|
|
Опции темы |
25.09.2016, 17:46 | #1 | |||
Das Auto - caxa 6mt
|
Течет охладитель наддувного воздуха 1.4 caxa. На что менять?
Долго не мог продиагностировать утечку антифриза.
На 2-м сервисе помимо продувки догадались разобрать впуск, куда охладитель вставляется. Оказалось он сопливит. Так ездить нельзя - угроза гидроудара. Оказалось, что это не редкость на 1.4 tsi, когда течет охладитель. Вопрос такой: Кто сталкивался, на что меняли? Я заказал nissens. Кто-нить пробовал? Последний раз редактировалось Shpalega; 25.09.2016 в 18:09. |
|||
25.09.2016, 17:49 | #2 | |||
Das Auto - Golf Plus 2.0 BKD DSG6 2008г, Audi Q3 TDI
|
Интеркуллер-это охлаждение воздуха перед подачей в цилиндры через турбину! У Вас с терминологией точно порядок? Там течь то нечему..............
|
|||
_________________________________________
Не переживай,и переживешь многих........
|
||||
25.09.2016, 17:57 | #3 | |||
Das Auto - GOLF 6 Style , Октавия 1.8
|
интеркуллера на 1.4 нету )) просто два вентилятора от кондера =))
|
|||
_________________________________________
Downhil is the best sport of the world.
http://www.youtube.com/watch?v=-AKDc01auBk |
||||
25.09.2016, 17:58 | #4 | ||||
Das Auto - caxa 6mt
|
Цитата:
тут расписан идентичный случай, если что: https://www.drive2.ru/b/1625185/ |
||||
25.09.2016, 18:04 | #5 | |||
Das Auto - Golf Plus 2.0 BKD DSG6 2008г, Audi Q3 TDI
|
Читайте внимательней
"При обсуждении, где же может быть утечка, мы начали "восхищаться" впуском этого мотора, верней отсутствием интеркулера, и вспомнили, что в впускном коллекторе есть, так называемый, "охладитель воздуха". На вид- радиатор, внутри ОЖ, охлаждает воздух… Находится этот чудо-охладитель сзади впускного коллектора, между моторным щитом и мотором" Это ОХЛАДИТЕЛЬ.......... ИМХО он не охлаждает а наоборот греет воздух ---------- Сообщение добавлено в 19:31 ---------- Убери его вообще и по физике машинка поедет лучше.............. Закон Бойля-Мариотта. При равном давлении и меньшей температуре , больше обьем вщздуха в цилиндры..............))))))))) Немцы мстят за Сталинград! |
|||
_________________________________________
Не переживай,и переживешь многих........
|
||||
25.09.2016, 18:49 | #6 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
sergei.ermolaev, это у вас сарказм такой непонятный?
после турбы воздух нагревается выше сотни градусов при давлении выше 0,4 бара. у гольфа вроде 0,8, посему охладитель нужен. это именно охладитель- интеркулер, как ни назови. имеет свой контур охлаждайки. так что убрав его скорее всего в жару получим тупой мотор. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | sergei.ermolaev (26.09.2016) |
25.09.2016, 18:51 | #7 | |||
Das Auto - caxa 6mt
|
Интересует вопрос по теме - болячка типовая и не редкая. Оригинальный радиатор устает от вибраций и дает течь.
Кто-нибудь ставил неоригинальный интеркулер nissens? |
|||
25.09.2016, 21:46 | #8 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
sergei.ermolaev, Чувак тыб молчал чаще, выглядел бы умнее гораздо. У этих моторов 2 контура охлаждения, и 2 разных радиатора, один служит для охлаждения самого мотора, а другой контур работает на охлаждение надуваемого воздуха. Теплоноситель у них объединяется только в расширительном бачке. Основная помпа механическая, та что работает на надув имеет управляемый электропривод. Сделано так для уменьшения объёма впускного тракта, и тем самым уменьшения эффекта турболага. Малый объем мгновенно надувается, и так же мгновенно сбрасывает давление.
Радиаторы эти действительно текут, случаи случаются. Печально то что при ДТП они тоже часто страдают, поэтому купить его целым на разборе проблемно. Думаю можно спокойно ставить не оригинал, даже если эффективность его будет ниже, электроника компенсирует это более интенсивной работой помпы. Датчики температуры воздуха и давления надува у этих моторов объединённые в один корпус, и стоят как до охладителя, так и после. Система обязана обеспечивать падение температуры всего на 2 градуса. И это уже на сжатом воздухе, и непосредственно перед впускными клапанами. |
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | 5bTFE6mlZZg (28.09.2016), Arcon (23.12.2017), diS09 (26.05.2017), sergei.ermolaev (26.09.2016), Shpalega (25.09.2016) |
26.09.2016, 08:04 | #9 | |||
Das Auto - vw golf6 CAX 1.4 DSG
|
sergei.ermolaev
учите матчасть |
|||
26.09.2016, 08:39 | #10 | |||
Das Auto - AUDI
|
|
|||
26.09.2016, 09:59 | #11 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf VI (5K1) 1.4 TSI. 2011
|
Получается, что дырка в самом охладителе наддувного воздуха VAG 03F145749C (он же радиатор, интеркулер)? Правильный номер детали?
|
|||
26.09.2016, 10:35 | #12 | |||
Das Auto - caxa 6mt
|
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | melikov (26.09.2016) |
28.09.2016, 13:28 | #13 | |||
Das Auto - Шкода октавия 1.4 tsi/caxa/2010
|
Про 2 градуса не нашёл нигде, пишут про 20-25, по сравнению с наружным воздухом (если правильно понимаю, в худшем случае наддутый после кулера теплее атмосферы на 20-25, в идеальном эта разница меньше).
А вот вопрос, насколько нагрет наддутый сразу после турбы? отсюда |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | mamuka (10.05.2017) |
03.10.2016, 19:13 | #14 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf VI (5K1) 1.4 TSI. 2011
|
моя история. начал пропадать антифриз, сначала в морозы - виновато уплотнительное кольцо датчика температуры, потом начал пропадать и в тёплую погоду - смотрите помпу у неё снизу есть отверстие, через которое выливается антифриз - это индикатор износа такой, если мокро - на замену ( помомпу приговорили в сервисе), поменял её, но течь продолжилась открыл интерккллер ( над ним есть датчик, если его открутит, то можно проверить сопли) лета соплях - заменил. машине 5 лет, дилерское обслуживание и гаражное хранение, бережная эксплуатация - уже в совокупности более 20 т р вложил в систему охлаждения , что за ... думаю о ходе
Последний раз редактировалось melikov; 03.10.2016 в 19:17. |
|||
03.10.2016, 20:37 | #15 | |||
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
|
конкор71, 20-25 так 20-25, смысл в том что кроме радиатора еще и помпа принимает активное участие в процессе теплообмена.
|
|||
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
|
||||
10.05.2017, 15:33 | #16 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf VI, 1.2 TSI, 6MT, 2011
|
Добрый день!
Хочу оживить тему. Правда у меня 1.2 tsi. Уважаемые форумчане подскажите, пожалуйста, мне вот по такому вопросу: Заметил запотевания на охладителе надувочного воздуха. Надо ли что то с ним делать? К ОД с вопросм не хочу ехать... Скажут "под замену" ) Место запотевания - болтик нижний по центру. Выделил красными точками. |
|||
10.05.2017, 16:31 | #17 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4tsi DSG
|
GROS, может масло сочит? во впуске его полно, прокладочку можно купить поменять, но придется коллектор снимать чтоб вытащить жидкостный охладитель
|
|||
_________________________________________
|
||||
10.05.2017, 17:48 | #18 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf VI, 1.2 TSI, 6MT, 2011
|
Racer402, не знаю . я не разбираюсь. вот и спрашиваю тут
|
|||
11.05.2017, 00:40 | #19 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4tsi DSG
|
GROS, так пальцем надо макнуть и проверить масло или антифриз, либо снимать и смотреть что с охладителем, так то ни кто не ответит на твой вопрос
|
|||
_________________________________________
|
||||
11.05.2017, 01:00 | #20 | |||
Das Auto - golf6 caxa dsg7
|
Ты сам пробовал макать? )))
Я вот нихера не понял масло там или антифриз. Туда с турбины тоже как бэ летит. Жижа черная, маслянистая, жидкая. Не горит. На вкус щиплет язык. ))) Открутил датчик, радиатор был чистым. Никакого красного желе на нем не было. Но антифриз уходил по литру за 2-3 дня. В общем окончательно я убедился в том, что течет охладитель только после того как исключил его из системы охлаждения вообще (закольцевал шланги через аллюминиевую трубочку). За неделю уровень антифриза не упал, тогда я и поменял охладитель. |
|||
|
|