв шлейф обратно к датчику. Сбросил все ошибки. Адаптацию произвести не удалось. Езжу с жёлтым рулём. Продолжает жаловаться на G269. Вырубает усилитель при наезде на препятствие типа стыка с большим перепадом или яму когда происходит удар. Хочу сделать акцент на этом слове, можно год проездить с работающим усилителем, но стоит влететь в яму, как загорается красный руль. Да даже на грунтовке с небольшой стиральной доской всё отлично работает, но чуть больше колдобины и всё, приехали.
Васи диагноста нету. Живу в глухомани. Из инструмента только китайский ELM и интернет.
Понимаю, что без качественной диагностики тут объективной информации не дашь, но всё же, может кто-нибудь, что-то посоветует.
Заранее благодарю!

Читай. https://www.drive2.ru/l/496041648287908010/

[RustikGV]

Сообщение от Alex_ka

Читай. https://www.drive2.ru/l/496041648287908010/

Эти все отчёты я перечитал по сто раз.

[Alex_ka]

Сообщение от RustikGV

Эти все отчёты я перечитал по сто раз.

Так думаешь у тебя другое и само пройдёт?

[RustikGV]

Ивот уже в четвёртый раз я снимаю рейку и пытаюсь найти обрыв в цепи. Чуть ли не под микроскопом по миллиметру проверял весь шлейф и провода. Всё в идеальном состоянии. Собираю всё обратно. Включаю зажигание и красный руль. Сбрасываю ошибку. Руль становится желтым. Кручу руль в лево до упора, а потом в право, выравниваю и двигаюсь в перёд. Руль все равно жёлтый, но вращается легко. Выезжаю на грунтовку, на большой скорости наезжаю на яму и снова этот противный пи-и-и. Красный руль и усилитель отказывает. Выключаю зажигание и сразу включаю руль теперь горит желтым и усилитель работает. Выхожу и бью ногой по левому голесу со всей дури, загорается красный руль.
Что мне млять с этой проклятой рейкой делать, подскажите люди добрые? Не уж-то идти на разбор и другую покупать.
Номер родной рейки 1K1 909 144 L

[RustikGV]

Нашел рейку от гольфа 6 2013года
1K1423051ER VAG
1K0909144P
Я так понимаю это рейка второго поколения? Она подойдёт мне без танцев с бубном?

[RustikGV]

Попробовал подтянуть рейку повернув регулировочный винт со стороны водителя на 10 градусов. Теперь достаточно даже лёгкого касания ногой в бок колёса чтобы загорелся красный руль. Похоже мои опасения подтверждаются. Нужно менять сам датчик. Попробую теперь ослабить натяжение рейки.
Снял видео https://youtu.be/LA1THpWA6F4

[Alex_ka]

Сообщение от RustikGV

Нашел рейку от гольфа 6 2013года
1K1423051ER VAG
1K0909144P
Я так понимаю это рейка второго поколения? Она подойдёт мне без танцев с бубном?

Не подойдёт. Там в старой датчик на рулевой колонке, а в новой в блоке.

[RustikGV]

Сообщение от Alex_ka

Не подойдёт. Там в старой датчик на рулевой колонке, а в новой в блоке.

Нашёл рейку с таким же номером, но от джетты 2010 года. Это получается рейка первой генерации? Вроде где-то писали что первой генерации выпускались до 2008 года.

[RustikGV]

Похоже форум сдох. Есть кто живой вообще?
Кто-нибудь ставил вместо рейки 1ген рейку 3ген? Дайте ссылку, пожалуйста, если есть такое. Если нет, то какой смысл менять на такую же. Я летаю по колдобинам, у меня через пол года снова рейка отвалится.

[Alex_ka]

Если номер рейки одинаков с твоей, то до фени с какого авто рейка.

[weter80]

RustikGV, вместо 2-го поколения ставят успешно 3-го поколения с заменой шлейфа. Вроде ничего не путаю. Почитай Драйв. Рейки 3-го поколения понадежнее вторых и особо проблем с ними не замечено.

[RustikGV]

Это пипец какой-то!!! Купил сегодня новую рейку (б/у). Установил и снова красный руль с противным пи-и-и. Сука!!! Втыкаю ELM, читаю, ошибка 00573 датчик G269. Стираю, снова поворачиваю зажигание и один фиг красный руль. Я скоро сожгу нахрен это корыто. Может новую рейку нужно через ваг-ком прописывать? Уже не знаю что делать!
Рейка от джетты 10 года, все номера совпадают. По поводу как снималась, продавец сказал, что мы в курсе и снималась съемниками.

---------- Сообщение добавлено в 19:28 ----------

Сообщение от weter80

RustikGV, вместо 2-го поколения ставят успешно 3-го поколения с заменой шлейфа. Вроде ничего не путаю. Почитай Драйв. Рейки 3-го поколения понадежнее вторых и особо проблем с ними не замечено.

это вместо 2 на 3 можно, а вот с 1 на 3 перейти я так понял нельзя, так как на 2 и 3 датчик G85 уже в рейке

[RustikGV]

Не прошло и года как я радовался отсутствию ошибок на приборной панели, как вдруг, стоя в пробке и даже не трогая руль, сначала загорелся желтый руль, а через несколько сотен метров красный. Куда копать, товарищи?

[Flipmode]

Ребят, помогите куда копать?
Появились мигания красного руля на приборе, потом переходят в постоянный жёлтый руль. После простоя около получаса ошибки вообще нет, бывает так что проедешь 2-3 км и только потом начинает мигать красный и далее загорается жёлтый.
Короче подумали с диагностом. Прикол в том что после сброса ошибки и на заглушенном моторе ошибки нет и диагностический блок отвечает и дает к себе подключиться, но после того как заведешь и покрутишь рулем пол оборота, мигает красный руль, потом светится желтым и перестает отвечать диагностический блок. А так же перестают подаваться данные по усилителю.
Диагностика говорит нет связи с блоком ЭУР когда загорается ошибка.
Советуют менять ЭУР, но сильно не хочется. В пн будем его снимать и пытаться разобрать и пропаять как писали выше, но чё делать если не поможет?

[LEX86]

Для начала проверить все разъёмы. Похоже пропадает контакт. Как ведёт себя руль во время всего этого?

---------- Сообщение добавлено в 12:45 ----------

Сообщение от Flipmode

Короче подумали с диагностом

---------- Сообщение добавлено в 12:47 ----------

Сообщение от Flipmode

Диагностика говорит нет связи с блоком ЭУР когда загорается ошибка.

Какая точно ошибка?