Закоксованность впускных клапанов 1,4TSI TwinCharger

[lw15]

Просьба не флудить в теме о качестве наших бензина, масла, о надежности 1.6MPI :D и т.п. Если есть что техническое сказать - приветствуется.

Немного предыстории...

Зимой 2010г появился пропуск в третьем цилиндре на фазе двойного впрыска/прогрева катализатора. Как только режим не включается, либо отключается через примерно 30 сек после запуска - пропуск уходит. Тогда менялись катушки, свечи, форсунки местами - результата ноль. Чудесным образом совпало исчезновение проблемы одновременно с очисткой массы мозгов (находится около моторчика дворников). Но скорее всего это было просто совпадение. Компрессия по 13. Этой зимой повторилось все тоже самое, но еще к концу зимы заразился и второй цилиндр. К лету опять почти самоизлечилось. Остались единичные пропуски. Осталась теория о заср@нности впускных клапанов, которая является неотъемлемой частью прямого (непосредственного) впрыска топлива (всем FSI/T(F)SI большой-большой привет:D).
Вот в выходные и проверил эту теорию на даче...

Состояние впускных клапанов: Гольф 5, двигатель 1,4TSI - 140лс (BMY), пробег 83 000км, масло Castrol LongLife 5W-30 с заменой каждые 7500км, Бензин 70...80% всех заправок Лукойл ЭКТО-95 (в жару 98-й). 20...30% - тоже брендовые. Эксплуатация 60% - город, 40% - трасса:



http://www.youtube.com/watch?v=lv_a-...&feature=g-upl

Следующим шагом была очистка клапанов спецхимией :
Einlassventilreiniger fur Direkteinspritzer - очиститель впускных клапанов для двигателей с непосредственным впрыском топлива от фирмы Liqui Moly GmbH:



http://www.youtube.com/watch?v=y2Afs...&feature=g-upl

Как видно из видео, результат применения очистителя с замачиванием на 30 мин скажем так не очень, а точнее визуально - его почти нет:
Надеюсь нагар немного разрыхлился и отвалится хоть сколько то.

После чистки еле завел (раза с 7-го, и с газом), загадил весь двор белым едким дымом и уехал в лес, там вонять...

Там же и остался без помощи вакуумника , вроде немцы еще не были замечены в экономии на тормозах, но это МАРАЗМ было так соединить ваккумную магистраль. На атмосфернике это нормально, но тут то еще и вдувает 1,3бар в пике - ее и вышибло нафиг. Соединил обратно (легко), пополоз домой.



Владельцам Г6/Сирокко с мотором CAVD 160л.с. - сделайте плз фото, какая у вас там стоит конструкция. По картинкам в ETKA - там нечто другое.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: Все что делается - на свой страх и риск!

1. Очиститель стекает по рабочей кромке клапана, как это отразится на плотности прилегания - не знаю. Время покажет. Пока живой (уже более 300км, нареканий нет). Так же попадает в кат и камеру сгорания.
2. Прокачивать очиститель обязательно при выкрученных свечах (через них он и вылетает), иначе гидроудар получим. Да и не нужен он в лошадиных дозах кату и лямбдам.
3. Масло сменить. Попадание его в масло настораживает.
4. Разбирать - до топливной рампы, не сложно, но нудно...

Что в результате изменилось - пропуски отсутствуют, были единичные (ну это не удивительно, учитывая очиститель в камере и на свечах). Самое приятное - почти совсем пропала вибрация при трогании. Теперь легко едет со второй (раньше бы мотор выпрыгнул). Ну и мультипликатив (32 группа блоков измерений, второе значение) вернулся с +7...+9 до +2,0.

Перед осенью повторим более действенно, мысли пока есть...

Просьба не флудить в теме о качестве наших бензина, масла, о надежности 1.6MPI :D и т.п. Если есть что техническое сказать - приветствуется.


Видео состояния поршня с интервалом в одну неделю (после 2/3 бака) и присадкой от той же фирмы ((Liqui Moly Ventil Sauber — Очиститель клапанов (арт.: 1989))

до:



После:



Еще свечи рыжие стали...

ВНИМАНИЕ!!! VAG запрещает лить любые присадки кроме своей - натыкался в ELSA (теперь не найду никак).

[LEX86]

Пипец какая грязь у нас в движках.

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ----------

Из за чего такой кокс-гудронт?

[lw15]

Сообщение от LEX86

Из за чего такой кокс-гудронт?

Смолы в бензине, да и клапана кроме масла ничего не видят. Это на распределенном впрыске они еще бензином орошаются.

[Nik36]

А если вывести цилиндр в вмт чтобы клапаны закрылись и через впускной коллектор этой штуки побольше налить, пусть квасится.

[LEX86]

Nik36, Другие клапана же открыты будут

[lw15]

Один цилиндр всегда открытый будет. Побольше нет смысла. Надо подольше было держать. Но пока и таким результатом доволен.

Ссылка в тему:
Посредственный впрыск?

[Nik36]

Понятно, что не все клапана закрыты будут, по очереди надо делать)

[Георгич]

lw15, Мысли в эту сторону?
http://turbo-quattro.com/showthread....0%BB%D1%8C-FSI

[SAS99]

очистители TSi мертвому припара.. у самого пробег 18 ткм .. но кривая кишка кажет нагар схожий.. масло LL3 замена -10 ткм

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ----------

Кстати.. вот вам и вибрэйшён на ХХ.

[eugene88]

Наблюдал и у себя такую хрень при замене форсунки. Блок регулирующих заслонок отчистил, клапана не решился(может и зря). Масло последние 22ткм Motul Specific 504.00/507.00. Не так давно читал про фольц с обычным впрыском. Человек долго не мог понять откуда у него детонация в исправном двигателе, причиной оказался как раз нагар на впускных клапанах. Все было очищено и детонация пропала.
На шкодах чистят так: http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...52556194/#post

[LEX86]

Может надо пятиминутку заливть перед заменой масла?

[lw15]

Сообщение от sk_npzao

Кстати-у дизелей клапана не омываются топливом. Там тоже такая ерунда?

Не в курсе... но дизеля они и внутри чище, видимо из-за теплоты сгорания.

Сообщение от SAS99

Кстати.. вот вам и вибрэйшён на ХХ.

+1! Оба клапана на один цилиндр, как видно из видео, засир@ются неравномерно, отсюда и некорректное расположение смеси вокруг свечи.

Сообщение от SAS99

очистители TSi мертвому припара

Думаю вопрос времени замачивания.

Сообщение от SAS99

у самого пробег 18 ткм

Всего???

Сообщение от eugene88

Все было очищено и детонация пропала.

Кстати верное замечание - не так давно в жару звенел неслабо, это либо нагар, либо в сумме с забитыми радиаторами (интеркулер не продувается нормально). Жду пока тополя облетят и промою все с разбором.

Сообщение от LEX86

Может надо пятиминутку заливть перед заменой масла?

Куда?

Сообщение от Георгич

Мысли в эту сторону?

Там читать много, вопрос? Если я правильно тебя понял - маслоуловитель у нас - г@вно!

[SAS99]

Сообщение от lw15

Всего???

Так у мну уже 3-тий Двс. Так вот на нём 18 ткм

[lw15]

SAS99, ну простите, не уследил что расходник меняешь часто

[Георгич]

Сообщение от lw15

Если я правильно тебя понял - маслоуловитель у нас - г@вно!

Похоже не только у нас... Там по ссылке есть телефон. Я знаком с владельцем. Завтра попробую узнать , что они делают... за 7труб.

[Carrera]

lw15, Расскажи как ты использовал очиститель? Куда непосредственно распылял?

[Atmax]

почитайте http://bmwservice.livejournal.com/23492.html о закоксовке на непосредственном впрыске и какой воще пииии и как даже жить (я это серьезно)

[Георгич]

Сообщение от Георгич

Завтра попробую узнать , что они делают... за 7труб.

По результатам разговора с "Аудиторией". За 7труб они делают чистку коллектора.
Что касается непосредственно впускных клапанов. Тема известная, делают со съемом и полной разборкой и чисткой (механически) головы. Естессно за другие деньги. Чистили не много, статистики по возвратам (повторам) пока нет...
ИМХО. Думаю эту процедуру надо совмещать с заменой цепи. И делать это около 100ткм + - 10ткм. Конечно степень загрязнения зависит от очень большого количества факторов , от масла до прогрева на ХХ и манеры управления, и у каждого она своя, но эта "болячка" есть , а "таблетки" пока не придумали. И не спрашивайте у меня почему я пересел на дизель))))))))

[Andersen]

...вот-вот, а кто подскажет "Part №" клапана вентиляции картерных газов (N5) ??? ...

[BlackWolf]

03C103474J

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ----------

или как пишет ФВ в ТПИ 03C103474AA